1. Если подсудимый нарушает закон, это не дает право суду выносить незаконные решения
2. Где он посылал лично? Этого нигде не проскакивало. Вот товарищи его видимо посылали за что и получили
3. Грубо нарушал правила? За это предусмотрена административная ответственность, речь шла об уголовном преступлении. В качестве обвинений были оскорбления (как я понял водителю это не вменялось) и угроза жизни в виде резкого торможения, что есть бред. На основании чего измается гелик - я не понимаю.
И снова: я ЗА то, чтобы негодяи ответили по справедливости, но с т.з. Закона им вменить нечего. Я изначально не видел серьезных преступлений. Это не значит, что все хорошо. Это означает, что надо менять законодательство и...стрелять по нарушителям. Последнее четко прописано в Законе о полиции.
А за неподчинение законному требованию сотрудника об остановке ТС надо сразу наказывать очень жестко. Во-первых это может быть реальная угроза начиная от создания аварийной ситуации и заканчивая угрозой теракта, во-вторых нынче пьяный потому и уезжает, что хуже уже не будет. Остановится он или поймают - результат один. А должно быть хуже. Много хуже.
«Что это дает? Честно говоря, ничего особенного: вариаторный Kaptur разгоняется без особого энтузиазма. По паспорту первую сотню он набирает за 12,9 секунды, но, по моим замерам, вышло под 14 секунд. Ну, может, машина еще не обкатана.»
14 секунд КАРЛ!!! Для кого все это пишут и меряют, если никто не читает?
И старая акпп на пару правда со 150 доп. кг трансмиссии легко съедают 30 лошадей. Вдумайся Кирилл! И почти 4 ЛИТРА расхода сверху!!! Надеюсь в обычно жизни это будет меньше 4-х, но то, что больше 2-х - стопудов. Нах такой автомат??? Теперь понимаешь, почему рено на акпп продается МИЗЕР!!! Солярисов с рио продается с акпп ПОЛОВИНА!!! Это в самом дешевом сегменте. Выше - будут сплошные автоматы. А рено в попе большей частью именно из-за своего навоза 90-х годов разработки и ломучего варика.
Давай так: есть утверждение - должен быть пруф. Голословно заявлять, что каптур всех порвет, что его продается больше - это пальцем в небо. Так диалога не построить.
"Ага, в результате, Каптюр 4х4 на двухлитрах с 4акпп едет за 11,2 сек, Крета с шестиступкой 11.5.)))"
Кирилл, ты хоть книжку хоть какую почитал (с) О бедном гусаре....
Тестов на ютубе уже вагон. Хоть с рейслоджиком, хоть со смартами. Все каптуры едут одинакого плохо. 140 лс на полном приводе едет точно так же, как передний привод 1.6 на палке. Даже тут замеры были.
"Казалось бы, какой смысл сравнивать динамику этих версий напрямую, ведь преимущество второй должно быть очевидно? Мы позволили себе усомниться: во-первых, полноприводник на 150 кг тяжелее, во-вторых, оснащен архаичным 4-ступенчатым автоматом. Насколько эти недостатки скажутся на разгоне, проверим традиционным заездом с места.
Рено Каптур на автомате стартует с двух педалей, на механике - со сцепления с любых оборотов - все равно неотключаемая система стабилизации придушит тягу. По ходу короткой гонки вперед вырывается то один, то другой автомобиль, прямо как в кино. Причина в передаточных числах коробки: на переднеприводнике они ближе, и по мере приближения к красной зоне тахометра он вырывается вперед, а после переключения в лидеры выходит 2-литровый Каптур с более растянутыми ступенями. На зачетной отметке впереди оказался именно кроссовер с автоматом. Он набирает сотню на второй передаче, тогда как на машине с механикой водитель вынужден переходить на третью.
Рено Каптур 2.0
Динамика обоих автомобилей не впечатлила, но субъективно больше понравился 1.6-литровый агрегат - он не слишком бодр на низах, зато лихо раскручивается до 6 000 об/мин. Полноприводник же портит трансмиссия - в городском режиме с древним автоматом он не только нерасторопный, но и прожорливый - у нас расход бензина оказался 10.8 л/100 км, при том, что мотор 1.6 показывает 7.2."
"Если рассматривать сегмент С, нет сейчас конкурентов у Каптюра. Тот же Кашкай гораздо дороже. "
а куда крета делась??? Я скажу все тоже самое по отношению к крете. Каптур будет доедать то, что осталось от нее. Ее будет продаваться больше. Все точно так же как в случае с логаном-солярисом. Подтянется крета от киа и оторвет у обоих (а по факту у рено, ибо все это хюндай) еще одну часть. Продажи каптура станут еще меньше. И тогда плюсовать крету можно и нужно будет у же с вариантом от киа, а в сумме они порвут всех и сильно.
"Правильно, дураков нет, поэтому и покупает народ Каптюр."
да хватит Вам уже право. Где вы это увидели то?
"Нет, Креты с Солярисами плюсавать не будем, потому, что это как раз и есть бред. Я же не предлагаю плюсовать к Каптюру продажи Логанов и Сандеро."
и кто определяет что можно плюсовать, а что нет?
В очередной раз утверждаю: дастер имеет свой устойчивый спрос. Он свое место занял и крета на него не претендует. Она играет в лиге выше, как и каптур. Потому плюсовать дастера с каптюром все равно, что крету с сантафе.
"Кто определил удел Рено? Вы?" Увы, не только я. Ниже Вы сами со мной согласитесь.
"У меня была Лагуна, я знаю, что такое французское качество, всякие там Камри рядом не стояли. А Меган разве плох? Да в нём шумка лучше, чем в Мазде шестой. "
Меган второй отличен. Имхо в своем классе и в свое время не имеющий конкурентов в своем ценовом по шумке и комфорту подвески. Только не надо сравнивать с маздой у япов с шумкой не очень. Но это отдельная история. А вот дальше Вы за меня напишите то, почему дорогие рено у нас перестали пользоваться спросом и почему их не любят:
"Я считаю, что вообще была ошибка выпускать Логан под брендом Рено, а потом и Дастер. Нужно было или запускать бренд Москвич, или оставлять Дачия. Сейчас же приходится выслушивать вот такие заявления, как ваши."
А теперь вернемся к "нашим" заявлениям. Откуда они такие? Да, я помню второй меган (до сих пор на виду) и лагуну. Да, рено подмочило себе репутацию в дорогом сегменте логаном. И что теперь? Вот он красавец (без сарказма) каптур. Открываем ТТХ и видим: опять древняя коробка плюс такой же ломучий вариатор. И салон, спорь-не-спорь отдает дешевизной. Хотя дизайн интерьера мне тоже нра.
Что-то изменилось? За красивую морду просят больше денег, остальное имхо на уровне дастера. У корейцев же ИМХО опять все очень здорово СБАЛАНСИРОВАНО. И дизайн и начинка.
"обычно один раз переберут коробас и спокойно катаются далее. Сейчас такое время что все делается на срок гарантии, а потом хоть волком вой."
ну и зачем такое счастье? А если гикнется после гарантии? А если дилер упрется (надеюсь, что вряд ли, но всякое может быть, сошлются на неправильную эксплуатацию).
Т.е. на калинах не рвет, на грантах не врет, на датцунах порвет??? Там запас по моменту с приоровским движком еще еще. Вот тот который 106 лс наверное порвет. Потому на него не ставят.и не планируют.
"Да ещё и вдобавок у Каптюра максимальный крутящий момент доступен на 5500 оборотов, а у Креты аж на 6300. И кто его будет так крутить?"
Кирилл, что за цифры? Максимальный крутящий момент у креты на 4850 оборотах. И у рено на меньших, нежели 5500.
"Продажи действительно у Креты выше, чем у Каптюра. Только не стоит забывать, что Каптюр делит рынок с Дастером, и вместе их продажи выше, чем у Креты"
Замечательно. Теперь будем креты с солярисами плюсовать? Что за бред?
Я же писал: удел рено это логаны и дастеры. Недорогие практичные авто. К ним собсно и особых вопросов нет (кроме того, что даже в самом дешевом сегменте люди хотя бОльшего комфорта и предпочитают солярисы даже модернизированным логанам). В следующем сегменте, куда метит рено со своим каптуром им придется не сладно. Тут дураков нет закрывать глаза на салон и агрегаты. Одним экстерьером, который имхо тем не менее вполне удался тут не возьмешь.
_serge_ Комментарии
1. Если подсудимый нарушает закон, это не дает право суду выносить незаконные решения
2. Где он посылал лично? Этого нигде не проскакивало. Вот товарищи его видимо посылали за что и получили
3. Грубо нарушал правила? За это предусмотрена административная ответственность, речь шла об уголовном преступлении. В качестве обвинений были оскорбления (как я понял водителю это не вменялось) и угроза жизни в виде резкого торможения, что есть бред. На основании чего измается гелик - я не понимаю.
И снова: я ЗА то, чтобы негодяи ответили по справедливости, но с т.з. Закона им вменить нечего. Я изначально не видел серьезных преступлений. Это не значит, что все хорошо. Это означает, что надо менять законодательство и...стрелять по нарушителям. Последнее четко прописано в Законе о полиции.
А за неподчинение законному требованию сотрудника об остановке ТС надо сразу наказывать очень жестко. Во-первых это может быть реальная угроза начиная от создания аварийной ситуации и заканчивая угрозой теракта, во-вторых нынче пьяный потому и уезжает, что хуже уже не будет. Остановится он или поймают - результат один. А должно быть хуже. Много хуже.
А вот из ЭТОЙ статьи про вариатор:
«Что это дает? Честно говоря, ничего особенного: вариаторный Kaptur разгоняется без особого энтузиазма. По паспорту первую сотню он набирает за 12,9 секунды, но, по моим замерам, вышло под 14 секунд. Ну, может, машина еще не обкатана.»
14 секунд КАРЛ!!! Для кого все это пишут и меряют, если никто не читает?
И старая акпп на пару правда со 150 доп. кг трансмиссии легко съедают 30 лошадей. Вдумайся Кирилл! И почти 4 ЛИТРА расхода сверху!!! Надеюсь в обычно жизни это будет меньше 4-х, но то, что больше 2-х - стопудов. Нах такой автомат??? Теперь понимаешь, почему рено на акпп продается МИЗЕР!!! Солярисов с рио продается с акпп ПОЛОВИНА!!! Это в самом дешевом сегменте. Выше - будут сплошные автоматы. А рено в попе большей частью именно из-за своего навоза 90-х годов разработки и ломучего варика.
Давай так: есть утверждение - должен быть пруф. Голословно заявлять, что каптур всех порвет, что его продается больше - это пальцем в небо. Так диалога не построить.
"Ага, в результате, Каптюр 4х4 на двухлитрах с 4акпп едет за 11,2 сек, Крета с шестиступкой 11.5.)))"
Кирилл, ты хоть книжку хоть какую почитал (с) О бедном гусаре....
Тестов на ютубе уже вагон. Хоть с рейслоджиком, хоть со смартами. Все каптуры едут одинакого плохо. 140 лс на полном приводе едет точно так же, как передний привод 1.6 на палке. Даже тут замеры были.
"Казалось бы, какой смысл сравнивать динамику этих версий напрямую, ведь преимущество второй должно быть очевидно? Мы позволили себе усомниться: во-первых, полноприводник на 150 кг тяжелее, во-вторых, оснащен архаичным 4-ступенчатым автоматом. Насколько эти недостатки скажутся на разгоне, проверим традиционным заездом с места.
Рено Каптур на автомате стартует с двух педалей, на механике - со сцепления с любых оборотов - все равно неотключаемая система стабилизации придушит тягу. По ходу короткой гонки вперед вырывается то один, то другой автомобиль, прямо как в кино. Причина в передаточных числах коробки: на переднеприводнике они ближе, и по мере приближения к красной зоне тахометра он вырывается вперед, а после переключения в лидеры выходит 2-литровый Каптур с более растянутыми ступенями. На зачетной отметке впереди оказался именно кроссовер с автоматом. Он набирает сотню на второй передаче, тогда как на машине с механикой водитель вынужден переходить на третью.
Рено Каптур 2.0
Динамика обоих автомобилей не впечатлила, но субъективно больше понравился 1.6-литровый агрегат - он не слишком бодр на низах, зато лихо раскручивается до 6 000 об/мин. Полноприводник же портит трансмиссия - в городском режиме с древним автоматом он не только нерасторопный, но и прожорливый - у нас расход бензина оказался 10.8 л/100 км, при том, что мотор 1.6 показывает 7.2."
впрочем вы об автомате, я же говорил о варике. Статья-то о нем.
"Если рассматривать сегмент С, нет сейчас конкурентов у Каптюра. Тот же Кашкай гораздо дороже. "
а куда крета делась??? Я скажу все тоже самое по отношению к крете. Каптур будет доедать то, что осталось от нее. Ее будет продаваться больше. Все точно так же как в случае с логаном-солярисом. Подтянется крета от киа и оторвет у обоих (а по факту у рено, ибо все это хюндай) еще одну часть. Продажи каптура станут еще меньше. И тогда плюсовать крету можно и нужно будет у же с вариантом от киа, а в сумме они порвут всех и сильно.
"Правильно, дураков нет, поэтому и покупает народ Каптюр."
да хватит Вам уже право. Где вы это увидели то?
"Нет, Креты с Солярисами плюсавать не будем, потому, что это как раз и есть бред. Я же не предлагаю плюсовать к Каптюру продажи Логанов и Сандеро."
и кто определяет что можно плюсовать, а что нет?
В очередной раз утверждаю: дастер имеет свой устойчивый спрос. Он свое место занял и крета на него не претендует. Она играет в лиге выше, как и каптур. Потому плюсовать дастера с каптюром все равно, что крету с сантафе.
"Кто определил удел Рено? Вы?" Увы, не только я. Ниже Вы сами со мной согласитесь.
"У меня была Лагуна, я знаю, что такое французское качество, всякие там Камри рядом не стояли. А Меган разве плох? Да в нём шумка лучше, чем в Мазде шестой. "
Меган второй отличен. Имхо в своем классе и в свое время не имеющий конкурентов в своем ценовом по шумке и комфорту подвески. Только не надо сравнивать с маздой у япов с шумкой не очень. Но это отдельная история. А вот дальше Вы за меня напишите то, почему дорогие рено у нас перестали пользоваться спросом и почему их не любят:
"Я считаю, что вообще была ошибка выпускать Логан под брендом Рено, а потом и Дастер. Нужно было или запускать бренд Москвич, или оставлять Дачия. Сейчас же приходится выслушивать вот такие заявления, как ваши."
А теперь вернемся к "нашим" заявлениям. Откуда они такие? Да, я помню второй меган (до сих пор на виду) и лагуну. Да, рено подмочило себе репутацию в дорогом сегменте логаном. И что теперь? Вот он красавец (без сарказма) каптур. Открываем ТТХ и видим: опять древняя коробка плюс такой же ломучий вариатор. И салон, спорь-не-спорь отдает дешевизной. Хотя дизайн интерьера мне тоже нра.
Что-то изменилось? За красивую морду просят больше денег, остальное имхо на уровне дастера. У корейцев же ИМХО опять все очень здорово СБАЛАНСИРОВАНО. И дизайн и начинка.
"обычно один раз переберут коробас и спокойно катаются далее. Сейчас такое время что все делается на срок гарантии, а потом хоть волком вой."
ну и зачем такое счастье? А если гикнется после гарантии? А если дилер упрется (надеюсь, что вряд ли, но всякое может быть, сошлются на неправильную эксплуатацию).
Т.е. на калинах не рвет, на грантах не врет, на датцунах порвет??? Там запас по моменту с приоровским движком еще еще. Вот тот который 106 лс наверное порвет. Потому на него не ставят.и не планируют.
"Да ещё и вдобавок у Каптюра максимальный крутящий момент доступен на 5500 оборотов, а у Креты аж на 6300. И кто его будет так крутить?"
Кирилл, что за цифры? Максимальный крутящий момент у креты на 4850 оборотах. И у рено на меньших, нежели 5500.
"Продажи действительно у Креты выше, чем у Каптюра. Только не стоит забывать, что Каптюр делит рынок с Дастером, и вместе их продажи выше, чем у Креты"
Замечательно. Теперь будем креты с солярисами плюсовать? Что за бред?
Я же писал: удел рено это логаны и дастеры. Недорогие практичные авто. К ним собсно и особых вопросов нет (кроме того, что даже в самом дешевом сегменте люди хотя бОльшего комфорта и предпочитают солярисы даже модернизированным логанам). В следующем сегменте, куда метит рено со своим каптуром им придется не сладно. Тут дураков нет закрывать глаза на салон и агрегаты. Одним экстерьером, который имхо тем не менее вполне удался тут не возьмешь.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...818283848586878889909192939495...