Всё верно: 77% от собранных денег страховщики должны выплачивать. 3% в "общак" и 20%, собственно говоря, это прибыль страховых. Но ни одного года выплаты страховых даже близко к 77% не приближались - всё им в карман шло.
«Пассажир - физическое лицо, перевозка которого транспортным средством осуществляется на основании договора перевозки пассажира или договора фрахтования транспортного средства для перевозки пассажира».
А по поводу ни слова о коммерции в законе:
«Глава 1. Общие положения
Статья 1. Предмет регулирования
1. Настоящий Федеральный закон регулирует отношения, ВОЗНИКАЮЩИЕ ПРИ ОКАЗАНИИ УСЛУГ автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом, которые являются частью транспортной системы Российской Федерации.»
То есть, по сути, весь закон именно о коммерческом использовании транспорта.
А если так: "Пассажир - физическое лицо, перевозка которого транспортным средством осуществляется на основании договора перевозки пассажира или договора фрахтования транспортного средства для перевозки пассажира"(п.12 ст.2 ФЗ №259).
А вот доказать наличие коммерческого договора или фрахта это задача инспектора. Не смог - нет состава АПН.
Ничего удивительного в вызове экскаватора на такое расстояние нет - сколько бабла можно в карман откатить, если как следует приукрасить сложность и специфичность работ в отчёте.
"В 2016 году, отметил премьер, благодаря «Платону» было построено и реконструировано 3,3 тыс. км дорог, отремонтировано 22 тыс. км и построено семь мостов. Всего в прошлом году удалось собрать 20 млрд рублей."
И всё это на 9,39 млрд руб, оставшихся после уплаты Ротенбергам? Стесняюсь спросить: а куда ещё триллион за 2016-й и ещё триллион за 2015-й годы, о которых сам же неДимон и трындел, делись?
Если на 9 млрд стока всего наделали, за 2 триллиона можно было абсолютно все дороги России, коих примерно 1,4 млн км, ТРИЖДЫ перестроить и отремонтировать!
Совсем неДимон заврался.
И по поводу разрушения дорог грузовиками - до сих пор ни одного доказательства, ни одного исследования, ни одной научной работы - одни голые слова! Как прям у Госдепа - наверное одна школа.
По мнению МедвеПутов и ЕдРодепутанов нельзя - чем больше видов платежей, тем больше возможностей разворовать. Кто ж из чинуш от такого откажется.
С платона Ротенберги кормятся, с транспортного налога, который перепроверить не возможно, губернаторы со своими холуями, с путинизационного сбора тоже какие нибудь приближённые к "царю" "утилизаторы" что то имеют, и так далее. На одном лишь администрировании всех этих налогов десятки миллиардов в год неизвестно в чей карман уходит, а не на дороги. Но свита у "царя" большая и каждому своего кусочка халявы хочется, вот и множат налог за налогом.
Алексей Комментарии
Ещё в пакетики с запечатанными одноразовыми мундштуками шприцем с тонкой иглой спирт впрыскивают.
Всё верно: 77% от собранных денег страховщики должны выплачивать. 3% в "общак" и 20%, собственно говоря, это прибыль страховых. Но ни одного года выплаты страховых даже близко к 77% не приближались - всё им в карман шло.
Опять какая нибудь штрафная камера заглючила?
Если уж цитируете 259-й ФЗ, тогда и термины и определения из него же и цитируйте. Смотрите определение термина "пассажир" из 259-го ФЗ, а не из ПДД,
«Пассажир - физическое лицо, перевозка которого транспортным средством осуществляется на основании договора перевозки пассажира или договора фрахтования транспортного средства для перевозки пассажира».
А по поводу ни слова о коммерции в законе:
«Глава 1. Общие положения
Статья 1. Предмет регулирования
1. Настоящий Федеральный закон регулирует отношения, ВОЗНИКАЮЩИЕ ПРИ ОКАЗАНИИ УСЛУГ автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом, которые являются частью транспортной системы Российской Федерации.»
То есть, по сути, весь закон именно о коммерческом использовании транспорта.
А если так: "Пассажир - физическое лицо, перевозка которого транспортным средством осуществляется на основании договора перевозки пассажира или договора фрахтования транспортного средства для перевозки пассажира"(п.12 ст.2 ФЗ №259).
А вот доказать наличие коммерческого договора или фрахта это задача инспектора. Не смог - нет состава АПН.
Речь не о поездках, а о работе в качестве водителя.
Ничего удивительного в вызове экскаватора на такое расстояние нет - сколько бабла можно в карман откатить, если как следует приукрасить сложность и специфичность работ в отчёте.
"В 2016 году, отметил премьер, благодаря «Платону» было построено и реконструировано 3,3 тыс. км дорог, отремонтировано 22 тыс. км и построено семь мостов. Всего в прошлом году удалось собрать 20 млрд рублей."
И всё это на 9,39 млрд руб, оставшихся после уплаты Ротенбергам? Стесняюсь спросить: а куда ещё триллион за 2016-й и ещё триллион за 2015-й годы, о которых сам же неДимон и трындел, делись?
Если на 9 млрд стока всего наделали, за 2 триллиона можно было абсолютно все дороги России, коих примерно 1,4 млн км, ТРИЖДЫ перестроить и отремонтировать!
Совсем неДимон заврался.
И по поводу разрушения дорог грузовиками - до сих пор ни одного доказательства, ни одного исследования, ни одной научной работы - одни голые слова! Как прям у Госдепа - наверное одна школа.
По мнению МедвеПутов и ЕдРодепутанов нельзя - чем больше видов платежей, тем больше возможностей разворовать. Кто ж из чинуш от такого откажется.
С платона Ротенберги кормятся, с транспортного налога, который перепроверить не возможно, губернаторы со своими холуями, с путинизационного сбора тоже какие нибудь приближённые к "царю" "утилизаторы" что то имеют, и так далее. На одном лишь администрировании всех этих налогов десятки миллиардов в год неизвестно в чей карман уходит, а не на дороги. Но свита у "царя" большая и каждому своего кусочка халявы хочется, вот и множат налог за налогом.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...222324252627282930313233343536...