Как на входе проверять? Расскажите пожалуйста, научите! Стекла - царапать, диски обкатывать на авто под сотню тысяч, потом ставить на новый авто, помпы тоже сотню-другую тысяч обкатывать перед установкой на авто, элементы подвески тоже можно тысяч 50 обкатать, если стучать не начнут, тогда на новый авто установить. Автозавод должен нести ответственность перед покупателем в течение гарантийного срока, а поставщик деталья - перед автозаводом. Только так можно исправить ситуацию. Когда поставщикам надоест выплачивать штрафы автозаводу и дарить новые детали, только тогда они научатся делать хорошие комплектующие, которые будут выхаживать в течение гарантийного пробега. Тут все карты в руки руководству АВТОВАЗа.
Это не вазофилитический подход, а подход трезвомыслящего человека. Сколько автопроизводителей и сколько покупателей обожглось на этих однодисковых роботах. Опель, пежо, ситроен, тойота итд. Обделались и перешли на классические автоматы, вариаторы, на худой конец двухдисковые роботы. От ВАЗа глупо было ожидать какое-то чудо. Ни у кого еще не получилось сделать беспроблемный однодисковый робот. Думали у ВАЗа получится??? Да хрен там! Изначально понятно было, что однодисковый робот - автомат из разряда "дешево и сердито". Не хочешь мешалкой ворочать - пожалуйста, доплати 20-ку и получи некое подобие автомата - сам переключает передачи, но есть проблемы (подергивания, нестабильная работа в некоторых режимах).
Тут еще к авторам журнала вопрос есть. Как справедливо заметил один из комментаторов - сначала они вытаскивали застрявший вседорожник из леса, а потом - косяк, робот сломался. Все автоматические трансмиссии (гидроавтомат, робот, вариатор) проблематично относятся к таким издевательствам, как буксировка и выдергивание других транспортных средств.
Я просто предположил... Если бы не было разницы, туда может заливали бы тогда простую незамерзайку. Раз используют тормозную жидкость, значит на это есть повод и жидкость должна соответствовать определенным требованиям.
Я к тому клоню, какая выгода АВТОВАЗу покупать заведомо бракованные детали, чтобы потом их еще постоянно менять, да еще и за свои деньги??? Про версию хотели подешевле не верю. Скорее всего или Валео подкачала, бракованную партию подсунула, или неудачная конструкция и настройки у робота АМТ.
Просто в Рязани идиотская организация движения:
1. при въезде со стороны москвы 4 полосы налево и одна прямо, вот и начинают с трех полос в одну щемиться все. Вполне достаточно 2 налево, 3 - прямо, учитывая траффик.
2. Непонятна ситуация с количеством полос - то появляются дополнительные, то исчезают: едешь по полосе, после перекрестка, уже едешь между двух полос.
3. "Рогатые" и "сохатые" и любители припарковаться как минимум одну полосу, а то и две занимают, в итоге из 4-х полосной дороги, становится 2-3 полосная.
4. Объездная тоже сплошной прикол - идут две полосы, и на перекрестке одна налево, вторая прямо и направо, как результат - с двух полос в одну все щемятся и снова затор образуется.
Что-то надо переделывать капитально в организации движения в Рязани.
В Белгороде в одном районе города практически нет регулируемых перекрестков - одни круговые и заторов практически нет. А еще для пешеходов нет отдельного сигнала, когда горит зеленый основному потоку, пешеходам движущимся параллельно основному потоку тоже зеленый горит, а кому надо повернуть направо - уступает пешеходам и проезжает дальше. Меньше стоят на перекрестках, меньше успевает скопиться машин и выше пропускная способность дорог.
Кстати, посмотрел ВАЗ АТ4 предлагает только сс 126 движком 98л.с. и 145 н.м. А со 127 мотором 106л.с. и 148 н.м. только АМТ. Мне кажется, что этот японский автомат предназначен для малолитражек и по крутящему моменту работает на пределе на 1,6 98 л.с., и его не рискнули воткнуть на 127 мотор.
Владимир Азаров Комментарии
Вы так говорите, будто это я пилю бабло на заводе. Пишите письма в прокуратуру, пускай устроят проверку там.
Вперед и с песней! Вы как раз поблизости живете :))
Как на входе проверять? Расскажите пожалуйста, научите! Стекла - царапать, диски обкатывать на авто под сотню тысяч, потом ставить на новый авто, помпы тоже сотню-другую тысяч обкатывать перед установкой на авто, элементы подвески тоже можно тысяч 50 обкатать, если стучать не начнут, тогда на новый авто установить. Автозавод должен нести ответственность перед покупателем в течение гарантийного срока, а поставщик деталья - перед автозаводом. Только так можно исправить ситуацию. Когда поставщикам надоест выплачивать штрафы автозаводу и дарить новые детали, только тогда они научатся делать хорошие комплектующие, которые будут выхаживать в течение гарантийного пробега. Тут все карты в руки руководству АВТОВАЗа.
Это не вазофилитический подход, а подход трезвомыслящего человека. Сколько автопроизводителей и сколько покупателей обожглось на этих однодисковых роботах. Опель, пежо, ситроен, тойота итд. Обделались и перешли на классические автоматы, вариаторы, на худой конец двухдисковые роботы. От ВАЗа глупо было ожидать какое-то чудо. Ни у кого еще не получилось сделать беспроблемный однодисковый робот. Думали у ВАЗа получится??? Да хрен там! Изначально понятно было, что однодисковый робот - автомат из разряда "дешево и сердито". Не хочешь мешалкой ворочать - пожалуйста, доплати 20-ку и получи некое подобие автомата - сам переключает передачи, но есть проблемы (подергивания, нестабильная работа в некоторых режимах).
Тут еще к авторам журнала вопрос есть. Как справедливо заметил один из комментаторов - сначала они вытаскивали застрявший вседорожник из леса, а потом - косяк, робот сломался. Все автоматические трансмиссии (гидроавтомат, робот, вариатор) проблематично относятся к таким издевательствам, как буксировка и выдергивание других транспортных средств.
Я просто предположил... Если бы не было разницы, туда может заливали бы тогда простую незамерзайку. Раз используют тормозную жидкость, значит на это есть повод и жидкость должна соответствовать определенным требованиям.
Я к тому клоню, какая выгода АВТОВАЗу покупать заведомо бракованные детали, чтобы потом их еще постоянно менять, да еще и за свои деньги??? Про версию хотели подешевле не верю. Скорее всего или Валео подкачала, бракованную партию подсунула, или неудачная конструкция и настройки у робота АМТ.
Просто в Рязани идиотская организация движения:
1. при въезде со стороны москвы 4 полосы налево и одна прямо, вот и начинают с трех полос в одну щемиться все. Вполне достаточно 2 налево, 3 - прямо, учитывая траффик.
2. Непонятна ситуация с количеством полос - то появляются дополнительные, то исчезают: едешь по полосе, после перекрестка, уже едешь между двух полос.
3. "Рогатые" и "сохатые" и любители припарковаться как минимум одну полосу, а то и две занимают, в итоге из 4-х полосной дороги, становится 2-3 полосная.
4. Объездная тоже сплошной прикол - идут две полосы, и на перекрестке одна налево, вторая прямо и направо, как результат - с двух полос в одну все щемятся и снова затор образуется.
Что-то надо переделывать капитально в организации движения в Рязани.
В Белгороде в одном районе города практически нет регулируемых перекрестков - одни круговые и заторов практически нет. А еще для пешеходов нет отдельного сигнала, когда горит зеленый основному потоку, пешеходам движущимся параллельно основному потоку тоже зеленый горит, а кому надо повернуть направо - уступает пешеходам и проезжает дальше. Меньше стоят на перекрестках, меньше успевает скопиться машин и выше пропускная способность дорог.
Если это такой массовый случай, на месте руководства завода я бы попрощался с таким поставщиком.
А мне и не надо,чтобы вы мою внешность мусолили :))
Кстати, посмотрел ВАЗ АТ4 предлагает только сс 126 движком 98л.с. и 145 н.м. А со 127 мотором 106л.с. и 148 н.м. только АМТ. Мне кажется, что этот японский автомат предназначен для малолитражек и по крутящему моменту работает на пределе на 1,6 98 л.с., и его не рискнули воткнуть на 127 мотор.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...99100101102103104105106107108109110111112113...