Да,насколько мне известно,описываемые обороты называются "крейсерскими" - т.е длительнорасчётными.А на слишком малых оборотах и коленвал со вкладышами задрать не долго.
А вот красноречивый пример: Классика,которая сейчас считается "древней" комплектовалась моторами 1200 - 1600.И вот на первой моей 03й,а точнее 33й автомобиль равной массы и примерно равной обтекаемости с двигателем 1,3 пожирал бензина на стакан (0,2л) - до 0,5л меньше,чем сейчас на 07й с двигателем 1.5.В разных режимах на разные величины,но МЕНЬШЕ.И это при том,что на 33й редуктор был с большим п/числом (4,3) против семёрочного (3,9).
В моём браузере установлен гугл-переводчик (у других он тоже установлен),поэтому может даже и на английском-американском изъясняться.В школе/институте учил английский,но с переводчиком гораздо проще.
А почему в тех-регламент не входит удельная мощность кВт/тонну массы в загруженном состоянии - т.н. полной массы?Тоже надо внести в тех-регламент!Избыточная мощность - это лишний расход топлива,а значит "парниковый эффект" (если в него верить).И куда только борцы с этим самым парниковым эффектом смотрят?
Удельная регламентированная мощность должна быть таковой,чтобы л/автомобиль в состоянии полной массы мог двигаться в подъём 12% со скоростью 90км/ч.Всё,а больше и не надо!БОльших подъемов не существует на асфальтовых покрытиях,а большая скорость запрещена.А там где есть подъемы ещё большие - там асфальтового покрытия нет и до 90 все равно не разгонишься.
Внушаемых обывателей в любой стране хватает.Вот например у вас, в США, верят в глобальное потепление,озоновые дыры,вводят квоты на выбросСО2 - и вы в эту ерунду верите!А про донбасс российское население поделено на 2 лагеря - одни "за" присутствие войск россии,другие - против.Я - против,но форумов и помимо этого хватает для такой тематики,поэтому здесь это не обсуждается.Но это вовсе не значит,что я безоговорочно за США.Хотя я понимаю,что у вас жизнь ценится намного дороже,чем у нас.Но СССР помогла развалить Америка,помогла размножится российской мафии.Точно так же как создала Бен Ладана.И вообще,у США есть свойство сначала создавать монстров,а потом с ними бороться.Вот и ИГИЛ сейчас по тому же сценарию....
От 20Гц до 20кГц - это условная граница слуха.У тех кто постарше она ещё уже.Есть ещё параметр - динамический диапазон.Он считается равным 90дБ.Но это в абсолютной тишине.А в салоне отношнение сигнал/шум намного меньше - двигатель,трансмиссия да и,вообще,дорога.Поэтому весь "слуховой диапазон" в автомобиле невозможно реализовать в принципе.
Как определяется диапазон воспроизводимых частот динамика?Вначале находится резонансная частота динамика - это наибольшее звуковое давление при заданном напряжении подводимом к динамику.Далее меняя частоту синусоиды,но не изменяя амплитуды напряжения на расстоянии 1метр меряют звуковое давление на разных частотах.Начинают в сторону понижения частоты:Как при неизменном напряжении звуковое давление снизилось на 10 дБ - это и есть нижняя граница.ДециБелл - логарифмическая единица,поэтому снижение звукового давления на 10 дБ - это уменьшение звукового давления в 3раза примерно.Тоже самое проделывают с "верхней границей",только частоту повышают.И тоже,как в 3 раза упадёт давление на "верхах" - значит это верхняя граница.Т.е. звуковой диапазон - это уменьшение зв.давления в 3 раза при неизменной амплитуде напряжения.Но динамик может воспроизвести и ещё ниже/выше - только слишком громкость будет мала.
Программа "Неро" - это стандартная программа в практически любом ПК.И там есть программа "Неровэйвэдитор" - набор эквалайзеров,эффектов ит.д.И с помощью этой самой программы можно линейные искажения вытянуть "в линию",скомпенсировав эквалайзером трек.Только нужно измерить эту самую АЧХ усилителя + Акустическая система.И если это всё измерить и скомпенсировать даже самая паршивая аудиоустановка будет давать акустический звук неотличимый от 2электронного звука" самого трека.Конечно,нелинейные искажения не в счет,но так их и доля невелика.Да ещё тот факт,что поднять громкость на граничных частотах динамика пределяющих его диапазон не удастся,поэтому выровнять АЧХ можно только уменьшив громкость на резонансной частоте и немного выше/ниже её - т.е. "играть" будет тише,а значит количество динамиков придется увеличивать,но зато качество звука будет правильным.
Есть нюанс ещё интересней!Обычно на магнитолах заявлен диапазон,как всегда."от 20 до 20".Скачал "нулевой уровень " разных частот с интернета в МП3 на флешку - думай дай проверю чего магнитола выдаёт.Был очень удивлён,что сигнал ниже 50ГЦ магнитола воспроизводить отказывается!Проверил на других магнитолах,в т.ч. в аудиовыходом "под сабвуфер" - тоже самое!Компьютер флешку читает,значит сигнал есть,а магнитола даже 40 Гц не воспроизводит,причем вообще молчит!Начал искать в интернете,что это за фокус такой?!И нашел:Оказывается производители магнитол НЕГЛАСНО "зарезают,то,что ниже 50Гц!Мол. "чтоб у окружающих стекла не дребезжали".А инфразвук и вовсе к психическому оружию приравнивается - типа мало ли кому что в голову взбредёт.Ну если это так,то тогда бы и писали,что от 50Гц воспроизводит,а то пишут-то от 20ти.Значит не только на заправках бензин не доливают,а ещё и герцы не додают!Почему?Да,банально - потому что их никто не меряет!"Всё заточено под обывателя".Тогда возникает вопрос - а зачем сабвуфер?Он-то как раз для того чтоб 20 герцные басы вытягивать,а получается,что он 50 Гцные усиливает,которые и без того не плохо любой "овал" 6Х9 воспроизводит.Тут,как говорится, "понты".Не знаю,может и есть магнитолы,которые 20Гц выдают,но я попробовал несколько штук и не обнаружил к удивлению.
В 93-95м служил в одном из дальневосточных погранотрядов в роте ОРТМ,которая занималась ремонтом а/м,в т.ч. на заставах.
Обычно,на не больших заставах имелось по две "шишиги" - Газ 66 и один Уаз 469.Как правило,одна из шишиг была "дохлая" и только одна на ходу.Уазик тоже далеко не всегда в боеспособном состоянии.Только на 5ти заставах из 16ти а/боксы были отапливаемые.Совершенно прав ant,насчёт нехватки аккумуляторов.То ездят без зарядки,то,наоборот,с перезарядкой,то расколят при транспортировке,то какой-нибудь "чайник" воду дольёт в аккумулятор из того же ведра,что и в радиатор...Один аккумулятор, "оставшийся в живых" более-менее кочует по всей заставе.
И вот "застава в ружье!" Едет тревожка",узнать,ложная сработка "системы" ( Может зверь вызвал сработку,а может сама система "глюк поймала") или нарушитель.Если нарушитель - то едет вся застава и даже отряд для "заслона".
Обычно,из-за состояния аккумуляторов,а-то и вовсе отсутствия стартеров на этих самых "шишигах" их ставят на территории заставы "под-гору".А зимой рудуктора,раздатка,коробка да и сам двигатель "сковало" - масло застыло.Поэтому сама шишига под гору не катится,а если и катится,то "еле-еле".Помогает тревожная группа её под-гору "распихать",чтобы завести.Завести промёрзший автомобиль нужно с ПЕРВОЙ ПОПЫТКИ!Если со-второй,то уже придётся заставу поднимать,а это уже для водителя,особенно если он "молодой" - ЧРЕВАТО "ЛЮЛЯМИ!".Мол нарушил сон дембелей!Поэтому только если шишига завелась - то водитель вваливает "чкаловских оборотов",чтоб не дай Бог,не заглохла...и это на холодную,когда масло "как мёд".Понятно,что все они дымят сизым выхлопом,не хуже дизелей,пожирая масло ведрами...ВАРВАРЫ!Если не всегда оборудованы стартерами/аккумуляторами,то,понятно,что о предпусковых подогревателях речь не идет...Вообще в армии есть возможность наблюдать превращение автомобиля,даже нового, в "утиль".Через месяц-другой уже "подкачка" не работает - дальше - больше.
И только крупные заставы располагали шишигами находящимися в более-менее "вменяемом" состоянии,да и то за счёт того,что туда "новьё" первым делом поставляли,отправляя "укатанные" на менее ответственные заставы/участки.Крупных застав было 2 в нашем п/отряде: одна - с автопереходом,другая - с авто + ж/д переходом и имели по 4 "шишиги".
Как сейчас дела обстоят в наших доблестных войсках - не знаю.Вроде как Россия-то "поднялась с колен" :)
Понравились "кунги",на базе Зил 131: МТО-АТ,МРМ-М1,ПРМА...Даже станок токарный в кунге установлен и генератор для его привода 3х-фазный,да и куча доп/оборудования - ничего лишнего и всё необходимое есть.Такой и на "гражданке" бы мог пригодиться.На одном из таких и ездил по заставам...
Огнев Игорь Комментарии
Да,насколько мне известно,описываемые обороты называются "крейсерскими" - т.е длительнорасчётными.А на слишком малых оборотах и коленвал со вкладышами задрать не долго.
А вот красноречивый пример: Классика,которая сейчас считается "древней" комплектовалась моторами 1200 - 1600.И вот на первой моей 03й,а точнее 33й автомобиль равной массы и примерно равной обтекаемости с двигателем 1,3 пожирал бензина на стакан (0,2л) - до 0,5л меньше,чем сейчас на 07й с двигателем 1.5.В разных режимах на разные величины,но МЕНЬШЕ.И это при том,что на 33й редуктор был с большим п/числом (4,3) против семёрочного (3,9).
Вот так и прожившь вкалывая сутками и жизни не увидишь.
ссылка
В моём браузере установлен гугл-переводчик (у других он тоже установлен),поэтому может даже и на английском-американском изъясняться.В школе/институте учил английский,но с переводчиком гораздо проще.
Ну чего уж так грубо-то.Может человек нам расскажет чего-нибудь интересное.
А почему в тех-регламент не входит удельная мощность кВт/тонну массы в загруженном состоянии - т.н. полной массы?Тоже надо внести в тех-регламент!Избыточная мощность - это лишний расход топлива,а значит "парниковый эффект" (если в него верить).И куда только борцы с этим самым парниковым эффектом смотрят?
Удельная регламентированная мощность должна быть таковой,чтобы л/автомобиль в состоянии полной массы мог двигаться в подъём 12% со скоростью 90км/ч.Всё,а больше и не надо!БОльших подъемов не существует на асфальтовых покрытиях,а большая скорость запрещена.А там где есть подъемы ещё большие - там асфальтового покрытия нет и до 90 все равно не разгонишься.
Внушаемых обывателей в любой стране хватает.Вот например у вас, в США, верят в глобальное потепление,озоновые дыры,вводят квоты на выбросСО2 - и вы в эту ерунду верите!А про донбасс российское население поделено на 2 лагеря - одни "за" присутствие войск россии,другие - против.Я - против,но форумов и помимо этого хватает для такой тематики,поэтому здесь это не обсуждается.Но это вовсе не значит,что я безоговорочно за США.Хотя я понимаю,что у вас жизнь ценится намного дороже,чем у нас.Но СССР помогла развалить Америка,помогла размножится российской мафии.Точно так же как создала Бен Ладана.И вообще,у США есть свойство сначала создавать монстров,а потом с ними бороться.Вот и ИГИЛ сейчас по тому же сценарию....
20 дБ - это в 10 раз!
От 20Гц до 20кГц - это условная граница слуха.У тех кто постарше она ещё уже.Есть ещё параметр - динамический диапазон.Он считается равным 90дБ.Но это в абсолютной тишине.А в салоне отношнение сигнал/шум намного меньше - двигатель,трансмиссия да и,вообще,дорога.Поэтому весь "слуховой диапазон" в автомобиле невозможно реализовать в принципе.
Как определяется диапазон воспроизводимых частот динамика?Вначале находится резонансная частота динамика - это наибольшее звуковое давление при заданном напряжении подводимом к динамику.Далее меняя частоту синусоиды,но не изменяя амплитуды напряжения на расстоянии 1метр меряют звуковое давление на разных частотах.Начинают в сторону понижения частоты:Как при неизменном напряжении звуковое давление снизилось на 10 дБ - это и есть нижняя граница.ДециБелл - логарифмическая единица,поэтому снижение звукового давления на 10 дБ - это уменьшение звукового давления в 3раза примерно.Тоже самое проделывают с "верхней границей",только частоту повышают.И тоже,как в 3 раза упадёт давление на "верхах" - значит это верхняя граница.Т.е. звуковой диапазон - это уменьшение зв.давления в 3 раза при неизменной амплитуде напряжения.Но динамик может воспроизвести и ещё ниже/выше - только слишком громкость будет мала.
Программа "Неро" - это стандартная программа в практически любом ПК.И там есть программа "Неровэйвэдитор" - набор эквалайзеров,эффектов ит.д.И с помощью этой самой программы можно линейные искажения вытянуть "в линию",скомпенсировав эквалайзером трек.Только нужно измерить эту самую АЧХ усилителя + Акустическая система.И если это всё измерить и скомпенсировать даже самая паршивая аудиоустановка будет давать акустический звук неотличимый от 2электронного звука" самого трека.Конечно,нелинейные искажения не в счет,но так их и доля невелика.Да ещё тот факт,что поднять громкость на граничных частотах динамика пределяющих его диапазон не удастся,поэтому выровнять АЧХ можно только уменьшив громкость на резонансной частоте и немного выше/ниже её - т.е. "играть" будет тише,а значит количество динамиков придется увеличивать,но зато качество звука будет правильным.
Есть нюанс ещё интересней!Обычно на магнитолах заявлен диапазон,как всегда."от 20 до 20".Скачал "нулевой уровень " разных частот с интернета в МП3 на флешку - думай дай проверю чего магнитола выдаёт.Был очень удивлён,что сигнал ниже 50ГЦ магнитола воспроизводить отказывается!Проверил на других магнитолах,в т.ч. в аудиовыходом "под сабвуфер" - тоже самое!Компьютер флешку читает,значит сигнал есть,а магнитола даже 40 Гц не воспроизводит,причем вообще молчит!Начал искать в интернете,что это за фокус такой?!И нашел:Оказывается производители магнитол НЕГЛАСНО "зарезают,то,что ниже 50Гц!Мол. "чтоб у окружающих стекла не дребезжали".А инфразвук и вовсе к психическому оружию приравнивается - типа мало ли кому что в голову взбредёт.Ну если это так,то тогда бы и писали,что от 50Гц воспроизводит,а то пишут-то от 20ти.Значит не только на заправках бензин не доливают,а ещё и герцы не додают!Почему?Да,банально - потому что их никто не меряет!"Всё заточено под обывателя".Тогда возникает вопрос - а зачем сабвуфер?Он-то как раз для того чтоб 20 герцные басы вытягивать,а получается,что он 50 Гцные усиливает,которые и без того не плохо любой "овал" 6Х9 воспроизводит.Тут,как говорится, "понты".Не знаю,может и есть магнитолы,которые 20Гц выдают,но я попробовал несколько штук и не обнаружил к удивлению.
В 93-95м служил в одном из дальневосточных погранотрядов в роте ОРТМ,которая занималась ремонтом а/м,в т.ч. на заставах.
Обычно,на не больших заставах имелось по две "шишиги" - Газ 66 и один Уаз 469.Как правило,одна из шишиг была "дохлая" и только одна на ходу.Уазик тоже далеко не всегда в боеспособном состоянии.Только на 5ти заставах из 16ти а/боксы были отапливаемые.Совершенно прав ant,насчёт нехватки аккумуляторов.То ездят без зарядки,то,наоборот,с перезарядкой,то расколят при транспортировке,то какой-нибудь "чайник" воду дольёт в аккумулятор из того же ведра,что и в радиатор...Один аккумулятор, "оставшийся в живых" более-менее кочует по всей заставе.
И вот "застава в ружье!" Едет тревожка",узнать,ложная сработка "системы" ( Может зверь вызвал сработку,а может сама система "глюк поймала") или нарушитель.Если нарушитель - то едет вся застава и даже отряд для "заслона".
Обычно,из-за состояния аккумуляторов,а-то и вовсе отсутствия стартеров на этих самых "шишигах" их ставят на территории заставы "под-гору".А зимой рудуктора,раздатка,коробка да и сам двигатель "сковало" - масло застыло.Поэтому сама шишига под гору не катится,а если и катится,то "еле-еле".Помогает тревожная группа её под-гору "распихать",чтобы завести.Завести промёрзший автомобиль нужно с ПЕРВОЙ ПОПЫТКИ!Если со-второй,то уже придётся заставу поднимать,а это уже для водителя,особенно если он "молодой" - ЧРЕВАТО "ЛЮЛЯМИ!".Мол нарушил сон дембелей!Поэтому только если шишига завелась - то водитель вваливает "чкаловских оборотов",чтоб не дай Бог,не заглохла...и это на холодную,когда масло "как мёд".Понятно,что все они дымят сизым выхлопом,не хуже дизелей,пожирая масло ведрами...ВАРВАРЫ!Если не всегда оборудованы стартерами/аккумуляторами,то,понятно,что о предпусковых подогревателях речь не идет...Вообще в армии есть возможность наблюдать превращение автомобиля,даже нового, в "утиль".Через месяц-другой уже "подкачка" не работает - дальше - больше.
И только крупные заставы располагали шишигами находящимися в более-менее "вменяемом" состоянии,да и то за счёт того,что туда "новьё" первым делом поставляли,отправляя "укатанные" на менее ответственные заставы/участки.Крупных застав было 2 в нашем п/отряде: одна - с автопереходом,другая - с авто + ж/д переходом и имели по 4 "шишиги".
Как сейчас дела обстоят в наших доблестных войсках - не знаю.Вроде как Россия-то "поднялась с колен" :)
Понравились "кунги",на базе Зил 131: МТО-АТ,МРМ-М1,ПРМА...Даже станок токарный в кунге установлен и генератор для его привода 3х-фазный,да и куча доп/оборудования - ничего лишнего и всё необходимое есть.Такой и на "гражданке" бы мог пригодиться.На одном из таких и ездил по заставам...
Страницы
← предыдущаяследующая →
...234235236237238239240241242243244245246247248...