Дожили. Уже мерседесовская цешка с моторчиком 1,6 л (307-я строчка списка) по мнению чинуш роскошью считается. Так через несколько лет вообще любой автомобиль роскошью объявят.
И даже цельнометаллический фургон Sprinter 319 CDI (315-я строчка) в базовой комплектации, в которой вообще ничего нет, тоже роскошь! "Поддержим отечественный малый и средний бизнес!"
ВАЗовская «классика». Пробег 287 тыс. в одних руках. Никаких промывок. Масло Мобил 5w40. Пару раз приходилось заливать Шелл. Полёт нормальный - никаких признаков скорой кончины ЦПГ не наблюдается. Ходит бибика большей частью по трассе. Масло меняется через 7-8 тыс.
По моему, чем лить промывки, лучше не скупиться на масле. А промывка разве что при покупке подержанного авто или если на бодяжное масло налетел.
Верится в это, Сергей, очень тяжело. Не для того большие сервисы годами-десятилетиями репутацию в глазах клиентов нарабатывали, чтобы вот так просто поставиться в зависимость от СК. А вдруг СК начнут принуждать сервисы делать попроще да подешевше? А вдруг через пару годиков всю эту "реформу" признают неудачной? А подмоченную репутацию сервис может и не восстановить.
Отсюда у меня и сомнения во всех этих радужных перспективах. Одно дело выразить (это я про добропорядочные сервисы неофициалов) желание поработать по красиво расписанным правилам и другое дело на самом деле поставить свою репутацию в зависимость от СК, для которых ремонт это вообще не профильный вид бизнеса, обуза.
То есть, автомобиль, которому буквально вчера стукнуло полных три года, уже считается "автохламом" и его владельцу рассчитывать на ремонт у официала по стандартам марки просто не судьба? Только к "дядюшке Ашоту"? А в чём тогда выгода этого самого натурального возмещения? Сейчас с "уценкой, усушкой, утруской" примерно 3/4 от ущерба получить можно (для авто с только что истекшей гарантией), добавить недостающее и починиться там где пожелаешь, в том числе и у официала. Кроме СК с их карманными сервисами, получается, явных выгодоприобретателей данных "реформ" не видно.
И ещё, по поводу замены запчастей. При производстве целого ряда автомобилей используется, например, цинкованный прокат. Ну или ещё какие формы антикорозионной защиты металла. При небольших повреждениях такой металл разумней не заменять или заменять на такой же оригинал. Не получится ли так, что "дядюшка Ашот" даже в случае небольших повреждений, для большей выгоды, будет менять хорошо защищённый металл на самый дешёвый неоригинал, без всякой защиты и красить всё это без грунта - год продержится, а дальше "Проблемы негров белого шерифа не волнуют"? Ведь "дядюшка Ашот" будет отвечать своей репутацией не перед автовладельцем, а перед СК. А СК на свою репутацию перед автовладельцами давным давно плевать хотели, ведь ОСАГО является обязаловкой и автовладельцу всё равно деваться некуда.
Это что ж, теперь можно будет, к примеру, двадцатипятилетнюю прульную Тойоту потребовать у СК чинить у официала Тойоты? А если СК откажется на таких условиях страховать? Автоюристов на них натравить )))?
А немецкий министр экономики в прошлом году говорил что на долю автотранспорта лишь 20% приходится. Хотя о чём это я - какая у немчуры промышленность и какая у нас осталась...
А вообще чинушам, навроде Поповой, по российским городам бы проехаться, прежде чем этот бред нести, люди её быстренько на "свежий" воздух от предприятий выведут. Я вот не выходя из дома знаю с какой стороны ветер дует - специфическая вонь практически с любой стороны. И автомобили здесь не при чём.
Полисы, значит фальшивые страховщикам мешают. Ага... А не вы ли, граждане страховщики, эти самые полисы людям продавать под любыми предлогами отказываетесь? Многие эти "липовые" полисы потому то и покупают - ДПСникам ведь что то показать нужно, ДПСникам же по [у нас не ругаются] на то, что водитель полис по закону купить не может.
А вообще, только ленивый по поводу всего этого не высказывался - платили бы страховщики реальные деньги сразу, никаких судебных тяжб и не было бы.
А если авто не в своём регионе разбили, а, к примеру, за три тыщщи вёрст? Тащить её к себе домой за свой счёт? Сейчас можно оставить на ремонт там, где разбили, потом за починенной вернуться.
Алексей Комментарии
Дожили. Уже мерседесовская цешка с моторчиком 1,6 л (307-я строчка списка) по мнению чинуш роскошью считается. Так через несколько лет вообще любой автомобиль роскошью объявят.
И даже цельнометаллический фургон Sprinter 319 CDI (315-я строчка) в базовой комплектации, в которой вообще ничего нет, тоже роскошь! "Поддержим отечественный малый и средний бизнес!"
ВАЗовская «классика». Пробег 287 тыс. в одних руках. Никаких промывок. Масло Мобил 5w40. Пару раз приходилось заливать Шелл. Полёт нормальный - никаких признаков скорой кончины ЦПГ не наблюдается. Ходит бибика большей частью по трассе. Масло меняется через 7-8 тыс.
По моему, чем лить промывки, лучше не скупиться на масле. А промывка разве что при покупке подержанного авто или если на бодяжное масло налетел.
Верится в это, Сергей, очень тяжело. Не для того большие сервисы годами-десятилетиями репутацию в глазах клиентов нарабатывали, чтобы вот так просто поставиться в зависимость от СК. А вдруг СК начнут принуждать сервисы делать попроще да подешевше? А вдруг через пару годиков всю эту "реформу" признают неудачной? А подмоченную репутацию сервис может и не восстановить.
Отсюда у меня и сомнения во всех этих радужных перспективах. Одно дело выразить (это я про добропорядочные сервисы неофициалов) желание поработать по красиво расписанным правилам и другое дело на самом деле поставить свою репутацию в зависимость от СК, для которых ремонт это вообще не профильный вид бизнеса, обуза.
То есть, автомобиль, которому буквально вчера стукнуло полных три года, уже считается "автохламом" и его владельцу рассчитывать на ремонт у официала по стандартам марки просто не судьба? Только к "дядюшке Ашоту"? А в чём тогда выгода этого самого натурального возмещения? Сейчас с "уценкой, усушкой, утруской" примерно 3/4 от ущерба получить можно (для авто с только что истекшей гарантией), добавить недостающее и починиться там где пожелаешь, в том числе и у официала. Кроме СК с их карманными сервисами, получается, явных выгодоприобретателей данных "реформ" не видно.
И ещё, по поводу замены запчастей. При производстве целого ряда автомобилей используется, например, цинкованный прокат. Ну или ещё какие формы антикорозионной защиты металла. При небольших повреждениях такой металл разумней не заменять или заменять на такой же оригинал. Не получится ли так, что "дядюшка Ашот" даже в случае небольших повреждений, для большей выгоды, будет менять хорошо защищённый металл на самый дешёвый неоригинал, без всякой защиты и красить всё это без грунта - год продержится, а дальше "Проблемы негров белого шерифа не волнуют"? Ведь "дядюшка Ашот" будет отвечать своей репутацией не перед автовладельцем, а перед СК. А СК на свою репутацию перед автовладельцами давным давно плевать хотели, ведь ОСАГО является обязаловкой и автовладельцу всё равно деваться некуда.
Это что ж, теперь можно будет, к примеру, двадцатипятилетнюю прульную Тойоту потребовать у СК чинить у официала Тойоты? А если СК откажется на таких условиях страховать? Автоюристов на них натравить )))?
А зачем ещё на соль тратиться? Что вокруг Крыма солёной воды мало? )))
А разве на основании статьи 1081 ГК РФ нельзя потребовать возмещение вреда именно с инспектора ДПС?
А немецкий министр экономики в прошлом году говорил что на долю автотранспорта лишь 20% приходится. Хотя о чём это я - какая у немчуры промышленность и какая у нас осталась...
А вообще чинушам, навроде Поповой, по российским городам бы проехаться, прежде чем этот бред нести, люди её быстренько на "свежий" воздух от предприятий выведут. Я вот не выходя из дома знаю с какой стороны ветер дует - специфическая вонь практически с любой стороны. И автомобили здесь не при чём.
Полисы, значит фальшивые страховщикам мешают. Ага... А не вы ли, граждане страховщики, эти самые полисы людям продавать под любыми предлогами отказываетесь? Многие эти "липовые" полисы потому то и покупают - ДПСникам ведь что то показать нужно, ДПСникам же по [у нас не ругаются] на то, что водитель полис по закону купить не может.
А вообще, только ленивый по поводу всего этого не высказывался - платили бы страховщики реальные деньги сразу, никаких судебных тяжб и не было бы.
А если авто не в своём регионе разбили, а, к примеру, за три тыщщи вёрст? Тащить её к себе домой за свой счёт? Сейчас можно оставить на ремонт там, где разбили, потом за починенной вернуться.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...232425262728293031323334353637...