Тут как раз случился успешный запуск с Восточного... А вчера он не состоялся по техническим причинам. Говорят, причины даже и не было по сути, просто неконтакт в телеметрическом кабеле не пропустил сигнал об исправности одной из систем, а отсутствие сигнала = команде на прерывание запуска. Ну, не будем спорить, не суть. А суть в том, КАК вчера ряд крупнейших российских изданий комментировал отсрочку. Слушайте, это же уму нерастяжимо! Вот такие комменты почитает восприимчивое молодое поколение и с какими убеждениями вырастет? Или что, полная свобода слова понад усе? А вот и вишенка на торте, появившаяся уже ПОСЛЕ старта:
"Да и разговоры среди сотрудников Роскосмоса были другие. То есть я слышал, что кто-то, анализируя сообщение, что накануне пуск заблокировала автоматика, предполагал, что на этот раз пуск будет, конечно, успешным, потому что автоматику просто отключат, чтобы и теперь чего не вышло…"
Слушайте, но ведь бред полный: если автоматику отключить, то лучше сразу в бункер спрятаться, а не в бинокль на ракету пялиться! Но кто-то ведь прочтет (тираж большой!), поверит и начнет разносить...
Еще пара веселеньких цитаток:
"Строители шли как-то совсем уж печально, словно на казнь. Они подошли к краю смотровой площадки, за которой был высокий обрыв, и теперь стояли под ним, просто как под Бабьим Яром.
Один из них подошел к столу и задумчиво повертел в руках кожаный чехол, в котором лежал бинокль. Надпись на чехле была эпичная: «Первый пуск с космодрома Восточный». Надпись, кстати, следовало переправить: это был уже второй пуск".
"Теперь Владимир Путин разговаривал уже с ними. Они-то с ним не очень, а он с ними - да:
- Техника вчера немного перестаралась, можно было и вчера пускать.
Ну да, то есть и вчера еще автоматику можно было отключить".
"- Персонал эвакуирован,- сообщил динамик тем же не сулящим перспектив голосом.
- Разбежались… - вздохнул Александр Иванов".
"Я пригляделся. Не понятно, для чего нужна была та пожарная машина. Вообще ничего нигде не обгорело, даже странно. Умеют же, если захотят, как говориться. Или как там.
Но для чего-то она же нужна была все-таки".
Мягкий знак в слове говоритЬся, кстати, говорит об уровне журналиста "Коммерсанта" из кремлевского пула...
Кое-что постепенно проясняется. Например, ФВ договорился с США, что он ВЫКУПИТ у американцев все машины с нечестными выбросами да еще и компенсацию заплатит! Чтоб мы так жили! Вот дальнейшая судьба этих авто туманна. Неужто, под пресс? А перепродать на вторичке? Так у них фары, фонари, спидометры и задние номера "неправильные"... Но это, конечно, лучше, чем впаривать нам утопленников, помните?
Вот в Черногории практически ВСЕ местные ездят на дизелях. Притом, отнюдь не на новых, а тех, что еще делались по Евро 3 - 4. Экономичнее, лучше в гору тянет, лучше работает на высоте благодаря наддуву. Воздух вокруг субъективно очень чистый, ничем дизельным не пахнет, дымящее авто большая редкость. Средняя продолжительность жизни весьма высокая - нам бы такую! Так что не очень-то верю в НЕОБХОДИМОСТЬ Евро 5 -6 - 10 и т.д.
Единственное, что смущает в дизеле - его работа в морозы, если нет гарантии на топливо (что не летнее впарят).
Вообще, учёные, они такие... Недавно прочел, будто бы дышать морским воздухом вредно для здоровья. Оказывается, в нем много выхлопов от судовых дизелей. А я вот сморю на море из окна - редко-редко на горизонте что-то проплывет. И думаю: неужели его выхлоп до меня долетает? Видишь суслика? Нет? А он есть!
А в чем вы увидели противоречие? Черный список говорит лишь о том, что машина не выполняет нормы Евро 6 по выбросам окислов азота. Про экономичность там ни слова. У нас же пока действует правило: "Вам шашечки или ехать?" Очень волнуют выбросы окислов азота в пределах, скажем Евро 4?
Ничего странного! Вы думаете, минтранс разорился на проверку ВСЕХ моделей каждой марки? Да у них бюджета бы не хватило. Взяли произвольно 58 авто. Понимате? 58, а не 158 и не 200. Из них проштрафились 56. А если бы проверили пару сотен, то и список был бы полнее.
Да кто знает? В США, например, ФВ договорился о компенсационных выплатах обманутым владельцам - вот счастье-то привалило. Представьте, вы вдруг узнаете, что из-за того, что ваша тачка на самом деле только Евро 4 и за это получаете сумму, сравнимую с ее стоимостью! Могут запретить продажи этих версий. Смягчения вряд ли будут. Скорее, пойдет отказ от дизелей в пользу гибридов и наддутых бензиновых моторов малого объема.
На самом деле тут больше политики, чем здравого смысла. Вот, например, на днях в Гонконге запретили продажи Тесла S за... экологическую вредность. Они подсчитали, что на сотню км ей надо столько квтч энергии, что при их генерации ТЭЦ выбросит вдвое больше СО2, чем если бы она ездила на бензине... А вот испанцы так не думают: у них до 40% дают ветряки... Кому верить?
Честно говоря, стало уже даже не интересно про новые списки врунов узнавать. Очевидно, надо уже заканчивать эту бодягу: возвращаясь к примеру Михаила Владимировича про запрет езды на не умеющих разговаривать ишаках, можно сказать, что Ходжа Насреддин нашел выход: привязал ему под хвостом магнитофон с динамиком. И начал продавать, как говорящего. Осталось выяснить, кто виноватее: хитроумный Ходжа или тупой султан, потребовавший невозможного?
А вот и полный списочек:
Наконец-то, германский минтранс дал список замазавших выбросами свою репутацию фирм:
VW, Audi, Porsche, Mercedes-Benz, Opel, Alfa Romeo, Chevrolet, Dacia, Fiat, Ford, Hyundai, Jaguar, Jeep, Land Rover, Nissan, Renault и Suzuki.
Правда, среди множества моделей этих марок не все оказались обманщиками. НЕ выполняют заявленных норм (правая колонка) следующие:
Alfa Romeo Giulietta 2.0 l Euro 5
Audi A6 V6 3.0 l Euro 5
Chevrolet Cruze 2.0 l Euro 5
Dacia Sandero 1.5 l Euro 6
Fiat Ducato 3.0 l euro 5
Ford C-Max 1.5 l und 2.0 l Euro 6
Hyundai ix35 2.0 l Euro 5
Hyundai i20 1.1 l Euro 6
Jaguar XE 2.0 l Euro 6
Jeep Cherokee 2.0 l Euro 5
Land Rover Range Rover 3.0 l Euro 5
Mercedes V250 Bluetec 2.1 l Euro 6
Nissan Navara 2.5 l Euro 5
Opel Insignia 2.0 l
Opel Zafira 1.6 l Euro 6
Porsche Macan 3.0 l V6 Euro 6
Renault Kadjar 1.6 l und 1.5 l Euro 6
Suzuki Vitara 1.6 l Euro 6
VW Amarok 2.0 l N1 Euro 5
VW Crafter 2.0 l N1 Euro 5
А вот и нет! В накопительном нейтрализаторе окислов азота наносятся платина и специальный компонент, обычно, на основе БАРИЯ. Окислы азота абсорбируются в виде нитрата бария и таким образом удаляются из выхлопа. Путем периодического обогащения топливной смеси температура повышается и накопленные окислы восстанавливаются до азота. Периодичность в нормальном режиме мотор работает 60 - 90 с, потом 2 с обогащение.
Но почему бы вам не обратиться за подробностями в специальную литературу?
Или хотя бы сюда ссылка
Алексей Воробьев-Обухов Комментарии
Тут как раз случился успешный запуск с Восточного... А вчера он не состоялся по техническим причинам. Говорят, причины даже и не было по сути, просто неконтакт в телеметрическом кабеле не пропустил сигнал об исправности одной из систем, а отсутствие сигнала = команде на прерывание запуска. Ну, не будем спорить, не суть. А суть в том, КАК вчера ряд крупнейших российских изданий комментировал отсрочку. Слушайте, это же уму нерастяжимо! Вот такие комменты почитает восприимчивое молодое поколение и с какими убеждениями вырастет? Или что, полная свобода слова понад усе? А вот и вишенка на торте, появившаяся уже ПОСЛЕ старта:
"Да и разговоры среди сотрудников Роскосмоса были другие. То есть я слышал, что кто-то, анализируя сообщение, что накануне пуск заблокировала автоматика, предполагал, что на этот раз пуск будет, конечно, успешным, потому что автоматику просто отключат, чтобы и теперь чего не вышло…"
Слушайте, но ведь бред полный: если автоматику отключить, то лучше сразу в бункер спрятаться, а не в бинокль на ракету пялиться! Но кто-то ведь прочтет (тираж большой!), поверит и начнет разносить...
Еще пара веселеньких цитаток:
"Строители шли как-то совсем уж печально, словно на казнь. Они подошли к краю смотровой площадки, за которой был высокий обрыв, и теперь стояли под ним, просто как под Бабьим Яром.
Один из них подошел к столу и задумчиво повертел в руках кожаный чехол, в котором лежал бинокль. Надпись на чехле была эпичная: «Первый пуск с космодрома Восточный». Надпись, кстати, следовало переправить: это был уже второй пуск".
"Теперь Владимир Путин разговаривал уже с ними. Они-то с ним не очень, а он с ними - да:
- Техника вчера немного перестаралась, можно было и вчера пускать.
Ну да, то есть и вчера еще автоматику можно было отключить".
"- Персонал эвакуирован,- сообщил динамик тем же не сулящим перспектив голосом.
- Разбежались… - вздохнул Александр Иванов".
"Я пригляделся. Не понятно, для чего нужна была та пожарная машина. Вообще ничего нигде не обгорело, даже странно. Умеют же, если захотят, как говориться. Или как там.
Но для чего-то она же нужна была все-таки".
Мягкий знак в слове говоритЬся, кстати, говорит об уровне журналиста "Коммерсанта" из кремлевского пула...
Кое-что постепенно проясняется. Например, ФВ договорился с США, что он ВЫКУПИТ у американцев все машины с нечестными выбросами да еще и компенсацию заплатит! Чтоб мы так жили! Вот дальнейшая судьба этих авто туманна. Неужто, под пресс? А перепродать на вторичке? Так у них фары, фонари, спидометры и задние номера "неправильные"... Но это, конечно, лучше, чем впаривать нам утопленников, помните?
Вот в Черногории практически ВСЕ местные ездят на дизелях. Притом, отнюдь не на новых, а тех, что еще делались по Евро 3 - 4. Экономичнее, лучше в гору тянет, лучше работает на высоте благодаря наддуву. Воздух вокруг субъективно очень чистый, ничем дизельным не пахнет, дымящее авто большая редкость. Средняя продолжительность жизни весьма высокая - нам бы такую! Так что не очень-то верю в НЕОБХОДИМОСТЬ Евро 5 -6 - 10 и т.д.
Единственное, что смущает в дизеле - его работа в морозы, если нет гарантии на топливо (что не летнее впарят).
Вообще, учёные, они такие... Недавно прочел, будто бы дышать морским воздухом вредно для здоровья. Оказывается, в нем много выхлопов от судовых дизелей. А я вот сморю на море из окна - редко-редко на горизонте что-то проплывет. И думаю: неужели его выхлоп до меня долетает? Видишь суслика? Нет? А он есть!
А в чем вы увидели противоречие? Черный список говорит лишь о том, что машина не выполняет нормы Евро 6 по выбросам окислов азота. Про экономичность там ни слова. У нас же пока действует правило: "Вам шашечки или ехать?" Очень волнуют выбросы окислов азота в пределах, скажем Евро 4?
Ничего странного! Вы думаете, минтранс разорился на проверку ВСЕХ моделей каждой марки? Да у них бюджета бы не хватило. Взяли произвольно 58 авто. Понимате? 58, а не 158 и не 200. Из них проштрафились 56. А если бы проверили пару сотен, то и список был бы полнее.
Да кто знает? В США, например, ФВ договорился о компенсационных выплатах обманутым владельцам - вот счастье-то привалило. Представьте, вы вдруг узнаете, что из-за того, что ваша тачка на самом деле только Евро 4 и за это получаете сумму, сравнимую с ее стоимостью! Могут запретить продажи этих версий. Смягчения вряд ли будут. Скорее, пойдет отказ от дизелей в пользу гибридов и наддутых бензиновых моторов малого объема.
На самом деле тут больше политики, чем здравого смысла. Вот, например, на днях в Гонконге запретили продажи Тесла S за... экологическую вредность. Они подсчитали, что на сотню км ей надо столько квтч энергии, что при их генерации ТЭЦ выбросит вдвое больше СО2, чем если бы она ездила на бензине... А вот испанцы так не думают: у них до 40% дают ветряки... Кому верить?
Честно говоря, стало уже даже не интересно про новые списки врунов узнавать. Очевидно, надо уже заканчивать эту бодягу: возвращаясь к примеру Михаила Владимировича про запрет езды на не умеющих разговаривать ишаках, можно сказать, что Ходжа Насреддин нашел выход: привязал ему под хвостом магнитофон с динамиком. И начал продавать, как говорящего. Осталось выяснить, кто виноватее: хитроумный Ходжа или тупой султан, потребовавший невозможного?
А вот и полный списочек:
Наконец-то, германский минтранс дал список замазавших выбросами свою репутацию фирм:
VW, Audi, Porsche, Mercedes-Benz, Opel, Alfa Romeo, Chevrolet, Dacia, Fiat, Ford, Hyundai, Jaguar, Jeep, Land Rover, Nissan, Renault и Suzuki.
Правда, среди множества моделей этих марок не все оказались обманщиками. НЕ выполняют заявленных норм (правая колонка) следующие:
Alfa Romeo Giulietta 2.0 l Euro 5
Audi A6 V6 3.0 l Euro 5
Chevrolet Cruze 2.0 l Euro 5
Dacia Sandero 1.5 l Euro 6
Fiat Ducato 3.0 l euro 5
Ford C-Max 1.5 l und 2.0 l Euro 6
Hyundai ix35 2.0 l Euro 5
Hyundai i20 1.1 l Euro 6
Jaguar XE 2.0 l Euro 6
Jeep Cherokee 2.0 l Euro 5
Land Rover Range Rover 3.0 l Euro 5
Mercedes V250 Bluetec 2.1 l Euro 6
Nissan Navara 2.5 l Euro 5
Opel Insignia 2.0 l
Opel Zafira 1.6 l Euro 6
Porsche Macan 3.0 l V6 Euro 6
Renault Kadjar 1.6 l und 1.5 l Euro 6
Suzuki Vitara 1.6 l Euro 6
VW Amarok 2.0 l N1 Euro 5
VW Crafter 2.0 l N1 Euro 5
А вот и нет! В накопительном нейтрализаторе окислов азота наносятся платина и специальный компонент, обычно, на основе БАРИЯ. Окислы азота абсорбируются в виде нитрата бария и таким образом удаляются из выхлопа. Путем периодического обогащения топливной смеси температура повышается и накопленные окислы восстанавливаются до азота. Периодичность в нормальном режиме мотор работает 60 - 90 с, потом 2 с обогащение.
Но почему бы вам не обратиться за подробностями в специальную литературу?
Или хотя бы сюда ссылка
Страницы
← предыдущаяследующая →
...114115116117118119120121122123124125126127128...