Я старался указывать плюсы и минусы различных технологий. А единого стандарта, в общем-то, нет. Каждый производитель старается обращать других в свою веру.
Если все придут ,то не нарисуют,а лично я приведу на выборы несколько десятков людей ( ин не за едросов). Если каждый поступит также ,то фальсифицировать станет крайне сложно,а скорее и невозможно.Надо разок всем собраться и очистить народ от этого ярма.А то скоро будут регламентировать как и сколько раз жену любить, принтер совсем уже спятил. Пусть спортсмены в футбол по дворам гоняют, а не в думе заседают,превратили парламент в цирк..
Уверен. Ставят на конвейере однорядный ролик китайского производства.
Наблюдал следующую картину: Рваный ремень, все приводные валы, помпа и натяжной ролик без дефектов. Опорный ролик имеет проплешину на пластиковой обойме и разрушеный подшипник. Вероятней всего, что подшипник опорного ролика заклинило и ремень протер проплешину на пластиковой обойме, протерся сам и порвался.
Аналогичные дефекты описываются на профильных форумах. Частое упоминание дефекта именно на пробеге в 30 тыс. Помпа такой пробег отхаживает без проблем.
Возможно сейчас ВАЗ что-то поправил у поставщика, но общественности это не известно, а осадочек остался.
Я на своей поставил опорный ролик с двухрядным подшипником от Тойеты.
Если автомобиль обслуживать в сервисе, то ни одна из проблем не является критической или хуже, чем у конкурентов. Поэтому по стоимости обслуживания вполне конкурентноспособная конструкция.
Если же машина обслуживается самостоятельно, то естественно возникнут кое-какие трудности по началу, которые вполне преодолеваемы. Вспомните появление ВАЗ 2108 с двигателем для которого нужно приспособление для регулировки клапанов. И это в советское дефицитное время.
Ну да. Причем только в случае эксплуатации. Ведь машину теоретически можно доставить для регистрации (внесения изменений в регистрационные документы) на эвакуаторе.
Мы начали с факта. Факт, что ЛиАЗ сделан из импортных комплектующих. Если вам нужны доказательства этого факта, то пардон дуйте изучать конструкцию ЛиАЗа, а не меня тут допытывайте.
Далее:
"POLЯRNIKКСВ
Всё равно лучше, чем покупать готовое чужое, сделанное так же и из того же."
Приведите факты, что лучше о чем вы пишете. А то я смотрю вы сами тут брякаете, не удосуживаясь достоверностью, а с других требуете доказательств.
Нет, не достаточно. "Ситуацию дел" как-то настораживает.
Кем работаете можно не озвучивать, а вот факты приводить надо, когда берётесь что-то в категоричной форме утверждать. А ими не пахнет.
КСВ Ответы на комментарии
Я старался указывать плюсы и минусы различных технологий. А единого стандарта, в общем-то, нет. Каждый производитель старается обращать других в свою веру.
Если все придут ,то не нарисуют,а лично я приведу на выборы несколько десятков людей ( ин не за едросов). Если каждый поступит также ,то фальсифицировать станет крайне сложно,а скорее и невозможно.Надо разок всем собраться и очистить народ от этого ярма.А то скоро будут регламентировать как и сколько раз жену любить, принтер совсем уже спятил. Пусть спортсмены в футбол по дворам гоняют, а не в думе заседают,превратили парламент в цирк..
Контейнер с мебелью, когда переезжали, ждали 2 недели! Правда не 600, а 800 километров...
Уверен. Ставят на конвейере однорядный ролик китайского производства.
Наблюдал следующую картину: Рваный ремень, все приводные валы, помпа и натяжной ролик без дефектов. Опорный ролик имеет проплешину на пластиковой обойме и разрушеный подшипник. Вероятней всего, что подшипник опорного ролика заклинило и ремень протер проплешину на пластиковой обойме, протерся сам и порвался.
Аналогичные дефекты описываются на профильных форумах. Частое упоминание дефекта именно на пробеге в 30 тыс. Помпа такой пробег отхаживает без проблем.
Возможно сейчас ВАЗ что-то поправил у поставщика, но общественности это не известно, а осадочек остался.
Я на своей поставил опорный ролик с двухрядным подшипником от Тойеты.
Если автомобиль обслуживать в сервисе, то ни одна из проблем не является критической или хуже, чем у конкурентов. Поэтому по стоимости обслуживания вполне конкурентноспособная конструкция.
Если же машина обслуживается самостоятельно, то естественно возникнут кое-какие трудности по началу, которые вполне преодолеваемы. Вспомните появление ВАЗ 2108 с двигателем для которого нужно приспособление для регулировки клапанов. И это в советское дефицитное время.
Вы точно уверены, что виноват ролик, а не помпа?
Ну да. Причем только в случае эксплуатации. Ведь машину теоретически можно доставить для регистрации (внесения изменений в регистрационные документы) на эвакуаторе.
Мы начали с факта. Факт, что ЛиАЗ сделан из импортных комплектующих. Если вам нужны доказательства этого факта, то пардон дуйте изучать конструкцию ЛиАЗа, а не меня тут допытывайте.
Далее:
"POLЯRNIKКСВ
Всё равно лучше, чем покупать готовое чужое, сделанное так же и из того же."
Приведите факты, что лучше о чем вы пишете. А то я смотрю вы сами тут брякаете, не удосуживаясь достоверностью, а с других требуете доказательств.
Нет, не достаточно. "Ситуацию дел" как-то настораживает.
Кем работаете можно не озвучивать, а вот факты приводить надо, когда берётесь что-то в категоричной форме утверждать. А ими не пахнет.
Ностальгирую...
Страницы
← предыдущаяследующая →
...159160161162163164165166167168169170171172173...