При такой высокой СЖ он просто обязан бОльшие цифры выдавать, но увы не выдает
Вы не задумывались над тем, что мощность могли программным путем задушить?
Уважаемый, я ничего не умалчивал, по всем двигателям я привел цифры Ne и Ме. Внимательнее читайте
Как раз вы умолчали про обороты реализации максимальной мощности и крутящего момента. Вы ни слова не сказали про обороты, только привели и заострили внимание на тех цифрах, которые вам были нужны, для выигрыша Хондовских движков.
Я привел для сравнения 3 хондовских мотора, точнее показал как можно усовершенствовать базовый ДВС путем его форсировки посредством увеличения СЖ. И что при СЖ=11,5 можно с 2л мотора снять 220 л.с., если конечно у фирмы имеются талантивые мотористы, а не талантливые маркетологи
Поздравляю инженеров с Хонды, а теперь вопросы:
1) какие экологические показания у этих двигателей? У Мазды Евро-5, а что сможет предложить Хонда?
2) На каких оборотах эти цифры реализуются в жизнь?
3) на сколько эти двигатели экономичны?
4) Что там с ресурсом?
Вы просто сравниваете двигатели по тем цифрам, которые вам нравятся. Вот выигрывает Хонда по мощности, значит и по мощности сравниваем... Думаю, куда честнее будет сравнивать их по целому ряду параметров.
Я и не отрицаю того, что в реальной эксплуатации цифры будут другими. Но если сравнивать расход двух разных машин, то эти цифры дадут наиболее честное сравнение, т.к. они получены в лаборатории.
Вы считаете что проигрыш 4 Нм не покрывается выигрышем в 70 л.с.?
4? А +6 л.с. и -18 ньютонов не хотите?
Ну правильно, выдает свои честные 150 л.с., не спорю
А почему умолчали, что СкайЭктив мощность выдает на меньших оборотах? Типа не важно? Ошибаетесь, важная характеристика обороты реализации максимального момента и мощности.
А причем тут эти рекламные цифры, если я говорил о
ну остапа понесло вы просили про солярис вам дали ссыли, при чем тут псаки
Я просил ссылку на результаты краш-тестов Соляриса в США, Корее и Китае. Мне их дали, толкьо брать их результаты не корректно, т.к. машинки то разные (и коробка другая и подушек больше).
Псаки при том, что вы сначала отвергаете результаты краш-теста АвтоРевю, потом предоставляете левую ссылку (ссылку на левый сайт с статьей АвтоРевю, потом говорите, что это не статья АвтоРевю) и в конце этого говорите, что это не важно. Сразу вспоминаю Псаки с ее попыткой пошутить про мат от политика.
я не воспринимаю краш тесты авторевю и мне они не нужны, да это так вам ещё раз это повторить?
А смысл отвергать результаты АвтоРевю, если эти результаты вам не нужны? Вот этой логики я не пойму.
Что значит умолчали, если цифры Ме были мной приведены? Или вы хотите мне напомнить эту знаменитую фразу "мощность продает автомобили, а крутящий момент выигрывает гонки"?
Просто вы сравниваете мощность, как показатель превосходства двигателя от Хонлы, но при этом тактично умалчиваете про крутящий момент, по которому Хонда проигрывает.
При 8300 об/мин-1. Попробуйте Скайэктив до таких оборотов раскрутить и посмотрите что в итоге выйдет. А спортивные хондовские моторы на таких оборотах только жить начинают.
СкайЭктив максимальную мощность выдает на 6000 об./мин. Так что его не надо крутить до 8000.
Вопос сколько кушает Скайэктив Мазда дипломатично умалчивает, любопытно было бы взглянуть на всю ВСХ
Ну да, не важно... Сначала заявить, ссылку как результаты краш-тестов в США, Китае и Корее, потом попасть в просак сказав, что статься не АвтоРевю, а поняв что ситуация глупая заявить, что это не важно. Прям как Псаки
я же уже писал мне это не нужно
Вы отвергаете результаты краш-теста АвтоРевю, но при этом говорите что результаты краш-теста вам не нужны... Логика?
есть множество международных официальных краш-тестов EURO-NCAP.C-NCAP и т.д. авторевю это всего лишь журнал а не организация по проведению краш тестов, у него даже полигона собственного нет, лаборатории нет...
Я и говорю, приведите результаты краш-тестов Логан/Сандеро по одинаковой методике.
Это не авторевюшная статья - просто описаны разные тесты из разных стран, в том числе тест авторевю одной модели, в данном случае солярис/акцент/верна и насколько они разные. мне ни когда не внушали доверия краш тесты авторевю, они всего лишь используют методики евронкап, по сути евронкап ни каким там и не пахнет.
это примерно так ссылкакорейцы как я понял так и не выяснили почему тест авторевю получил такой результат
Так это АвтоРевюшная статья.
Там в конце есть результат краш-теста в США, но проблема в том, что там машинка была с АКПП и 6-ю подушками.
не пойму какие вам альтернативы надо?
Ну если вы не воспринимаете краш-тесты АвтоРевю, то должна быть альтернатива, которую вы должны воспринимать.
Смотря что сравнивать. Лобовой удар сравнить можно, т.к. в этом случае боковые подушки и шторки почти не влияют на результаты. Боковой удар напрямую сравнивать некорректно, но стоит признать то, что в солярисе есть возможность докупить боковые подушки и шторки (про цену автомобиля мы сейчас не говорим), а в прошлом сандеро такой возможности не было.
1) Куда дели КПП? Все же АКПП в случае с Солярисом безопаснее МКПП.
2) Шторки повлияют на результат, не сильно, но тем не менее со счетов сбрасывать нельзя.
3) У Логан/Сандеро предыдущего поколения можно было заказать боковые подушки безопасности.
Lumi Комментарии
Вы не задумывались над тем, что мощность могли программным путем задушить?
Как раз вы умолчали про обороты реализации максимальной мощности и крутящего момента. Вы ни слова не сказали про обороты, только привели и заострили внимание на тех цифрах, которые вам были нужны, для выигрыша Хондовских движков.
Поздравляю инженеров с Хонды, а теперь вопросы:
1) какие экологические показания у этих двигателей? У Мазды Евро-5, а что сможет предложить Хонда?
2) На каких оборотах эти цифры реализуются в жизнь?
3) на сколько эти двигатели экономичны?
4) Что там с ресурсом?
Вы просто сравниваете двигатели по тем цифрам, которые вам нравятся. Вот выигрывает Хонда по мощности, значит и по мощности сравниваем... Думаю, куда честнее будет сравнивать их по целому ряду параметров.
Я и не отрицаю того, что в реальной эксплуатации цифры будут другими. Но если сравнивать расход двух разных машин, то эти цифры дадут наиболее честное сравнение, т.к. они получены в лаборатории.
А почему бы взять не этот:
? Думаю, что СкайЭктив может и большие цифры выдать, тем более в Европе он выдает 165 сил.
Если не спорите, то почему про эти данные умолчали?
А толку от Маздовских данных, если нет Хондовских данных?
4? А +6 л.с. и -18 ньютонов не хотите?
А почему умолчали, что СкайЭктив мощность выдает на меньших оборотах? Типа не важно? Ошибаетесь, важная характеристика обороты реализации максимального момента и мощности.
Ну так и Хондовских данных нет.
Я просил ссылку на результаты краш-тестов Соляриса в США, Корее и Китае. Мне их дали, толкьо брать их результаты не корректно, т.к. машинки то разные (и коробка другая и подушек больше).
Псаки при том, что вы сначала отвергаете результаты краш-теста АвтоРевю, потом предоставляете левую ссылку (ссылку на левый сайт с статьей АвтоРевю, потом говорите, что это не статья АвтоРевю) и в конце этого говорите, что это не важно. Сразу вспоминаю Псаки с ее попыткой пошутить про мат от политика.
А смысл отвергать результаты АвтоРевю, если эти результаты вам не нужны? Вот этой логики я не пойму.
Просто вы сравниваете мощность, как показатель превосходства двигателя от Хонлы, но при этом тактично умалчиваете про крутящий момент, по которому Хонда проигрывает.
СкайЭктив максимальную мощность выдает на 6000 об./мин. Так что его не надо крутить до 8000.
Не умалчивает.
Мазда3 кушает от 5,1 до 8,1.
Мазда6 кушает от 4,8 до 8,3
Ну да, не важно... Сначала заявить, ссылку как результаты краш-тестов в США, Китае и Корее, потом попасть в просак сказав, что статься не АвтоРевю, а поняв что ситуация глупая заявить, что это не важно. Прям как Псаки
Вы отвергаете результаты краш-теста АвтоРевю, но при этом говорите что результаты краш-теста вам не нужны... Логика?
Я и говорю, приведите результаты краш-тестов Логан/Сандеро по одинаковой методике.
Вы почитайте, это АвтоРевюшная статья.
Вот вам оригинал: ссылка
Я и говорю, если вы не верите краш-тесту АвтоРевю, то приведите результаты краш-тесты Логан/Сандеро и Солярис по одинаковой методике.
Так это АвтоРевюшная статья.
Там в конце есть результат краш-теста в США, но проблема в том, что там машинка была с АКПП и 6-ю подушками.
Ну если вы не воспринимаете краш-тесты АвтоРевю, то должна быть альтернатива, которую вы должны воспринимать.
1) Куда дели КПП? Все же АКПП в случае с Солярисом безопаснее МКПП.
2) Шторки повлияют на результат, не сильно, но тем не менее со счетов сбрасывать нельзя.
3) У Логан/Сандеро предыдущего поколения можно было заказать боковые подушки безопасности.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...262263264265266267268269270271272273274275276