"По любому наша коробка точно не хуже, а иначе смысл было огород городить."
А статью прочитать?
"В данном случае эта работа направлена на сдерживание роста цен"
" Поэтому кто их вазовлвдельцев знает, что дело в масляном голодании 5-й передачи лечит болячку дополнтельными 100-150 граммами масла выше уровня."
угу. вой главной пары и второй передачи лечить увеличением уровня для пятой офигенно продуктивно ))))
"одификация 21807 рассчитана на больший крутящий момент. По паспорту Веста стала динамичнее: время разгона до 100 км/ч уменьшилось с 11,2 до 10,2 с, а максимальная скорость увеличена со 175 до 188 км/ч. "
чего-то не понял, на вазовских коробках ГП всегда длинная была. Уж всяко длиннее реношных. Как время разгона с ней может улучшиться?
"Что там далее? "
задние тормоза от классики, как на всех вазах до весты. И будет все как в старые добрые времена: движок сопливить, система охлаждения и ЗРТЦ ваз 2105 - течь, а коробка выть.
То хоть самую большую болячку переднеприводного ваза было вылечили, так нет, вернули обратно.
Внешне каптюр приколен, не спорю. Но когда я говорил про ненадежные агрегаты, я в первую очередь имел ввиду DPx и варик жатко. Речь то о них. Вот и получается, нет у рено-ниссан нормальных автоматов в бюджетном сегменте. А у конкурентов есть. Не дело это. Только и всего.
Если средства позволяют и очко не играет - почему нет? Собсно корейцы уже продают машины с турбой и DCT (аналог DSG), только в дорогих комплектациях. Есть деньги - есть выбор.
Вовсе нет, только тема про варик на каптуре, а не абстрактном "режиме платформы В0".
Если же говорить о тождественности, то автоматическая трансмиссия на платформе В0 = гуано старое и редкостное. А автомобиль за лям на палке - исключительно для извращенцев (если это не горячий хетч или нечто подобное). Но у фанатов В0 нет выбора и они продолжают говоря вашим языком "фапать" палку французов.
Что же касается всех моих изречений - я привожу пруфы. Причем зачастую местные, зарулевские. Однако некоторые предпочитают закрывать глаза на очевидные вещи детскими отписками в стиле "сломать можно все".
Очередные феерические заявления. Поведайте нам тезка, что это за такой «режим платформы В0»! Очень интересно услышать.
Для начала было бы неплохо, чтобы каптур с вариком выдержал режим «100 тысяч без замены ремня по асфальту». Про штурм высот не будем, ибо как и многие считаю, что неспособность взять 40% подъем каптуром на варике не весть какой косяк. Однако не все так думают.
«Мне интересно услышать ваши предложения.
Да, у DP8 есть проблемы, да - у вариатора тоже.
Да, все машины стали „одноразовыми“.
Что дальше?
Покупать Рено только с механикой?
Вообще все автомобили только с механикой покупать?
Вообще прекратить покупать машины и всегда ездить на ОТ?
Что делать-то? „
Странные вопросы. Все: от и до. Пока есть альтернативы - их и надо выбирать. имхо. В данном случае на мой взгляд (!) крета даже на ручке лучше таковой же рено, а уж если брать на автомате (а брать надо только на автомате, 21 век все-таки) то выбор тем более очевиден.
Чего там одноразового в том же логане, если не брать акпп? Все просто и надежно. Думаю это же касается и каптура и креты. Это не турбированны немцы с дсг. Хотя сама идея прекрасна. Если бы не стоял вопрос надежности и были бы деньги - турбо с дсг рулит! Но себе, а я беру как правило надолго, нафик надо. Хотя бы из-за этого постоянного очкования.
Кстати странно, почему Вы упоминая ваз не устаете ругать его надежность, а тут вдруг и проблемы сразу не проблемы?
И не надо передергивать. Есть общая тенденция с снижению ресурса, а есть откровенно слабые узлы у конкретных моделей конкретных брендов. Не стоит уводить в сторону, мол "мы все умрем". Корейцы пока держатся золотой середины достаточно современно и надежно. Кто-то предпочитает новации ресурсу. Другие до сих пор живут в прошлом веке, что, как мы видим, вовсе не гарантирует надежность...
_serge_ Комментарии
"По любому наша коробка точно не хуже, а иначе смысл было огород городить."
А статью прочитать?
"В данном случае эта работа направлена на сдерживание роста цен"
" Поэтому кто их вазовлвдельцев знает, что дело в масляном голодании 5-й передачи лечит болячку дополнтельными 100-150 граммами масла выше уровня."
угу. вой главной пары и второй передачи лечить увеличением уровня для пятой офигенно продуктивно ))))
вон оно чего. А я думал на весте были передаточные числа как на рено.
"одификация 21807 рассчитана на больший крутящий момент. По паспорту Веста стала динамичнее: время разгона до 100 км/ч уменьшилось с 11,2 до 10,2 с, а максимальная скорость увеличена со 175 до 188 км/ч. "
чего-то не понял, на вазовских коробках ГП всегда длинная была. Уж всяко длиннее реношных. Как время разгона с ней может улучшиться?
"Что там далее? "
задние тормоза от классики, как на всех вазах до весты. И будет все как в старые добрые времена: движок сопливить, система охлаждения и ЗРТЦ ваз 2105 - течь, а коробка выть.
То хоть самую большую болячку переднеприводного ваза было вылечили, так нет, вернули обратно.
Внешне каптюр приколен, не спорю. Но когда я говорил про ненадежные агрегаты, я в первую очередь имел ввиду DPx и варик жатко. Речь то о них. Вот и получается, нет у рено-ниссан нормальных автоматов в бюджетном сегменте. А у конкурентов есть. Не дело это. Только и всего.
Если средства позволяют и очко не играет - почему нет? Собсно корейцы уже продают машины с турбой и DCT (аналог DSG), только в дорогих комплектациях. Есть деньги - есть выбор.
Вовсе нет, только тема про варик на каптуре, а не абстрактном "режиме платформы В0".
Если же говорить о тождественности, то автоматическая трансмиссия на платформе В0 = гуано старое и редкостное. А автомобиль за лям на палке - исключительно для извращенцев (если это не горячий хетч или нечто подобное). Но у фанатов В0 нет выбора и они продолжают говоря вашим языком "фапать" палку французов.
Что же касается всех моих изречений - я привожу пруфы. Причем зачастую местные, зарулевские. Однако некоторые предпочитают закрывать глаза на очевидные вещи детскими отписками в стиле "сломать можно все".
Очередные феерические заявления. Поведайте нам тезка, что это за такой «режим платформы В0»! Очень интересно услышать.
Для начала было бы неплохо, чтобы каптур с вариком выдержал режим «100 тысяч без замены ремня по асфальту». Про штурм высот не будем, ибо как и многие считаю, что неспособность взять 40% подъем каптуром на варике не весть какой косяк. Однако не все так думают.
«Мне интересно услышать ваши предложения.
Да, у DP8 есть проблемы, да - у вариатора тоже.
Да, все машины стали „одноразовыми“.
Что дальше?
Покупать Рено только с механикой?
Вообще все автомобили только с механикой покупать?
Вообще прекратить покупать машины и всегда ездить на ОТ?
Что делать-то? „
Странные вопросы. Все: от и до. Пока есть альтернативы - их и надо выбирать. имхо. В данном случае на мой взгляд (!) крета даже на ручке лучше таковой же рено, а уж если брать на автомате (а брать надо только на автомате, 21 век все-таки) то выбор тем более очевиден.
Чего там одноразового в том же логане, если не брать акпп? Все просто и надежно. Думаю это же касается и каптура и креты. Это не турбированны немцы с дсг. Хотя сама идея прекрасна. Если бы не стоял вопрос надежности и были бы деньги - турбо с дсг рулит! Но себе, а я беру как правило надолго, нафик надо. Хотя бы из-за этого постоянного очкования.
Кстати странно, почему Вы упоминая ваз не устаете ругать его надежность, а тут вдруг и проблемы сразу не проблемы?
И не надо передергивать. Есть общая тенденция с снижению ресурса, а есть откровенно слабые узлы у конкретных моделей конкретных брендов. Не стоит уводить в сторону, мол "мы все умрем". Корейцы пока держатся золотой середины достаточно современно и надежно. Кто-то предпочитает новации ресурсу. Другие до сих пор живут в прошлом веке, что, как мы видим, вовсе не гарантирует надежность...
Страницы
← предыдущаяследующая →
...808182838485868788899091929394...