Ну, у меня нет таких ограничений, кроме того я и не буду писать ничего плохого. Он учил нас, неразумных, как правильно продавать и подавать журнал, как организовывать конкурсы на лучший автомобиль, как правильно проводить экспертизы, как контактировать с автопроизводителями... Проблема в том, что у него, действительно, был опыт, но именно НЕМЕЦКИЙ, а что немцу хорошо, то русскому сами знаете, что. Я до сих пор не уверен, что наш, российский журнал должен выглядеть и разговаривать с читателем, как некое усредненно-европейское издание, тем более, что издается он фактически только на русском языке. Да взять те же экспертизы. Если прокалывается в западном журнале некая фирма, она тут же начинает посыпать голову пеплом, каяться и обещать исправиться, просит слова на страницах для объяснения с читателем. Ровно ТА ЖЕ фирма в аналогичном случае в России встает в позу и грозится разорвать рекламные контракты за неподобающие, по ее мнению, результаты. Дизельный скандал мог разразиться только на Западе! Это там они будут платить отступные потребителям, менять за свой счет машины. А в России я бы очень удивился такому поведению. И поэтому были сомнения в оправданности расходов на такого рода консультанта. А лично про Норберта ничего плохого сказать не могу, думаю, и никто из бывших коллег тоже не сказал бы.
Написал ответ Михаилу Владимировичу и задумался, а какие комменты сделаны самими немцами к оригиналу статьи? Оказалось, это весьма несложно узнать, ибо их всего три. Привожу, стало быть, по порядку:
1.Herr Rüttenauer, die ganzen Vorurteile über Russland, die Sie hier aufzählen, sind kein Anzeichen von Intellekt, auch wenn es Ihnen so erscheinen mag. Герр Рюттенауэр, все предубеждения, которые вы тут перечислили не являются признаками интеллекта, даже, если вам это так кажется.
2.meiner Meinung nach ist es Schleichwerbung По-моему, это скрытая реклама
3.Ha ha ha.... Herr Rüttenauer hat über die Balalaika und Bären sagen vergessen Ха ха ха... Герр Рюттенауэр забыл сказать про балалайку и медведей.
Вот как-то так получается...
Проблема только в том, что "товарищ" не узнает. Не читает он по-русски. И пишет только для своих, которые и ведутся. Это просто ИноСМИ постарались нас просветить, чтобы понимали, с кем дело имеем. Помнится, был и в ЗР герр консультант, нет?
Вот этот вывод об отсутствии заоблачных тарифов достаточно субъективен. Надо делать срез по доходам тех, кто РЕГУЛЯРНО ездит по этому участку трассы. Может оказаться, что там зарплаты у людей 10 - 15 тысяч, а не 50. Может, перебиваются от получки до аванса (если он вообще платится). Что такое дальнобойщики? Они частники? На зарплате? Оплачивает ли работодатель плату за платную дорогу или надо за свой счет. В общем, тут надо проводить настоящее исследование, опросы. Так просто не ответишь на поставленный вопрос.
Еще важна регулярность поездок тех, кто пробки создает. Если выбрался в отпуск раз в год, можно и заплатить, и с ветерком прокатиться. А если на работу ежедневно? Вот у редакции ЗР сделали платную стоянку и, как я слышал, машины сотрудников как ветром сдуло. Потому как каждый день да по 8 - 9 часов никакой зарплаты не хватит. А просто подъехать к редакции на полчасика - другое дело.
Есть такой гений математики - Перельман. Если посмотреть на него, натуральный бомжара. В квартирке мышь повесилась, в магазин разве что с авоськой не ходит по причине, что старая порвалась, а новых не делают. Но в узких кругах это уже никого не волнует, ибо все знают кто он и что!
Короче: если человек САМ ИЗ СЕБЯ что-то представляет, ему не нужны для самоутверждения символы типа самой длинной яхты. А если он - полный ноль и дебил, и есть только мешок бабла, тогда конечно, без яхты и Ламборгини никак!
Все зависит от розы ветров и масштабов. Например, производство автомобилей менее 300 000 в год тоже, говорят, убыточно, если только это не премиум-эксклюзив. Возможно, вы не дождетесь, пока поставленный во дворе ветряк наэкономит вам обычную плату по тарифу. Но вот не зря же в Испании ветер дает почти половину всей энергии. Не в убыток же!
Ну, деревья же не ломаются. А именно наблюдение за ними и возбудило работу мысли, как яблоко, набившее шишку Ньютону. Почему деревья КАЧАЮТСЯ при постоянном ветре? Убрав все лишнее, т.е., листву, и вспомнив Райкина (а чего балерина крутится - надо к ней динамку приделать), получили этот, как сейчас модно говорить, стартап.
Алексей Воробьев-Обухов Комментарии
Ну, у меня нет таких ограничений, кроме того я и не буду писать ничего плохого. Он учил нас, неразумных, как правильно продавать и подавать журнал, как организовывать конкурсы на лучший автомобиль, как правильно проводить экспертизы, как контактировать с автопроизводителями... Проблема в том, что у него, действительно, был опыт, но именно НЕМЕЦКИЙ, а что немцу хорошо, то русскому сами знаете, что. Я до сих пор не уверен, что наш, российский журнал должен выглядеть и разговаривать с читателем, как некое усредненно-европейское издание, тем более, что издается он фактически только на русском языке. Да взять те же экспертизы. Если прокалывается в западном журнале некая фирма, она тут же начинает посыпать голову пеплом, каяться и обещать исправиться, просит слова на страницах для объяснения с читателем. Ровно ТА ЖЕ фирма в аналогичном случае в России встает в позу и грозится разорвать рекламные контракты за неподобающие, по ее мнению, результаты. Дизельный скандал мог разразиться только на Западе! Это там они будут платить отступные потребителям, менять за свой счет машины. А в России я бы очень удивился такому поведению. И поэтому были сомнения в оправданности расходов на такого рода консультанта. А лично про Норберта ничего плохого сказать не могу, думаю, и никто из бывших коллег тоже не сказал бы.
Правильнее спросить СКОЛЬКО ЛЕТ! До 2015-го, пока не помер. Думаю, лет 10 не меньше!
Написал ответ Михаилу Владимировичу и задумался, а какие комменты сделаны самими немцами к оригиналу статьи? Оказалось, это весьма несложно узнать, ибо их всего три. Привожу, стало быть, по порядку:
1.Herr Rüttenauer, die ganzen Vorurteile über Russland, die Sie hier aufzählen, sind kein Anzeichen von Intellekt, auch wenn es Ihnen so erscheinen mag. Герр Рюттенауэр, все предубеждения, которые вы тут перечислили не являются признаками интеллекта, даже, если вам это так кажется.
2.meiner Meinung nach ist es Schleichwerbung По-моему, это скрытая реклама
3.Ha ha ha.... Herr Rüttenauer hat über die Balalaika und Bären sagen vergessen Ха ха ха... Герр Рюттенауэр забыл сказать про балалайку и медведей.
Вот как-то так получается...
Проблема только в том, что "товарищ" не узнает. Не читает он по-русски. И пишет только для своих, которые и ведутся. Это просто ИноСМИ постарались нас просветить, чтобы понимали, с кем дело имеем. Помнится, был и в ЗР герр консультант, нет?
Вот этот вывод об отсутствии заоблачных тарифов достаточно субъективен. Надо делать срез по доходам тех, кто РЕГУЛЯРНО ездит по этому участку трассы. Может оказаться, что там зарплаты у людей 10 - 15 тысяч, а не 50. Может, перебиваются от получки до аванса (если он вообще платится). Что такое дальнобойщики? Они частники? На зарплате? Оплачивает ли работодатель плату за платную дорогу или надо за свой счет. В общем, тут надо проводить настоящее исследование, опросы. Так просто не ответишь на поставленный вопрос.
Еще важна регулярность поездок тех, кто пробки создает. Если выбрался в отпуск раз в год, можно и заплатить, и с ветерком прокатиться. А если на работу ежедневно? Вот у редакции ЗР сделали платную стоянку и, как я слышал, машины сотрудников как ветром сдуло. Потому как каждый день да по 8 - 9 часов никакой зарплаты не хватит. А просто подъехать к редакции на полчасика - другое дело.
Есть такой гений математики - Перельман. Если посмотреть на него, натуральный бомжара. В квартирке мышь повесилась, в магазин разве что с авоськой не ходит по причине, что старая порвалась, а новых не делают. Но в узких кругах это уже никого не волнует, ибо все знают кто он и что!
Короче: если человек САМ ИЗ СЕБЯ что-то представляет, ему не нужны для самоутверждения символы типа самой длинной яхты. А если он - полный ноль и дебил, и есть только мешок бабла, тогда конечно, без яхты и Ламборгини никак!
Пусть сначала определятся: телепортация или поезд в трубе. И то, и то, боюсь, не потянем!
ссылка - какие проблемы найти?
Все зависит от розы ветров и масштабов. Например, производство автомобилей менее 300 000 в год тоже, говорят, убыточно, если только это не премиум-эксклюзив. Возможно, вы не дождетесь, пока поставленный во дворе ветряк наэкономит вам обычную плату по тарифу. Но вот не зря же в Испании ветер дает почти половину всей энергии. Не в убыток же!
Ну, деревья же не ломаются. А именно наблюдение за ними и возбудило работу мысли, как яблоко, набившее шишку Ньютону. Почему деревья КАЧАЮТСЯ при постоянном ветре? Убрав все лишнее, т.е., листву, и вспомнив Райкина (а чего балерина крутится - надо к ней динамку приделать), получили этот, как сейчас модно говорить, стартап.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...111112113114115116117118119120121122123124125...