Не спорю, это верное решение. Есть много компаний, у который центральный офис в москве, а производство расположено в регионах, соответственно все деньги текут в москву. Но есть еще одна загвоздка - в самой москве куча предприятий, практически в каждой подворотне. Если все производство из москвы выселить за МКАД, уже тогда ситуация с движением в центре кардинально изменится.
Цена мешает. Сколько стоит купить нормальную 6-ст АКПП? Вот на столько и увеличится цена авто. А кто купит весту за текущую цену+100к за нормальную АКПП?
Нет, не ту. Когда ВАЗ побежал вперед альянса робот разрабатывать на базе своей коробки, надеясь потом это альянсу впарить, альянс начал свои изыскания. В итоге у альянса свой робот на базе реновской коробки, у ВАЗа свой на базе своей коробки.
Движок посовременнее и помощнее не помешал бы ниве. А разница во внедорожных качествах проявляется когда у дастера муфта перегревается при пробуксовке колес, а нива как ехала, так и едет, потому что благодаря архаичной конструкции перегреваться нечему.
В дастере имитацию понижайки делает короткая первая передача, а в городе можно и со второй трогаться. БЫл вопрос про отличия внедорожника и кроссовера. Хотя нива скорее - вседорожник (нет мостов, рамы и межколесных блокировок).
Вопросы экономики и благосостояния народа лучше в госдуре обсудите, я в экономику и политику не лезу.
В чем-то Ликсутов может и прав... В москве и 200 тысяч машин лишние и пара миллионов жителей тоже. Дороги не справляются с таким потоком авто, общественный транспорт не справляется с таким потоком людей, а количество жителей неуклонно растет, из регионов едут и едут в поисках "московской мечты". Тут остается только радикальными методами решать проблемы как в китае и японии - по четным дням четные номера ездят, по нечетным - нечетные. Или расселять пол-москвы обратно в регионы, чтоб как старые добрые 70-е сотня-другая машин по проспекту за день проедет.
Принципиальная разница - отсутствие понижайки на дастере и блокировки межосевого дифференциала, коими располагает нива. А насчет разницы в цене: дастер с полным приводом стартует от 880, топовая нива стоит 704. Если для вас 176 тысяч не существенная разница, то для кого-то это состояние.
Владимир Азаров Комментарии
Не спорю, это верное решение. Есть много компаний, у который центральный офис в москве, а производство расположено в регионах, соответственно все деньги текут в москву. Но есть еще одна загвоздка - в самой москве куча предприятий, практически в каждой подворотне. Если все производство из москвы выселить за МКАД, уже тогда ситуация с движением в центре кардинально изменится.
Цена мешает. Сколько стоит купить нормальную 6-ст АКПП? Вот на столько и увеличится цена авто. А кто купит весту за текущую цену+100к за нормальную АКПП?
А при чем сцепление и собрать нормально не могут? На ВАЗоделы на заводе сцепление не изготавливают, а просто устанавливают готовое.
Нет, не ту. Когда ВАЗ побежал вперед альянса робот разрабатывать на базе своей коробки, надеясь потом это альянсу впарить, альянс начал свои изыскания. В итоге у альянса свой робот на базе реновской коробки, у ВАЗа свой на базе своей коробки.
Движок посовременнее и помощнее не помешал бы ниве. А разница во внедорожных качествах проявляется когда у дастера муфта перегревается при пробуксовке колес, а нива как ехала, так и едет, потому что благодаря архаичной конструкции перегреваться нечему.
В дастере имитацию понижайки делает короткая первая передача, а в городе можно и со второй трогаться. БЫл вопрос про отличия внедорожника и кроссовера. Хотя нива скорее - вседорожник (нет мостов, рамы и межколесных блокировок).
Вопросы экономики и благосостояния народа лучше в госдуре обсудите, я в экономику и политику не лезу.
В чем-то Ликсутов может и прав... В москве и 200 тысяч машин лишние и пара миллионов жителей тоже. Дороги не справляются с таким потоком авто, общественный транспорт не справляется с таким потоком людей, а количество жителей неуклонно растет, из регионов едут и едут в поисках "московской мечты". Тут остается только радикальными методами решать проблемы как в китае и японии - по четным дням четные номера ездят, по нечетным - нечетные. Или расселять пол-москвы обратно в регионы, чтоб как старые добрые 70-е сотня-другая машин по проспекту за день проедет.
Надо запатентовать русский ответ - резину навозом смазывать для лучшего сцепления с дорогой.
Принципиальная разница - отсутствие понижайки на дастере и блокировки межосевого дифференциала, коими располагает нива. А насчет разницы в цене: дастер с полным приводом стартует от 880, топовая нива стоит 704. Если для вас 176 тысяч не существенная разница, то для кого-то это состояние.
А зачем самому себе писать???
Страницы
← предыдущаяследующая →
...102103104105106107108109110111112113114115116...