В Европе очередной экологический конфуз... Любопытно, что в центре скандалища вновь оказались немцы. Конкретно — Мерседес С-класса. А также Опель и прочие громкие имена: всего — 56…
Смуту породили, опять-таки, немцы — мало им дизельгейта. Ребятам из ихнего Минтранса захотелось проверить, хорошо ли нейтрализуют нейтрализаторы? Взяли 58 моделей автомобилей и проверили, как у них реальные дела с нейтрализацией окислов азота? Не стендовые (синоним — показушные), а настоящие?
И лучше бы они этого не делали…
Почему? Потому что тут же выяснилось, что на стендах проверка идет при температуре около +20 °С. И при этом цепляться не к чему — все замечательно. Но вот уже при +10 °С все эти нейтрализаторы… отключаются! А у Опеля — вообще при + 17 °С! Зачем их отключают? А чтобы не померли раньше времени — иначе слово ресурс окончательно превратится в ругательство.
Ну, с прогревом всё понятно: нейтрализаторы отрубают, чтобы не загаживать их несгоревшим топливом — ресурс продлевают. При низких температурах в активной зоне они не работают, а только осаждают всяческую гадость на сотах. А ремонт и замена — ох какие дорогие. Но этого мало: большинство автопроизводителей, похоже, вообще отключают очистку от окислов азота, если окружающая температура падает ниже определенного порога — обычно это как раз 10 градусов и есть. Мерседес признал такую технику в своем С-классе. Опель это также не опроверг, но указал, что программу управления двигателем разрабатывали «не в целях введения в заблуждение и обмана».
В общем, первым номером в скандале оказался Мерс! Именно непререкаемый, казалось бы, авторитет супербренда вызвал у местных зеленых особую ярость — ага, попался! Всего вранье обнаружено у 56 различных марок из 58 проверенных, но поймать Мерс — это, конечно, особая «удача».
Мерседесовцы вяло возражают: да, мол — иногда отключаем, но ведь Европа, в целом, довольно теплая. Как и Америка, впрочем. Но такой номер сейчас не прокатит: где в инструкции написано, что ваша дурацкая машина не предназначена, скажем, для Скандинавии, Канады или России? А если не написано, то налицо умышленное утаивание информации. А если еще короче, то вредительство…
Пока мерседесовцы соображают, как бы им выпутаться, организация DUH (Немецкая охрана окружающей среды или проще — зеленые общественники) подали на них в суд. Требование простое: заставить сознаться в афере, признать введение потребителей в заблуждение, убрать картинки с зелененькими мерседесиками, отозвать одобрение типа транспортного средства и еще что-то в этом духе. В общем — распять трехлучевого!
Честно говоря, мне в этой истории никого не жалко. Кроме инженеров, которые совершенно не виноваты. Если дурак-политик ставит задачу научить осла говорить, запрещая в противном случае использовать ишака в качестве транспорта, то инженеру невольно приходится как-то выкручиваться. Так и здесь: показушная гонка за нулевыми выбросами обрекла производителей на вранье. Количество дебильных требований переросло в качество их реализации: с какого-то момента работать честно стало технически невозможно. Или нереально дорого, что, по сути, то же самое.
Более подробное сообщение на эту тему вскоре появится в бумажном «Шпигеле». Но анонс уже есть.
Кстати, все чаще приходится слышать, что таким образом идет скрытая реклама… электромобилей. Не хотелось бы верить, но… но почему бы и нет?
10484
120