Сейчас говорят,что "жигули" некомфортные...У меня сразу ассоциации возникают с такими "суровыми" автомобилями.Всё же в сравнении познаётся.Но,как говорят старые шофера (многие говорили - в прошедшем времени - в живых уже большинства нет) по загородным трассам можно было ездить.Хотя,если "стрельнет" переднее колесо шансов выровнять автомобиль почти что нет.А вот в городе без гура - это очень утомительно.Помню,в детстве,дохаживали свое автобусы Зил 158.Насколько я знаю у них гура не было.Интересно,каково было тем водителям - это же и повороты и остановки ит.п.На Краз 219/214, условно,их тоже не было.Условно,потому что пневмоусилитель руля только при маневрировании на площадках включали специальным флажком на панели приборов.При движении он быстро стравливал воздух из пневмосистемы и автомобиль "ловить" по дороге приходилось - больше вреда чем пользы от него при движении.Были и зил 164/150,а уж на 157 руль при въезде в колею вышибало так,что пальцы на руках ломало - хват особый был нужен,чтоб пальцы не сломать.
Да,даже пользовался таким.Но от там воспламеняет факел в коллекторе.На Маз 200 не ездил,но с электростанциями АД 30 в погранвойсках сталкивался - там был двигатель Яаз 204Г.
Если общественный транспорт займёт монопольное положение - мгновенно увеличится цена проезда на общественном транспорте.Альтернатива всегда должна быть.
Читал про такое.Сажа имеет разную дисперсность.И чем она мельче - тем больше от неё вреда.А турбировать двигателя всё же можно,но тут надо смотреть на сколько проседает ресурс,снижается надёжность.Как и везде тут нужно знать меру.И масла для "турбодвигателей" куда дороже обычных.Выше и расход этих масел - выше теплонапряжённость - больше "угар".А уж про то,на сколько дороже становится сам двигатель говорить не приходится.И незначительная экономия топлива,а на некоторых режимах и вовсе её отсутствие, сведётся на нет увеличившейся стоимостью эксплуатации.
Если уж речь идёт о том,чтобы платным сделать въезд в город - то тогда въезд в город необходимо оснастить бесплатными парковками.На въезде в город бросил автомобиль и далее - на автобусе,трамвае,метро...Однако об этом не идёт речь - цель иная.А цель - "стричь бабло".
Купить "домик в деревне" с гаражом и для души заниматься автомобилем,писать статьи ит.д.Реальность у каждого своя,конечно,но выход видится в этом.Главное - это чтобы "в деревне" не было вблизи маргинальных соседей.
Они похоже вообще об этом не думают!Всё правильно - произойдёт "схлопывание" экономики - меньше будут потреблять,значит меньше будут и платить,а значит не с чего будет и брать."Выгодой" тут и не пахнет.Плохо,что это не понимает тот,кто должен это понимать.
Огнев Игорь Комментарии
Застал и Лаз 695 - помню.У них сзади ещё "гриб" был.
Фильм так и называется?Очень интересно - люблю такие старые фильмы.Недавно, с интересом, пересмотрел "Порожний рейс".
Сейчас говорят,что "жигули" некомфортные...У меня сразу ассоциации возникают с такими "суровыми" автомобилями.Всё же в сравнении познаётся.Но,как говорят старые шофера (многие говорили - в прошедшем времени - в живых уже большинства нет) по загородным трассам можно было ездить.Хотя,если "стрельнет" переднее колесо шансов выровнять автомобиль почти что нет.А вот в городе без гура - это очень утомительно.Помню,в детстве,дохаживали свое автобусы Зил 158.Насколько я знаю у них гура не было.Интересно,каково было тем водителям - это же и повороты и остановки ит.п.На Краз 219/214, условно,их тоже не было.Условно,потому что пневмоусилитель руля только при маневрировании на площадках включали специальным флажком на панели приборов.При движении он быстро стравливал воздух из пневмосистемы и автомобиль "ловить" по дороге приходилось - больше вреда чем пользы от него при движении.Были и зил 164/150,а уж на 157 руль при въезде в колею вышибало так,что пальцы на руках ломало - хват особый был нужен,чтоб пальцы не сломать.
Вас с наступающим,Михаил Владимирович.Успехов вам в Новом году.
Да,даже пользовался таким.Но от там воспламеняет факел в коллекторе.На Маз 200 не ездил,но с электростанциями АД 30 в погранвойсках сталкивался - там был двигатель Яаз 204Г.
Если общественный транспорт займёт монопольное положение - мгновенно увеличится цена проезда на общественном транспорте.Альтернатива всегда должна быть.
Читал про такое.Сажа имеет разную дисперсность.И чем она мельче - тем больше от неё вреда.А турбировать двигателя всё же можно,но тут надо смотреть на сколько проседает ресурс,снижается надёжность.Как и везде тут нужно знать меру.И масла для "турбодвигателей" куда дороже обычных.Выше и расход этих масел - выше теплонапряжённость - больше "угар".А уж про то,на сколько дороже становится сам двигатель говорить не приходится.И незначительная экономия топлива,а на некоторых режимах и вовсе её отсутствие, сведётся на нет увеличившейся стоимостью эксплуатации.
Если уж речь идёт о том,чтобы платным сделать въезд в город - то тогда въезд в город необходимо оснастить бесплатными парковками.На въезде в город бросил автомобиль и далее - на автобусе,трамвае,метро...Однако об этом не идёт речь - цель иная.А цель - "стричь бабло".
Купить "домик в деревне" с гаражом и для души заниматься автомобилем,писать статьи ит.д.Реальность у каждого своя,конечно,но выход видится в этом.Главное - это чтобы "в деревне" не было вблизи маргинальных соседей.
Они похоже вообще об этом не думают!Всё правильно - произойдёт "схлопывание" экономики - меньше будут потреблять,значит меньше будут и платить,а значит не с чего будет и брать."Выгодой" тут и не пахнет.Плохо,что это не понимает тот,кто должен это понимать.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...146147148149150151152153154155156157158159160...