Помню,были "копейки" алого цвета - почти оранжевые,яркие.У них ещё передние подфарники были белые и "горбатые".И вот это сочетание алого с белой светотехникой и хромированными клыками как-то агрессивно смотрелось и мне совсем не нравилось.И почему-то именно копейки имели такой окрас. 011 и др. не видел с таким цветом.
Про Газ 51П знаю точно.Водитель из автобазы на таком работал.Говорил,что ГВУТ действительно на нем появился.Из расчета,что пульман нужно нужно "держать" посерьезнее.чем одиночку.Но вот тормозов на пульмане не было точно.Помню,в армии разбирал ГВУТ от Газ 66,и на мембране ГВУТа был выштампованный оттиск "51П" - т.е. ГВУТ от Газ 53 и 66 были в точь такими же.И в номенклатуре мембрана значилась "51П".
Интересно,а как у Паз 750 с тормозами проблема решалась?Тормоза-то гидравлические.Это пневмопривод со шлангами,соединительными головками можно было соединять-разъединять.Например,даже Шишига Газ 66 от середины 80х до окончания выпуска оснащалась пневмовыводами для прицепа,причём кран для управления пневмовыводами прицепа приводился гидравликой тягача.У шишиги-то тормоза были гидравлические с ВУТом.А на Газ 51П у прицепа тормозов и вовсе не было ссылка
Есть такой "деструктивный мем",что грязный фильтр увеличивает расход топлива.На самом деле фильтр влияет на мощность,но не расход.Если сопротивление фильтра больше - то и через датчики воздуха будет проходить меньше воздуха,и даже,в крайнем случае,если что,то кислородный датчик(и) выровняют состав смеси.По-сути,фильтр - это вторая дроссельная заслонка,и разницы нет чем поток тормозить - ДЗ или ДЗ+фильтр.Просто во втором случае ДЗ больше открывать придется.В "карбюраторном случае",тоже проблемы нет - поплавковая камера балансирована воздушным фильтром - больше разрежение в фильтре - больше разрежение в поплавковой камере,а значит никакого переобогащения в принципе быть не может.ВЫВОД: деструктивный мем создан,чтобы чаще фильтра покупали.
Огнев Игорь Комментарии
Помню,были "копейки" алого цвета - почти оранжевые,яркие.У них ещё передние подфарники были белые и "горбатые".И вот это сочетание алого с белой светотехникой и хромированными клыками как-то агрессивно смотрелось и мне совсем не нравилось.И почему-то именно копейки имели такой окрас. 011 и др. не видел с таким цветом.
Про 013 не знаю.Имел ввиду 2103(точнее 033)
Про Газ 51П знаю точно.Водитель из автобазы на таком работал.Говорил,что ГВУТ действительно на нем появился.Из расчета,что пульман нужно нужно "держать" посерьезнее.чем одиночку.Но вот тормозов на пульмане не было точно.Помню,в армии разбирал ГВУТ от Газ 66,и на мембране ГВУТа был выштампованный оттиск "51П" - т.е. ГВУТ от Газ 53 и 66 были в точь такими же.И в номенклатуре мембрана значилась "51П".
Вот здесь ссылка про первые,разные технические решения в отечественном автомобилестроении
Интересно,а как у Паз 750 с тормозами проблема решалась?Тормоза-то гидравлические.Это пневмопривод со шлангами,соединительными головками можно было соединять-разъединять.Например,даже Шишига Газ 66 от середины 80х до окончания выпуска оснащалась пневмовыводами для прицепа,причём кран для управления пневмовыводами прицепа приводился гидравликой тягача.У шишиги-то тормоза были гидравлические с ВУТом.А на Газ 51П у прицепа тормозов и вовсе не было ссылка
У Риги11","Риги-13" педали были.А ещё был мотовелосипед ЗиФ - тоже с педалями.А вот у "дельты","карпат","мини-мокика" педалей уже не было.
На моей первой машине Ваз 03 - 1979г.в. установлен был ножной привод.Т.е. не в 1976 году,а позже.
А вот ещё по теме - изобретательница глушителя ит.п. ссылка
Радиоуправляемую торпеду с "дрейфующей" радиоволной изобрела Хеди Ламарр ссылка
Есть такой "деструктивный мем",что грязный фильтр увеличивает расход топлива.На самом деле фильтр влияет на мощность,но не расход.Если сопротивление фильтра больше - то и через датчики воздуха будет проходить меньше воздуха,и даже,в крайнем случае,если что,то кислородный датчик(и) выровняют состав смеси.По-сути,фильтр - это вторая дроссельная заслонка,и разницы нет чем поток тормозить - ДЗ или ДЗ+фильтр.Просто во втором случае ДЗ больше открывать придется.В "карбюраторном случае",тоже проблемы нет - поплавковая камера балансирована воздушным фильтром - больше разрежение в фильтре - больше разрежение в поплавковой камере,а значит никакого переобогащения в принципе быть не может.ВЫВОД: деструктивный мем создан,чтобы чаще фильтра покупали.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...118119120121122123124125126127128129130131132...