"И может получиться так, что затраты на обжалование будут больше, чем сумма самого штрафа."
Это самая ключевая фраза! Именно на это всё и рассчитано! Поэтому абсолютное большинство просто платит. А раз абсолютное большинство платит, ничего не оспаривая, имеем тот самый НОНД показаниям инспектора. А дальше замкнутый круг.
А почему аж с 22-го января с выделением средств тянули? Странная какая то заинтересованность правительства в продвижении российского автопрома. Больше на диверсию смахивает.
Когда же ещё наконец то уберут привязку водителя к конкретному автомобилю? А то в родне три одинаковых Шнивы и на каждую отдельную страховку на каждого отдельного водителя оформлять нужно. Что ли немецкий или швейцарский вариант ОСАГО скопировали бы...
А я по Вашему о чём говорю? Для производителя указывать характеристики товара в соответствии с ГОСТом вовсе не обязательно. Указывай что маркетологи рекомендуют. А потребитель должен сам измерять, что ему там на самом деле предлагают. Это разве для потребителя удобно?
"Всего-то и надо - прописать методику измерения просвета. С полной загрузкой для всех - от ВАЗа до Бентли. Но этого не сделают у нас никогда:"
///////
Всё уже давно сделано. ГОСТ Р 50182-92 (ИСО 4131-79) (таблица 4, пункт 6.12 чтоб легче искать).
Вопрос: почему в России указывать характеристики товара в соответствии с ГОСТом вовсе не обязательно? Почему у автопроизводителей такое наплевательское отношение к нашим стандартам? (это был вопрос чисто риторический)
Налогово-бюджетную политику государства в корне менять надо, чтоб налоги в регионах оставались, чтоб предприятия по месту деятельности налоги платили. Тогда и жутких перекосов в уровне доходов не будет и в Москву переселяться желающих особо не будет. В Японии, например, средний доход жителей Токио лишь на 10-12% больше, чем в среднем по стране. Вот и нет там жутких переселений в столицу.
Чем менее инертно колесо (чем меньше его масса), тем быстрее подвеска восстановит контакт с дорогой после потери контакта с дорогой при проезде ямы/колдобины. Всё это особенно заметно при торможении на разбитой дороге (а где у нас в России другие :)) ?). А уж штамповка или "литьё" - дело второе, на вкус и цвет все фломастеры разные.
При пробеге 15 тыс. км не на замену моторного масла, а на замену "дауна" :).
А если серьёзно, то на моторы из мира спорта можно посмотреть - сколько там моторы живут, столько, примерно, и "супердаун" отбегает.
Алексей Комментарии
"И может получиться так, что затраты на обжалование будут больше, чем сумма самого штрафа."
Это самая ключевая фраза! Именно на это всё и рассчитано! Поэтому абсолютное большинство просто платит. А раз абсолютное большинство платит, ничего не оспаривая, имеем тот самый НОНД показаниям инспектора. А дальше замкнутый круг.
А почему аж с 22-го января с выделением средств тянули? Странная какая то заинтересованность правительства в продвижении российского автопрома. Больше на диверсию смахивает.
Бибики проекта "Кортеж" подойдут? :)
Когда же ещё наконец то уберут привязку водителя к конкретному автомобилю? А то в родне три одинаковых Шнивы и на каждую отдельную страховку на каждого отдельного водителя оформлять нужно. Что ли немецкий или швейцарский вариант ОСАГО скопировали бы...
А я по Вашему о чём говорю? Для производителя указывать характеристики товара в соответствии с ГОСТом вовсе не обязательно. Указывай что маркетологи рекомендуют. А потребитель должен сам измерять, что ему там на самом деле предлагают. Это разве для потребителя удобно?
"Всего-то и надо - прописать методику измерения просвета. С полной загрузкой для всех - от ВАЗа до Бентли. Но этого не сделают у нас никогда:"
///////
Всё уже давно сделано. ГОСТ Р 50182-92 (ИСО 4131-79) (таблица 4, пункт 6.12 чтоб легче искать).
Вопрос: почему в России указывать характеристики товара в соответствии с ГОСТом вовсе не обязательно? Почему у автопроизводителей такое наплевательское отношение к нашим стандартам? (это был вопрос чисто риторический)
Налогово-бюджетную политику государства в корне менять надо, чтоб налоги в регионах оставались, чтоб предприятия по месту деятельности налоги платили. Тогда и жутких перекосов в уровне доходов не будет и в Москву переселяться желающих особо не будет. В Японии, например, средний доход жителей Токио лишь на 10-12% больше, чем в среднем по стране. Вот и нет там жутких переселений в столицу.
Чем менее инертно колесо (чем меньше его масса), тем быстрее подвеска восстановит контакт с дорогой после потери контакта с дорогой при проезде ямы/колдобины. Всё это особенно заметно при торможении на разбитой дороге (а где у нас в России другие :)) ?). А уж штамповка или "литьё" - дело второе, на вкус и цвет все фломастеры разные.
Это ж надо было догадаться Соколова, сделавшего карьеру на разжигании ненависти к водителям, в эксперды по данной тематике записать.
При пробеге 15 тыс. км не на замену моторного масла, а на замену "дауна" :).
А если серьёзно, то на моторы из мира спорта можно посмотреть - сколько там моторы живут, столько, примерно, и "супердаун" отбегает.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...25262728293031323334353637383940