Lumi Комментарии

В Авторевю об этом было вроде. В той же статье, где они представили результаты своего теста. Комплектация в тестах была с 6 подушками.

И вы хотите сказать, что такое сравнение корректное и честное?

Но методика проведения фронтального удара и там и там одинакова?

Методика фронтального удара одинакова. НО, звездочки назначаются за за общую безопасность авто, как сумма 2/3 ударов + результаты за пешехода.

Уже где года 3 назад обсуждали этот вопрос, мне уже эта тема не интересна, ссылки искать не охота

Значит нет альтернатив.

Солярис били в США, Австралии и Китае.

1) Ссылочку на результаты.

2) Какое перекрытие, какая скорость удара, какой барьер использовался?

3) Какая комплектация авто: тип трансмиссии, количество подушек и прочих систем пассивной безопасности.

И в чем различия?

ЕвроНКАП- 2/3 удара, это фронтальный и боковой + об столб, а так же отношение к пешеходу.

АвтоРевю- 1, фронтальный, удар.

Я вообще не воспринимаю краш-тесты авторевю. Альтернативы есть

Какие альтернативы?

И результаты испытаний Логан/Сандеро и Солярис предоставьте.

P.S. Уличные ДТП не приводить, это не корректный способ сравнивать безопасность.

АР 3 раза били и все время по разному.

АвтоРевю 2 раза били Солярис, в первый раз он не дотянул до 64+/-1 км/ч, так что этот удар не считается.

3-й удар провела уже сама Хендэ, так что он тоже не в счет, т.к. ничего более чем сами результаты- не известны.

А логан 3 звезды это как раз по евронкапу.

Как раз ЕвроНКАП более жесткое испытание, чем краш-тесты от АвтоРевю.

при чем здесь краш-тест авторевю?

Есть альтернативы?

По ЕвроНКАПу били только Логан и Сандеро, Солярис там не продается и по этому краш-теста нет.

ну 3 звезды у них

Не понял. У них, это у Логан/Сандеро или Солярис?

У Логана по результатам краш-теста АвтоРевю- 3 звезды, а Солярис разбился только на 2. Так что Логан/Сандеро никак не может быть "еще опаснее" Соляриса.

Вы меня не правильно поняли. Откуда информация, что Логан/Сандеро еще опаснее чем Солярис?

логан/сандеро ещё опаснее чем солярис?

Откуда такая информация?

Логан- ссылка

Солярис- ссылка

А теперь смотрим показатели древнего хондовского К20А родом еще из прошлого века: с примерно такого же объема сняли 156 л.с. и 192 Нм. Причем сняли то при СЖ=9,8 что на целых 4 единицы меньше, чем в Скайэктив. И даже механизм перестановки фаз ГРМ в нем имелся.

Как мы ловко умолчали разницу в крутящем моменте.

А с 2-л двигателя, устанавливаемого на модель S 2000, еще более 10 лет назад при СЖ=11 сняли аж 241 л.с. Причем сделано это было безо всякой помпы: никто не визжал истошно на весь мир о создании технического шедевра «не как у всех», и не устраивал красочные процессии с горящими факелами.

Ну он не 2-х литровый, а 2157 кубиков, это чуть поболее 2-х литров. Ну да и бог с этим, разница не большая. Только вот вы опять ловко умолчали, что мощность в 241 л.с. реализуется только когда стрелка тахометра показывает 7800 об./мин.

P.S. А что там по экологическим и экономическим показателям? Какие выбросы у них, сколько кушают?

А ведь пока эта машина дойдет до потребителя, то стандарты безопасности еще ужесточатся и в итоге останется в лучшем случае пара звезд на ближайшие 10 лет (вряд ли она будет выпускаться меньше этого срока).

ЕвроНКАП уже ужесточился, теперь машину бьют не 2/3 раза, а 3/4 раза. Добавился краш-тест со 100% перекрытием, а какой будет барьер- не помню. Как говорят ЕвроНКАП'овцы, такой краш-тест должен показать на сколько хороши удерживающие системы.

Сомневаюсь, что краш-тесты будут ужесточатся в ближайшее время. Скорее всего к ним добавятся активные системы безопасности и их корректность работы. Так что за пассивную часть по старой методике должны остаться 3 звезды.