Либо кругом желтый, либо кругом красный. Вот в схеме "кругом желтый" желтый свет горит всем. Такая схема использовалась повсеместно ранее. Поэтому перешли на схему кругом красный она теоретически более безопасна, но практически у нас стали считать, что под желтый можно проехать.
Если автор хотел показать, что светофор не работает, так надо обозначить мигание желтого.
Необходимо более равномерное распределение населения по территории. Вот смотрите население РФ - 146 млн.
Население Москвы = 12,6 млн. Численность населения Московской области еще 7,6 млн. Т.е в московской регионе проживает более 20 млн. Т.е. практически 14 % населения. Для справки это примерно 30 % населения Франции на примерно 10 % ее площади.
А если прибавить 4 самых крупных региона (СПБ, Краснодарский край,Свердловская обл), то получим более четверти населения там проживающего.
Отсюда никакие меры не приведут к улучшению ситуации.
Точнее ситуация улучшится когда у человека работа будет в радиусе 5-10 км от места жительства. Т.е. по сути в пешеходной доступности.
Увы, это не возможно.
Если брать Москву, то огромное количество народу едет из области (либо городов спутников) в Москву утром и обратно вечером. (с работы и обратно). Обеспечить нормальное (т.е. чтобы не стоять в пробках и не быть селедкой в бочке в ОТ) передвижение таких масс народа не получиться (на современном уровне) никаким образом.
Что получится из такой инициативы можно на примере Японии. Но по факту это проблем не решает. Т.е. либо стоим в пробках либо толкаемся в ОТ.
В отличие от задачи в реальной жизни ты знаешь, куда ехать. Поэтому чисто автоматически отсекаешь не нужные направления. За счет этого все решается на раз.
Можно сделать все проще, если так хотят все контролировать.
Получили требования у экспертов. Сделали. Проверили эксперты и внесли изменения в ПТС.
Либо вообще с Англии или США взять систему. Там все намного проще.
Никаких согласований и экспертиз. Есть эксперт, который допускает Транспортное средство на дорогу. У него ест список требований. Он его проверяет. У него же можно проконсультироваться по деталям.
Вот в Топ гиер даже яхту на дорогу выпустили. У нас она даже к экспертам не попадет.
Видео фиксация может только определить, что машина имеет ОСАГО или нет. Определить, что именно тот водитель едет или нет - вот этого видеофиксация не может даже технически. И это не говоря о таком явлении как машины -двойники (здесь на сайте было несколько таких историй)
И потом ладно камеры, а как класс водителя будут определять другие водители? Ведь им надо тоже ориентироваться, что и от кого ждать (привет знаку Новичок).
К тому же у нас и так есть некоторые категории, которые ровнее других (привет судья и прокуратуре). Что из этого выходит мы периодически слышим в сводках новостей про ДТП.
Нам наоборот надо исключить какие либо поблажки для ЛЮБЫХ категорий водителей (я про тех же судей и прокуроров). Исключение только спецтранспорт и ВСЕ.
Про ширпотреб
Не вижу ничего страшного, что машина стала ширпотребом. Как не странно, но точно такой же пусть (со смертями) прошли даже обычные бытовые приборы (поинтересуйтесь историей несчастных случаев в 50-60-х годах - много нового узнаете. Есть по этому поводу фильм на Дискавари про Англию). На память. В Англии в год происходит около 400 случаев отравления газом и что всем отключить газ?
И еще почему то заграницей (даже в братской Белоруссии) наши водители предпочитают соблюдать правила (в первую очередь скоростной режим), а дома почему то не хотят. Там и правила вроде не сильно отличаются и водители те же, но вот есть.
Таких "профи" я вижу каждый день, которые резко вклиниваются без поворотников передо мной или поворачивают налево с правого ряда.
И самое главное, что ведь они не задумываются об этом. Увы.
Про здоровье. К сожалению, ОБЩЕЕ здоровье нашего народа подорвано. И простой факт. За время новейшей истории (т.е. с начала 90-х) средний возраст первого инфаркта "помолодел" лет на 10. Теперь совсем не удивителен инфаркт в 30-35 лет (не говоря уже про 70).
Более того, инфаркт внезапен и может возникнуть даже у здорового человека.
Просто пример, у моего отца первый инфаркт был ровно через месяц после диспансеризации. При этом, это было не просто пройти врачей для галочки, а вполне себе серьезное мероприятие на пару дней. И кардиолог тоже там был и ЭКГ снимали. Никаких симптомов тогда не было, а через месяц тяжелый инфаркт и спасли только чудом - т.к. все случилось на работе и вызов был с режимного предприятия и рядом оказалась больница.
Так что не надо зарекаться. Всякое может (не дай то Бог случится).
А как быть с тем, что дворники выставляют баки где им вздумается?
Если я правильно помню, то по нормам должны быть специальные места для хранения мусора (не далее, чем 100 м от дома).
Так вот эти места достаточно просто оградить физически. И не надо никаких штрафов. А то сейчас моду взяли на евро баки выставлять на проезжую часть. А там действительно протиснуться сложно.
Есть место где должен храниться мусор - вот пусть там и храниться.
ЗЫ А еще товарищи (которые нам не товарищи) могут еще вспомнить про парковку у трансформаторных будок.
alstr Комментарии
А зачем выходить, если есть регистратор? Сохранить кусок видео и всех делов.
Тем не менее кое-где эта схема работает.
Алгоритмы работы могут быть разные
Либо кругом желтый, либо кругом красный. Вот в схеме "кругом желтый" желтый свет горит всем. Такая схема использовалась повсеместно ранее. Поэтому перешли на схему кругом красный она теоретически более безопасна, но практически у нас стали считать, что под желтый можно проехать.
Если автор хотел показать, что светофор не работает, так надо обозначить мигание желтого.
Увы, но даже это не поможет.
Необходимо более равномерное распределение населения по территории. Вот смотрите население РФ - 146 млн.
Население Москвы = 12,6 млн. Численность населения Московской области еще 7,6 млн. Т.е в московской регионе проживает более 20 млн. Т.е. практически 14 % населения. Для справки это примерно 30 % населения Франции на примерно 10 % ее площади.
А если прибавить 4 самых крупных региона (СПБ, Краснодарский край,Свердловская обл), то получим более четверти населения там проживающего.
Отсюда никакие меры не приведут к улучшению ситуации.
Точнее ситуация улучшится когда у человека работа будет в радиусе 5-10 км от места жительства. Т.е. по сути в пешеходной доступности.
Увы, это не возможно.
Если брать Москву, то огромное количество народу едет из области (либо городов спутников) в Москву утром и обратно вечером. (с работы и обратно). Обеспечить нормальное (т.е. чтобы не стоять в пробках и не быть селедкой в бочке в ОТ) передвижение таких масс народа не получиться (на современном уровне) никаким образом.
Что получится из такой инициативы можно на примере Японии. Но по факту это проблем не решает. Т.е. либо стоим в пробках либо толкаемся в ОТ.
А по факту сейчас будет и то и другое.
В отличие от задачи в реальной жизни ты знаешь, куда ехать. Поэтому чисто автоматически отсекаешь не нужные направления. За счет этого все решается на раз.
Не так в пунктах 1 и 2 и выводы 3 тоже.
Середина не относится к дороге с двумя проезжими частями. Это только часть дороги с одной проезжей частью.
Т.е. Перекресток включает в себя не только пересечение дорог, но дополнительные элементы, которые могут быть между ними.
По моему слишком бюрократичный порядок.
Зачем первые два пункта непонятно.
Можно сделать все проще, если так хотят все контролировать.
Получили требования у экспертов. Сделали. Проверили эксперты и внесли изменения в ПТС.
Либо вообще с Англии или США взять систему. Там все намного проще.
Никаких согласований и экспертиз. Есть эксперт, который допускает Транспортное средство на дорогу. У него ест список требований. Он его проверяет. У него же можно проконсультироваться по деталям.
Вот в Топ гиер даже яхту на дорогу выпустили. У нас она даже к экспертам не попадет.
Про контроль.
Видео фиксация может только определить, что машина имеет ОСАГО или нет. Определить, что именно тот водитель едет или нет - вот этого видеофиксация не может даже технически. И это не говоря о таком явлении как машины -двойники (здесь на сайте было несколько таких историй)
И потом ладно камеры, а как класс водителя будут определять другие водители? Ведь им надо тоже ориентироваться, что и от кого ждать (привет знаку Новичок).
К тому же у нас и так есть некоторые категории, которые ровнее других (привет судья и прокуратуре). Что из этого выходит мы периодически слышим в сводках новостей про ДТП.
Нам наоборот надо исключить какие либо поблажки для ЛЮБЫХ категорий водителей (я про тех же судей и прокуроров). Исключение только спецтранспорт и ВСЕ.
Про ширпотреб
Не вижу ничего страшного, что машина стала ширпотребом. Как не странно, но точно такой же пусть (со смертями) прошли даже обычные бытовые приборы (поинтересуйтесь историей несчастных случаев в 50-60-х годах - много нового узнаете. Есть по этому поводу фильм на Дискавари про Англию). На память. В Англии в год происходит около 400 случаев отравления газом и что всем отключить газ?
И еще почему то заграницей (даже в братской Белоруссии) наши водители предпочитают соблюдать правила (в первую очередь скоростной режим), а дома почему то не хотят. Там и правила вроде не сильно отличаются и водители те же, но вот есть.
ЗЫ И да мои рассуждения носят общих характер.
Таких "профи" я вижу каждый день, которые резко вклиниваются без поворотников передо мной или поворачивают налево с правого ряда.
И самое главное, что ведь они не задумываются об этом. Увы.
Про здоровье. К сожалению, ОБЩЕЕ здоровье нашего народа подорвано. И простой факт. За время новейшей истории (т.е. с начала 90-х) средний возраст первого инфаркта "помолодел" лет на 10. Теперь совсем не удивителен инфаркт в 30-35 лет (не говоря уже про 70).
Более того, инфаркт внезапен и может возникнуть даже у здорового человека.
Просто пример, у моего отца первый инфаркт был ровно через месяц после диспансеризации. При этом, это было не просто пройти врачей для галочки, а вполне себе серьезное мероприятие на пару дней. И кардиолог тоже там был и ЭКГ снимали. Никаких симптомов тогда не было, а через месяц тяжелый инфаркт и спасли только чудом - т.к. все случилось на работе и вызов был с режимного предприятия и рядом оказалась больница.
Так что не надо зарекаться. Всякое может (не дай то Бог случится).
А как быть с тем, что дворники выставляют баки где им вздумается?
Если я правильно помню, то по нормам должны быть специальные места для хранения мусора (не далее, чем 100 м от дома).
Так вот эти места достаточно просто оградить физически. И не надо никаких штрафов. А то сейчас моду взяли на евро баки выставлять на проезжую часть. А там действительно протиснуться сложно.
Есть место где должен храниться мусор - вот пусть там и храниться.
ЗЫ А еще товарищи (которые нам не товарищи) могут еще вспомнить про парковку у трансформаторных будок.
Страницы
← предыдущаяследующая →
123456789101112131415...