Посмотрел видео, и стала ясна суть плохих тестов машин ФИАТа - их кузова слишком крепкие, меньше деформируются, из-за чего при ударе перегрузки на пассажиров в салоне получаются больше, чем у конкурентов. Особенно показательно смотрится видео с Пандой - при боковом ударе от тележки у неё даже крышу не повело, в отличие от Ситроена )). То есть, весь этот евроинкап надо воспринимать критически, производители подстраиваются под тесты, чтобы в них показало хорошо, а в жизни всё иначе, если Ситроен столкнется не с неподвижным препятствием, а например с тем же Джипом, то думаю здесь расклад будет не в пользу француза.
Проблема больших внедорожников проблема не техническая и не юридическая, это морально-нравственная проблема. Насчет ДТП с участием "хрупких созданий" - нет данных, что они попадают в аварии чаще, а может даже и реже, поскольку другие участники движения подсознательно осторожничают, уступают или отдаляются от больших машин, уж если видят за рулем "хрупкое создание", то начеку втройне, то есть, все испытывают неудобство (кроме "хрупкого создания"), но общая безопасность увеличивается .
Большие машины в городе, не выполняющие коммерческую функцию, затрагивают глубинные слои нашего сознания, начиная от первобытных инстинктов и могут вызывать множество эмоций, как метко поётся в известной песне "Это был бы сон - волшебный сон, где каждый был бы просто чемпион, если мог бы выбирать себе коней ".... .
Увидели, что гибддшный блоггер несколько дней назад выпустил видео про "Ш" и тоже решили запустить тему. Опаздываете, уж добрая половина автомобилистов переобулась! Вы, как журнал не последний, должны были об этом написать раньше.
Вопрос 1 про трение - некорректен. Трение есть всегда и в физических задачах школьного курса им пренебрегают, поэтому по факту, специально созданное трение в тормозах, совершающее полезную работу есть действительно правильный ответ.
Вопрос 2 про рычаг - а если рассмотреть дворники не только как кривошип редуктора, а заглянуть глубже, то обнаружим электродвигатель, имеющий момент, а следовательно и плечо силы, то есть рычаг, вращающийся с высокой скоростью.
Вопрос 3 - тут явно школьные знания физики не помогут, нужно знать намного больше, потому как многие даже не сидели в таком автомобиле, не знают, что такое ESP и тем более не интересовались принципом работы.
Вопрос 4, гидроудар - здесь явное смешение юридического ответа и трех ниже технических, то есть, нечестная игра. Если водитель дурной, то он может сделать что угодно, например залить бензин во впуск или заехать в реку, а вот перечисленные ниже 2,3 и 4 ответы с точки зрения физики и практики могут привести к гидроудару.
Вот и накрылся итальянский "БОШ", очень печально, отличная марка была, с историей, но с переносом части производства в Китай её постигла участь многих - снижение качества... .
Дмитрий Кузьмин Комментарии
Да, все к тому и идёт, чтобы на вымершей земле со спиленным лесом и выкаченными нефтью и газом рассаживать одуваны, прекрасный финал
ну скажешь, алюминий не знаю, но стальные в Перми точно делают
Посмотрел видео, и стала ясна суть плохих тестов машин ФИАТа - их кузова слишком крепкие, меньше деформируются, из-за чего при ударе перегрузки на пассажиров в салоне получаются больше, чем у конкурентов. Особенно показательно смотрится видео с Пандой - при боковом ударе от тележки у неё даже крышу не повело, в отличие от Ситроена )). То есть, весь этот евроинкап надо воспринимать критически, производители подстраиваются под тесты, чтобы в них показало хорошо, а в жизни всё иначе, если Ситроен столкнется не с неподвижным препятствием, а например с тем же Джипом, то думаю здесь расклад будет не в пользу француза.
или покривляться, или Задорнов: "НУ ТУПЫ-Ы-Е!!!
С такими экономическими проблемами к 30-му году за МКАДОМ всё вымрет, а в столице отменить автомобили вообще, вот и нулевая смертность )
Проблема больших внедорожников проблема не техническая и не юридическая, это морально-нравственная проблема. Насчет ДТП с участием "хрупких созданий" - нет данных, что они попадают в аварии чаще, а может даже и реже, поскольку другие участники движения подсознательно осторожничают, уступают или отдаляются от больших машин, уж если видят за рулем "хрупкое создание", то начеку втройне, то есть, все испытывают неудобство (кроме "хрупкого создания"), но общая безопасность увеличивается .
Большие машины в городе, не выполняющие коммерческую функцию, затрагивают глубинные слои нашего сознания, начиная от первобытных инстинктов и могут вызывать множество эмоций, как метко поётся в известной песне "Это был бы сон - волшебный сон, где каждый был бы просто чемпион, если мог бы выбирать себе коней ".... .
Да не будут, это же стиль власти - побольше законов, которые выполнять не обязательно, а когда нужно - всё включат.
Увидели, что гибддшный блоггер несколько дней назад выпустил видео про "Ш" и тоже решили запустить тему. Опаздываете, уж добрая половина автомобилистов переобулась! Вы, как журнал не последний, должны были об этом написать раньше.
Вопрос 1 про трение - некорректен. Трение есть всегда и в физических задачах школьного курса им пренебрегают, поэтому по факту, специально созданное трение в тормозах, совершающее полезную работу есть действительно правильный ответ.
Вопрос 2 про рычаг - а если рассмотреть дворники не только как кривошип редуктора, а заглянуть глубже, то обнаружим электродвигатель, имеющий момент, а следовательно и плечо силы, то есть рычаг, вращающийся с высокой скоростью.
Вопрос 3 - тут явно школьные знания физики не помогут, нужно знать намного больше, потому как многие даже не сидели в таком автомобиле, не знают, что такое ESP и тем более не интересовались принципом работы.
Вопрос 4, гидроудар - здесь явное смешение юридического ответа и трех ниже технических, то есть, нечестная игра. Если водитель дурной, то он может сделать что угодно, например залить бензин во впуск или заехать в реку, а вот перечисленные ниже 2,3 и 4 ответы с точки зрения физики и практики могут привести к гидроудару.
Вот и накрылся итальянский "БОШ", очень печально, отличная марка была, с историей, но с переносом части производства в Китай её постигла участь многих - снижение качества... .
Страницы
← предыдущаяследующая →
...2345678910111213141516...