Я после переезда в Черногорию ох как долго привыкал к скорости не больше 60! Тут есть единственный отрезок километра 2 с ограничением 100, редко-редко 80, обычно 60 или 50. Это надо еще суметь так ездить. Теперь привык, расслабляюсь, смотрю на красоты. Зато тяжелых аварий не бывает, если только в пропасть не слететь сдуру. А так - только бампера меняй...
Не прикажет, если подобрать передаточные числа. Он хоть самолет на буксир возьмет, только не выдат больше, скажем условно, 40 км/ч. Таким образом, кстати, был сделан некогда аэродромный тягач на базе ЛуАЗа 969. Там моторчик был 30 сил, зато поставили в колесные редукторы "мощные шестерни". И таскал себе без напряга!
А сейчас время такое: полезных идиотов, которые будут орать нужное на всех углах и в СМИ, притом содержание воплей никого толком не интересует. И на основании этих криков принимаются разного рода решения. Например, о переводе стрелок то на зиму, то на лето, то вообще незнамо куда.
Ну, можно совсем с другой стороны зайти, пускай будет втыковой, но ничего не мешает снять с привода ГРМ посторонние функции. Помпу можно приводить хоть поликлиновым, хоть плоским ремешком, ГРМ можно приводить цепью, можно, наконец, проточить вал помпы, чтобы при заклинивании лопался он, а не зубья ремня - дарю идею. Проблема только в том, что конструкторы принципиально не исходят из вероятности бракованных деталей. С другой стороны, можно и до маразма дойти: бракованным может быть и ремень ГРМ, и цепь, и шпонка на валу звездочки привода. А если раковины в самом кулачковом валу??? А если стружка в масле???
Я сейчас "обижу" Михаила Владимировича. Есть и прямо противоположный взгляд на уважаемого Илона Маска. Называют его чем-то вроде графа Калиостро наших дней, а то и отчество придумывают "Петрикович"... Да вот, сами гляньте: ссылка . Впрочем, что бы там ни писали, но его Тесла ездит и продается, а ракеты взлетают и садятся... Завидуют?
бесплатна, но при некоторых условиях. В частности, при обязательном авторизованном ТО и при отсутствии КАКИХ-ЛИБО повреждений кузова! Вряд ли эти повреждения кто-то на автоматической зарядке увидит, вероятно, зафиксируют на ТО и внесут машинку в стоп-лист...
Вы правы, если рассматривать ДВС в отрыве от автомобиля. И я прав, если смотреть в связке. Т.е., может быть с КПД самого мотора все будет так, но, согласитесь, что 50-кубовый будет меньше в абсолютных цифрах есть, чем литровый на ХХ! В относительных величинах другое дело.
Кстати, про экономию. ПОЧЕМУ же дауны экономичнее? Экстраполируем до абсурда: ставим мопедовский моторчик со зверским наддувом. Ясно, что на ХХ он почти ничего не будет брать, так? Так. Дальше, на режиме торможения двигателем он почти не будет тормозить - выбег увеличится. Так? Так. Трение в наперстке маленькое - маленькое, опять плюс. И лишь, когда нужна мощность реально, тогда вряд ли сэкономишь, ибо она всё равно в том же количестве топлива содержится, только теперь его туда принудительно закачивают, а не засасывают (не кидайте камни - я прекрасно знаю, что закачивают воздух, но ведь именно его количество определяет количество впрыскиваемого топлива). Таким образом, все зависит от цикла. Сколько там каких периодов и режимов.
Газотурбинные двигатели самолетов, если поинтересуетесь их "выхлопами", выбрасывают столько дерьма в атмосферу... И ведь нейтрализатор там вряд ли поставишь - не полетит с ним аэроплан-то.
Алексей Воробьев-Обухов Комментарии
Я после переезда в Черногорию ох как долго привыкал к скорости не больше 60! Тут есть единственный отрезок километра 2 с ограничением 100, редко-редко 80, обычно 60 или 50. Это надо еще суметь так ездить. Теперь привык, расслабляюсь, смотрю на красоты. Зато тяжелых аварий не бывает, если только в пропасть не слететь сдуру. А так - только бампера меняй...
Не прикажет, если подобрать передаточные числа. Он хоть самолет на буксир возьмет, только не выдат больше, скажем условно, 40 км/ч. Таким образом, кстати, был сделан некогда аэродромный тягач на базе ЛуАЗа 969. Там моторчик был 30 сил, зато поставили в колесные редукторы "мощные шестерни". И таскал себе без напряга!
А сейчас время такое: полезных идиотов, которые будут орать нужное на всех углах и в СМИ, притом содержание воплей никого толком не интересует. И на основании этих криков принимаются разного рода решения. Например, о переводе стрелок то на зиму, то на лето, то вообще незнамо куда.
Ну, можно совсем с другой стороны зайти, пускай будет втыковой, но ничего не мешает снять с привода ГРМ посторонние функции. Помпу можно приводить хоть поликлиновым, хоть плоским ремешком, ГРМ можно приводить цепью, можно, наконец, проточить вал помпы, чтобы при заклинивании лопался он, а не зубья ремня - дарю идею. Проблема только в том, что конструкторы принципиально не исходят из вероятности бракованных деталей. С другой стороны, можно и до маразма дойти: бракованным может быть и ремень ГРМ, и цепь, и шпонка на валу звездочки привода. А если раковины в самом кулачковом валу??? А если стружка в масле???
Я сейчас "обижу" Михаила Владимировича. Есть и прямо противоположный взгляд на уважаемого Илона Маска. Называют его чем-то вроде графа Калиостро наших дней, а то и отчество придумывают "Петрикович"... Да вот, сами гляньте: ссылка . Впрочем, что бы там ни писали, но его Тесла ездит и продается, а ракеты взлетают и садятся... Завидуют?
бесплатна, но при некоторых условиях. В частности, при обязательном авторизованном ТО и при отсутствии КАКИХ-ЛИБО повреждений кузова! Вряд ли эти повреждения кто-то на автоматической зарядке увидит, вероятно, зафиксируют на ТО и внесут машинку в стоп-лист...
Вы правы, если рассматривать ДВС в отрыве от автомобиля. И я прав, если смотреть в связке. Т.е., может быть с КПД самого мотора все будет так, но, согласитесь, что 50-кубовый будет меньше в абсолютных цифрах есть, чем литровый на ХХ! В относительных величинах другое дело.
куча тачек в семье в ЯПОНИИ??? Это что-то новое! Там же проблема с их хранением: пока не докажешь, что есть для нее место, не зарегистрируешь!
Кстати, про экономию. ПОЧЕМУ же дауны экономичнее? Экстраполируем до абсурда: ставим мопедовский моторчик со зверским наддувом. Ясно, что на ХХ он почти ничего не будет брать, так? Так. Дальше, на режиме торможения двигателем он почти не будет тормозить - выбег увеличится. Так? Так. Трение в наперстке маленькое - маленькое, опять плюс. И лишь, когда нужна мощность реально, тогда вряд ли сэкономишь, ибо она всё равно в том же количестве топлива содержится, только теперь его туда принудительно закачивают, а не засасывают (не кидайте камни - я прекрасно знаю, что закачивают воздух, но ведь именно его количество определяет количество впрыскиваемого топлива). Таким образом, все зависит от цикла. Сколько там каких периодов и режимов.
Газотурбинные двигатели самолетов, если поинтересуетесь их "выхлопами", выбрасывают столько дерьма в атмосферу... И ведь нейтрализатор там вряд ли поставишь - не полетит с ним аэроплан-то.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...112113114115116117118119120121122123124125126...