Если честно, то дача площадки настолько оторвана от жизни, что ее сдавать в том виде, который он есть - это бред.
Для примера, Всеми любима парковка. Напомню условия: необходимо запарковаться на парковке размером с ДВЕ машины двигаясь задним ходом и без переключения передачи (т.е. с первого раза). При этом время не ограничено.
Кстати, и выезд тоже надо осуществить в один прием.
В жизни, если есть место с две машины, то можно припарковаться ... передом.
В жизни, парковка задом - это втискивание в место меньше чем 1,5 машины. При этом часто выполняется это в несколько приемов.
Ну и время конечно в жизни ограничено. и выезжаем тоже в несколько приемов.
И так везде. И в городе та же ситуация. Ну скажите, когда нормальный водитель не знает куда ему ехать, чтобы получать указания от инспектора за 50 м от перекрестка в правом ряду - поверните налево? А потом мы удивляемся летчикам, которые поворачивают через все ряды на повороты.
Почему просто не поставить задачу-маршрут, а как эту задачу выполнит экзаменуемый - вот это и оценивать, а то на экзамене все время ждешь указания подлянки.
Надуманные упражнения, которые к жизни имеют мало общего. Т.е. будущие водители натаскиваются на сдачу экзамена, а не на реальную езду.
Давно пора обучать и сдавать в том режиме. в котором будут ездить будущие водители, а не в фантастических придумках.
Вот я не понимаю. Причем тут законодательство. Ведь есть уже знаки.
Взяли и поставили знаки ограничения скорости с табличкой Ноябрь -апрель.
И все.
Вот с законодательством надо окончательно решить вопрос с электронными дорожными знаками. и Переводить все знаки на электронные с выстраиванием систем организации движения.
Тогда и вопросов не будет. Тогда можно будет и скоростной режим в зависимости от условий устанавливать. Да ту же парковку разрешать / запрещать в определенных местах.
Простите, но акт осмотра должен быть по определению, т.к. это решает вопросы о сохранности имущества.
А если в машине имущество других людей (там ведь написано, что должница была с подругой)?
Да и в другую сторону тоже могут быть варианты (например, машина с повреждениями, что снижает стоимость залога и тогда можно предъявить дополнительные требования).
Т.е. по любому должен быть составлен акт и желательно со свидетелями (ну или со съемкой). А вообще, по правильному, только ерез приставов либо сотрудников полиции (если это прописано в договоре).
Кроме того, залоговое авто - это не факт, что собственником не является должник. Это как при покупке в кредит машины. Собственником машины является Заемщик, но на машине есть обременение в виде залога.
И в такой ситуации требуется решение суда на изъятие залога.
Единственное, что приравнять все средства с ЛЮБЫМИ двигателями к мопедам. Все проблема будет решена.
""Мопед" - двухколесное или трехколесное транспортное средство с двигателем рабочим объемом до 50 куб. см и максимальной конструктивной скоростью не более 40 км/ч.
"Велосипед" - транспортное средство, кроме инвалидных колясок, приводимое в движение мускульной силой людей, находящихся на нем."
ЗЫ прочитав советские правила понимаешь, что они были совсем не плохи и очень даже лаконичны при этом.
Вообще-то, у нас как всегда все перевернуто с ног на голову.
Если с инвалидами- водителями все более или менее понятно, то вот с перевозкой у нас полный швах.
Если подумать, то инвалидов, которые могут управлять авто много меньше, чем остальных инвалидов. Дай Бог половина из инвалидов способна управлять авто по медицинским показаниям. (на самом деле меньше).
И им предлагается получать персонифицированный знак для 1-2 поездок в год (при этом как всегда окажется, что раз 5 (а может меньше) лет надо его обновлять (ну вдруг у инвалида рука выросла или нога)).
Да и еще много вопросов: А если перевозится несколько инвалидов? А как быть с инвалидами из других городов (привет Москве)? ну и т.п.
Тут по уму надо развести категории инвалидов. Собственно водители и все остальные.
И соответственно, разделить знаки. Персонифицированные знаки оставить собственно водителям -инвалидам (причем можно со всяческими дистанционно читаемыми метками).
А для остальных, т.е. для водителей перевозящих от случая к случаю инвалидов сделать другой знак. Например, поменять фон с желтого на синий.
У меня вопрос: Если забирается автомобиль, то должен пройти осмотр (по аналогии с эвакуацией авто). Причем под съемку.
Соответственно вопрос: Как осматривая открытую машину не заметить ребенка? На заднее сиденье не посмотреть? А вдруг там вещи, документы и т.п.?
И еще вопрос: На каком основании сотрудник ФИНАНСОВОЙ организации забирает собственность? Этим должен заниматься пристав по решению суда.
А насчет матери, то извините, но сам оставляю ребенка в машине, если надо на 5-10 (да даже на час) минут отойти в магазин. Ну спит ребенок и не хочется его будить. Ну и закрыть машину тоже можно элементарно забыть.
А вообще мне статья по оставлении в опасности кажется немного идиотской. В моем детстве мы спокойно катались по всему городу с начальной школы. И ничего живы. Хотя и иногда и отчебучевали достаточно опасные вещи (не без этого).
Так вот если удар приходится только в одну сторону машины, то фронтальные подушки могут не сработать. А сработавшие подушки - это лишний шанс выжить.
Еще к этому же. Конструкция современных машин обеспечивает максимальную защиту только при фронтальном ударе (т.е. когда на себя основную энергию удара берет вся конструкция автомобиля).
Поэтому часто выгоднее приехать мордой в препятствие.
Единственное, то можно попытаться сделать, так это постараться попасть либо в переднее либо в заднее крыло - это поможет избежать жертв в машине нарушителе.
alstr Комментарии
Разница в только в том, что жену можно послать мягко (или не очень), а вот инспектора нельзя. Ты обязан выполнять его указания.
А иногда эти указания с подвохом.
Если честно, то дача площадки настолько оторвана от жизни, что ее сдавать в том виде, который он есть - это бред.
Для примера, Всеми любима парковка. Напомню условия: необходимо запарковаться на парковке размером с ДВЕ машины двигаясь задним ходом и без переключения передачи (т.е. с первого раза). При этом время не ограничено.
Кстати, и выезд тоже надо осуществить в один прием.
В жизни, если есть место с две машины, то можно припарковаться ... передом.
В жизни, парковка задом - это втискивание в место меньше чем 1,5 машины. При этом часто выполняется это в несколько приемов.
Ну и время конечно в жизни ограничено. и выезжаем тоже в несколько приемов.
И так везде. И в городе та же ситуация. Ну скажите, когда нормальный водитель не знает куда ему ехать, чтобы получать указания от инспектора за 50 м от перекрестка в правом ряду - поверните налево? А потом мы удивляемся летчикам, которые поворачивают через все ряды на повороты.
Почему просто не поставить задачу-маршрут, а как эту задачу выполнит экзаменуемый - вот это и оценивать, а то на экзамене все время ждешь указания подлянки.
Надуманные упражнения, которые к жизни имеют мало общего. Т.е. будущие водители натаскиваются на сдачу экзамена, а не на реальную езду.
Давно пора обучать и сдавать в том режиме. в котором будут ездить будущие водители, а не в фантастических придумках.
Вот я не понимаю. Причем тут законодательство. Ведь есть уже знаки.
Взяли и поставили знаки ограничения скорости с табличкой Ноябрь -апрель.
И все.
Вот с законодательством надо окончательно решить вопрос с электронными дорожными знаками. и Переводить все знаки на электронные с выстраиванием систем организации движения.
Тогда и вопросов не будет. Тогда можно будет и скоростной режим в зависимости от условий устанавливать. Да ту же парковку разрешать / запрещать в определенных местах.
Простите, но акт осмотра должен быть по определению, т.к. это решает вопросы о сохранности имущества.
А если в машине имущество других людей (там ведь написано, что должница была с подругой)?
Да и в другую сторону тоже могут быть варианты (например, машина с повреждениями, что снижает стоимость залога и тогда можно предъявить дополнительные требования).
Т.е. по любому должен быть составлен акт и желательно со свидетелями (ну или со съемкой). А вообще, по правильному, только ерез приставов либо сотрудников полиции (если это прописано в договоре).
Кроме того, залоговое авто - это не факт, что собственником не является должник. Это как при покупке в кредит машины. Собственником машины является Заемщик, но на машине есть обременение в виде залога.
И в такой ситуации требуется решение суда на изъятие залога.
Насчет сигвеев, электроскутеров и прочих.
Надо вернуться к определениям советских правил.
Единственное, что приравнять все средства с ЛЮБЫМИ двигателями к мопедам. Все проблема будет решена.
""Мопед" - двухколесное или трехколесное транспортное средство с двигателем рабочим объемом до 50 куб. см и максимальной конструктивной скоростью не более 40 км/ч.
"Велосипед" - транспортное средство, кроме инвалидных колясок, приводимое в движение мускульной силой людей, находящихся на нем."
ЗЫ прочитав советские правила понимаешь, что они были совсем не плохи и очень даже лаконичны при этом.
Про спец машины. Добавлю, что в городах иногда из-за застройки очень трудно определить откуда едет спец машина из-за эха.
Ну и у нас очень любят включать сирену только при въезде на перекресток. В результате с реагировать на такое поведение очень сложно.
Вообще-то, у нас как всегда все перевернуто с ног на голову.
Если с инвалидами- водителями все более или менее понятно, то вот с перевозкой у нас полный швах.
Если подумать, то инвалидов, которые могут управлять авто много меньше, чем остальных инвалидов. Дай Бог половина из инвалидов способна управлять авто по медицинским показаниям. (на самом деле меньше).
И им предлагается получать персонифицированный знак для 1-2 поездок в год (при этом как всегда окажется, что раз 5 (а может меньше) лет надо его обновлять (ну вдруг у инвалида рука выросла или нога)).
Да и еще много вопросов: А если перевозится несколько инвалидов? А как быть с инвалидами из других городов (привет Москве)? ну и т.п.
Тут по уму надо развести категории инвалидов. Собственно водители и все остальные.
И соответственно, разделить знаки. Персонифицированные знаки оставить собственно водителям -инвалидам (причем можно со всяческими дистанционно читаемыми метками).
А для остальных, т.е. для водителей перевозящих от случая к случаю инвалидов сделать другой знак. Например, поменять фон с желтого на синий.
У меня вопрос: Если забирается автомобиль, то должен пройти осмотр (по аналогии с эвакуацией авто). Причем под съемку.
Соответственно вопрос: Как осматривая открытую машину не заметить ребенка? На заднее сиденье не посмотреть? А вдруг там вещи, документы и т.п.?
И еще вопрос: На каком основании сотрудник ФИНАНСОВОЙ организации забирает собственность? Этим должен заниматься пристав по решению суда.
А насчет матери, то извините, но сам оставляю ребенка в машине, если надо на 5-10 (да даже на час) минут отойти в магазин. Ну спит ребенок и не хочется его будить. Ну и закрыть машину тоже можно элементарно забыть.
А вообще мне статья по оставлении в опасности кажется немного идиотской. В моем детстве мы спокойно катались по всему городу с начальной школы. И ничего живы. Хотя и иногда и отчебучевали достаточно опасные вещи (не без этого).
Тут надо еще отметить один факт.
А именно - работу подушек безопасности.
Так вот если удар приходится только в одну сторону машины, то фронтальные подушки могут не сработать. А сработавшие подушки - это лишний шанс выжить.
Еще к этому же. Конструкция современных машин обеспечивает максимальную защиту только при фронтальном ударе (т.е. когда на себя основную энергию удара берет вся конструкция автомобиля).
Поэтому часто выгоднее приехать мордой в препятствие.
Единственное, то можно попытаться сделать, так это постараться попасть либо в переднее либо в заднее крыло - это поможет избежать жертв в машине нарушителе.
Это как у анекдоте.:
Сдают военные ПДД.
Вопрос:
Ночью Вы едете на БТР.
Внезапно на Вашей полосе появляются фары.
Ваши действия:
1. Ничего не делать
2. Включить прожектор
3. Дать предупредительный выстрел из штатного оружия.
Страницы
← предыдущаяследующая →
1234567891011121314...