Мы начали с факта. Факт, что ЛиАЗ сделан из импортных комплектующих. Если вам нужны доказательства этого факта, то пардон дуйте изучать конструкцию ЛиАЗа, а не меня тут допытывайте.
Далее:
"POLЯRNIKКСВ
Всё равно лучше, чем покупать готовое чужое, сделанное так же и из того же."
Приведите факты, что лучше о чем вы пишете. А то я смотрю вы сами тут брякаете, не удосуживаясь достоверностью, а с других требуете доказательств.
Нет, не достаточно. "Ситуацию дел" как-то настораживает.
Кем работаете можно не озвучивать, а вот факты приводить надо, когда берётесь что-то в категоричной форме утверждать. А ими не пахнет.
Ну не правда, дороги у нас разные. Но государству выгодней повесить камеру и очередными 30к жертвами объяснить "необходимость" нового штрфа или побора. У нас странная история, камеры вешают, штрафы вводят, а участки трасс как были последние 15 лет не огорожены, так и остаются. Там гибнут люди, и появляются новые поводы повесить еще камер. Наша беда что при НИЗКОМ количество ДТП, высокая смертность.
Экономическая польза, когда человек 300 км может проехать за 1.5 - часа. Тогда например не нужно каждого 8го жителя РФ переселять в мега-регион под названием московский.
КСВ
\\\\\\\«Игорь Юргенс выразил надежду, что это крайняя мера, и рыночная система реализации ОСАГО будет сохранена.»
О какой рыночной системе реализации ОСАГО говорит Юргенс? Он с дуба рухнул? Или он ту вилку в базовом тарифе считает дофига рыночной?//////
Он и ВСЕ юргенсоподобные считают ОСАГО неким подобием дороги с одним направлением - мы должны по мнению юргенсообразных деньги принести, а вот возмещать нам в случае аварии НИЧЕГО НЕ НАДО..... более того, они - юргенсообразные в отличие от мировой практики и здравого смысла считают убытками ВСЁ, что они выплатили пострадавшим - пример получено 10лярдов - выплачено 7.... ВСЕ говорят о 30% прибыли, а юргенсы всех мастей стенают о 70%убыточности. При таком подходе им не полисами надо торговать а наркотиками!
Я не настаивал на этой мысли. Есть другие соображения? Кстати, никто из "гонщиков" так и не сказал, зачем вообще обгонять фуру, которая идет с максимально разрешенной скоростью? Это уже называется езда по понятиям.
Не думаю. У госкомпании не будет "коммерческого интереса", чтобы деньги брать и стараться не отдавать. Да и компания как таковая не нужна. Скорее, понадобится бухгалтерия. Образовать некоммерческий фонд на счете в том же "Сбербанке" по принципу кассы взаимопомощи. Вместо полиса - специальная карта того же банка, оплата страховки - через банкомат. Для ремонта поврежденных машин пострадавших - авторизованные автосервисы. Единственно, что придется придумать, это как компенсировать вред здоровью и имуществу. Но тут проблем скорее всего не возникнет.
По факту? У вас есть факт?
И что вам известно об инвесторах и их планах? Кто вы, любезный, замминистра Минэкономразвития или хотя бы вице-губернатор?
Пока факты говорят о другом: Калужская область вам в пример. Знаете, где она, или только родные 6 областей выучили?
Прошу прощения, не сразу заметил этот комментарий-вопрос.
При регистрации ТС (внесении изменений в регистрационные документы при смене собственника) проводится осмотр транспортного средства (п. 32.3 Административного регламента МВД РФ по предоставлению госуслуги по регистрации ТС и прицепов, утв. Приказом МВД РФ от 07.08.2013г. № 605).
При осмотре производится осмотр конструкции ТС на соответствие требованиям законодательства Российской Федерации в области обеспечения безопасности дорожного движения и сведениям, указанным в представленных документах.
Формально, при наличии в конструкции ТС несоответствия требованиям законодательства о БДД, в предоставлении госуслуги должно быть отказано (п. 24 Регламента).
Но тут речь идет именно о несоответствии конструкции ТС. Трещина же на лобовом стекле является неисправностью, при которой запрещается эксплуатация (не соответствие ГОСТу Р 51709-2001 см. Перечень неисправностей, при которых запрещается эксплуатация).
Таким образом, внести изменения в регистрационные данные сотрудники ГИБДД обязаны. Но при этом обязаны и привлечь к административной ответственности в случае эксплуатации (часть 1 ст. 12.5 КоАП РФ).
КСВ Ответы на комментарии
Мы начали с факта. Факт, что ЛиАЗ сделан из импортных комплектующих. Если вам нужны доказательства этого факта, то пардон дуйте изучать конструкцию ЛиАЗа, а не меня тут допытывайте.
Далее:
"POLЯRNIKКСВ
Всё равно лучше, чем покупать готовое чужое, сделанное так же и из того же."
Приведите факты, что лучше о чем вы пишете. А то я смотрю вы сами тут брякаете, не удосуживаясь достоверностью, а с других требуете доказательств.
Нет, не достаточно. "Ситуацию дел" как-то настораживает.
Кем работаете можно не озвучивать, а вот факты приводить надо, когда берётесь что-то в категоричной форме утверждать. А ими не пахнет.
Ностальгирую...
Ну не правда, дороги у нас разные. Но государству выгодней повесить камеру и очередными 30к жертвами объяснить "необходимость" нового штрфа или побора. У нас странная история, камеры вешают, штрафы вводят, а участки трасс как были последние 15 лет не огорожены, так и остаются. Там гибнут люди, и появляются новые поводы повесить еще камер. Наша беда что при НИЗКОМ количество ДТП, высокая смертность.
Экономическая польза, когда человек 300 км может проехать за 1.5 - часа. Тогда например не нужно каждого 8го жителя РФ переселять в мега-регион под названием московский.
КСВ
\\\\\\\«Игорь Юргенс выразил надежду, что это крайняя мера, и рыночная система реализации ОСАГО будет сохранена.»
О какой рыночной системе реализации ОСАГО говорит Юргенс? Он с дуба рухнул? Или он ту вилку в базовом тарифе считает дофига рыночной?//////
Он и ВСЕ юргенсоподобные считают ОСАГО неким подобием дороги с одним направлением - мы должны по мнению юргенсообразных деньги принести, а вот возмещать нам в случае аварии НИЧЕГО НЕ НАДО..... более того, они - юргенсообразные в отличие от мировой практики и здравого смысла считают убытками ВСЁ, что они выплатили пострадавшим - пример получено 10лярдов - выплачено 7.... ВСЕ говорят о 30% прибыли, а юргенсы всех мастей стенают о 70%убыточности. При таком подходе им не полисами надо торговать а наркотиками!
Я не настаивал на этой мысли. Есть другие соображения? Кстати, никто из "гонщиков" так и не сказал, зачем вообще обгонять фуру, которая идет с максимально разрешенной скоростью? Это уже называется езда по понятиям.
Не думаю. У госкомпании не будет "коммерческого интереса", чтобы деньги брать и стараться не отдавать. Да и компания как таковая не нужна. Скорее, понадобится бухгалтерия. Образовать некоммерческий фонд на счете в том же "Сбербанке" по принципу кассы взаимопомощи. Вместо полиса - специальная карта того же банка, оплата страховки - через банкомат. Для ремонта поврежденных машин пострадавших - авторизованные автосервисы. Единственно, что придется придумать, это как компенсировать вред здоровью и имуществу. Но тут проблем скорее всего не возникнет.
По факту? У вас есть факт?
И что вам известно об инвесторах и их планах? Кто вы, любезный, замминистра Минэкономразвития или хотя бы вице-губернатор?
Пока факты говорят о другом: Калужская область вам в пример. Знаете, где она, или только родные 6 областей выучили?
Прошу прощения, не сразу заметил этот комментарий-вопрос.
При регистрации ТС (внесении изменений в регистрационные документы при смене собственника) проводится осмотр транспортного средства (п. 32.3 Административного регламента МВД РФ по предоставлению госуслуги по регистрации ТС и прицепов, утв. Приказом МВД РФ от 07.08.2013г. № 605).
При осмотре производится осмотр конструкции ТС на соответствие требованиям законодательства Российской Федерации в области обеспечения безопасности дорожного движения и сведениям, указанным в представленных документах.
Формально, при наличии в конструкции ТС несоответствия требованиям законодательства о БДД, в предоставлении госуслуги должно быть отказано (п. 24 Регламента).
Но тут речь идет именно о несоответствии конструкции ТС. Трещина же на лобовом стекле является неисправностью, при которой запрещается эксплуатация (не соответствие ГОСТу Р 51709-2001 см. Перечень неисправностей, при которых запрещается эксплуатация).
Таким образом, внести изменения в регистрационные данные сотрудники ГИБДД обязаны. Но при этом обязаны и привлечь к административной ответственности в случае эксплуатации (часть 1 ст. 12.5 КоАП РФ).
Страницы
← предыдущаяследующая →
...164165166167168169170171172173174175176177178...