Оставлю немного неожиданный коммент. Прекрасное описание и фотогалерея получились только потому, что Питер сохранил свою идентичность, особенность. Надолго ли? Это ведь совсем не в тренде: знаете, что сейчас обсуждают немцы? На Фольксвагене(!), сиречь, "Народном автомобиле" приняли решение сделать официальным языком концерна... английский!!! Мотивируют лучшей интеграцией в мировое сообщество и т.д. Янки одержали очередную перемогу?
Неожиданная аналогия. Как вы думаете, почему так долго тянется история с разрешением полетов в Египет? А я скажу. Просто, чтобы РАЗРЕШИТЬ, некий начальник должен поставить свою подпись. А теперь представьте, что после этого опять что-то случится. Кого потянут в качестве коза отпущения? А вот, от того, что ЗАПРЕТИШЬ лишнее, точно никто не погибнет. Будет просто неудобно, да и черт с вами.
Вот и здесь уже пошли голоса: а кто это в 2015-м РАЗРЕШИЛ не сопровождать одиночные автобусы с детьми машинами ГИБДД? Мужик тот, наверное, уже валидол пьет. А разрешил, видимо, просто потому, что НЕТ столько машин сопровождения и сотрудников.
Вот именно эту трубочку откручивали и на ее место присоединяли шланг из "бурбулятора" - банки с водой и распылителем от аквариума. Так подсасывались водяные пары, якобы, для устранения детонации и возможности кататься на 76-м.
Не помню, на каком именно карбюраторе, но была на 2101 такая штука: при выключении зажигания двигатель еще продолжал каким-то образом еще работать, дергаясь. Вылечить это удалось на 2103 установкой электромагнитного клапана ХХ, отсекавшего топливо при выключении зажигания.
Прикольно: для того, чтобы перенести эту педаль наверх, т.е., превратить в подвесную, достаточно было... просто снять ее! и Давить прямо на крючок тяги, спускавшийся сверху. Ну, можно было на него надеть какую-нибудь площадочку при желании. Спрашивается, а зачем тогда была эта "лишняя" деталь? Считалось, что подвесная педаль опаснее: мол, после езды накатом при необходимости экстренно затормозить, правая нога могла застрять под такой педалью...
Попробую подвести теорию. Возможно, сначала перегорал резистор, в нем возникал дополнительный зазор, что приводило к росту напряжения на катушке и, как следствие, пробою самого бегунка. Перегоревший резистор мог и не привести к остановке двигателя - просто поначалу через него начинала бить искра, как бы последовательно с зазором свечи. Но в дальнейшем он находила себе путь уже вниз, сквозь бегунок. Впрочем, это только догадки, ничем не подкрепленные.
Нет, менялись и сами зеркала, конечно, у них было другое основание. Привернуть их можно было, разумеется, хоть на дверь, хоть на крыло. Со временем и штатные зеркала на дверь перекочевали, а тогда мы прикрутили на крыло, чтобы закрыть штатные отверстия с резьбой.
А замочек поставили вверху крышки. Ну, там все работало по принципу замочка почтового ящика - какая разница, как его ориентировать, главное - цеплял своим язычком за край отверстия вокруг горловины. Но это было редкое решение, как правило, покупались сами пробки с замком. Но я ж написал - ГАЗ "помог".
Спасибо за фото - увековечил! Да, в нюансах видна глубина и качество воспоминаний! Та машинка, кстати, что на фото со мной, тоже, увы, закончила свой путь аналогично. Она прослужила в нашей семье... 22 года, не сгнив при этом, пережила отца, но не моего сына. Впрочем, в аварии на Симферопольском шоссе спасла ему жизнь, как и автору. Вот только молодое поколение не стало заморачиваться с эвакуацией останков, бросило их в кювете и продолжило путь с возлюбленной к морю на перекладных. Иные времена, иные нравы... Да и в долги залезать ради совсем не копеечной «копейки» пришлось ведь не ему!
Что касается рублевых прибамбасов, уточню. Та скоба под замок багажника, насколько я помню, предохраняла, скорее, от открывания крышки с помощью отвертки или линейки, засунутой в щель. Но да, ставил такую и я. Более того: сэкономил рубль благодаря ЗР - сделал сам по выкройке из "Советов бывалых"! Это был, кстати период расцвета рубрики. Вопрос с лючком бензобака отец решил благодаря своей работе на ГАЗе - притащил замочек от Волги, его в крышку и врезали. Что касается зеркала, то так просто снимать их, уходя, не получалось - не откручивать-закручивать же аж три винта! Поэтому появились в продаже альтернативные быстросъемные зеркала на основании типа «ласточкин хвост». Их можно было сдернуть одним движением, главное - не забыть сделать это самому.
Ну, и последнее, про «Шкоды». Как ни странно, видеть не видел, но знать - знал! Откуда? В те времена странным образом было трудно без блата подписаться на ЗР, но легко на... чехословацкое «Мотор-ревю», зачем-то печатавшееся на русском...
Алексей Воробьев-Обухов Комментарии
Оставлю немного неожиданный коммент. Прекрасное описание и фотогалерея получились только потому, что Питер сохранил свою идентичность, особенность. Надолго ли? Это ведь совсем не в тренде: знаете, что сейчас обсуждают немцы? На Фольксвагене(!), сиречь, "Народном автомобиле" приняли решение сделать официальным языком концерна... английский!!! Мотивируют лучшей интеграцией в мировое сообщество и т.д. Янки одержали очередную перемогу?
Неожиданная аналогия. Как вы думаете, почему так долго тянется история с разрешением полетов в Египет? А я скажу. Просто, чтобы РАЗРЕШИТЬ, некий начальник должен поставить свою подпись. А теперь представьте, что после этого опять что-то случится. Кого потянут в качестве коза отпущения? А вот, от того, что ЗАПРЕТИШЬ лишнее, точно никто не погибнет. Будет просто неудобно, да и черт с вами.
Вот и здесь уже пошли голоса: а кто это в 2015-м РАЗРЕШИЛ не сопровождать одиночные автобусы с детьми машинами ГИБДД? Мужик тот, наверное, уже валидол пьет. А разрешил, видимо, просто потому, что НЕТ столько машин сопровождения и сотрудников.
Вот именно эту трубочку откручивали и на ее место присоединяли шланг из "бурбулятора" - банки с водой и распылителем от аквариума. Так подсасывались водяные пары, якобы, для устранения детонации и возможности кататься на 76-м.
Не помню, на каком именно карбюраторе, но была на 2101 такая штука: при выключении зажигания двигатель еще продолжал каким-то образом еще работать, дергаясь. Вылечить это удалось на 2103 установкой электромагнитного клапана ХХ, отсекавшего топливо при выключении зажигания.
Прикольно: для того, чтобы перенести эту педаль наверх, т.е., превратить в подвесную, достаточно было... просто снять ее! и Давить прямо на крючок тяги, спускавшийся сверху. Ну, можно было на него надеть какую-нибудь площадочку при желании. Спрашивается, а зачем тогда была эта "лишняя" деталь? Считалось, что подвесная педаль опаснее: мол, после езды накатом при необходимости экстренно затормозить, правая нога могла застрять под такой педалью...
Кнопочка под левую РУКУ! (Она, кстати, чуть-чуть высовывается из-за спицы руля на фото в статье) И, да, грелка.
написал он в ответ на статью о ЛИЧНОМ АВТОМОБИЛЕ в автомобильном издании...
Попробую подвести теорию. Возможно, сначала перегорал резистор, в нем возникал дополнительный зазор, что приводило к росту напряжения на катушке и, как следствие, пробою самого бегунка. Перегоревший резистор мог и не привести к остановке двигателя - просто поначалу через него начинала бить искра, как бы последовательно с зазором свечи. Но в дальнейшем он находила себе путь уже вниз, сквозь бегунок. Впрочем, это только догадки, ничем не подкрепленные.
Нет, менялись и сами зеркала, конечно, у них было другое основание. Привернуть их можно было, разумеется, хоть на дверь, хоть на крыло. Со временем и штатные зеркала на дверь перекочевали, а тогда мы прикрутили на крыло, чтобы закрыть штатные отверстия с резьбой.
А замочек поставили вверху крышки. Ну, там все работало по принципу замочка почтового ящика - какая разница, как его ориентировать, главное - цеплял своим язычком за край отверстия вокруг горловины. Но это было редкое решение, как правило, покупались сами пробки с замком. Но я ж написал - ГАЗ "помог".
Спасибо за фото - увековечил! Да, в нюансах видна глубина и качество воспоминаний! Та машинка, кстати, что на фото со мной, тоже, увы, закончила свой путь аналогично. Она прослужила в нашей семье... 22 года, не сгнив при этом, пережила отца, но не моего сына. Впрочем, в аварии на Симферопольском шоссе спасла ему жизнь, как и автору. Вот только молодое поколение не стало заморачиваться с эвакуацией останков, бросило их в кювете и продолжило путь с возлюбленной к морю на перекладных. Иные времена, иные нравы... Да и в долги залезать ради совсем не копеечной «копейки» пришлось ведь не ему!
Что касается рублевых прибамбасов, уточню. Та скоба под замок багажника, насколько я помню, предохраняла, скорее, от открывания крышки с помощью отвертки или линейки, засунутой в щель. Но да, ставил такую и я. Более того: сэкономил рубль благодаря ЗР - сделал сам по выкройке из "Советов бывалых"! Это был, кстати период расцвета рубрики. Вопрос с лючком бензобака отец решил благодаря своей работе на ГАЗе - притащил замочек от Волги, его в крышку и врезали. Что касается зеркала, то так просто снимать их, уходя, не получалось - не откручивать-закручивать же аж три винта! Поэтому появились в продаже альтернативные быстросъемные зеркала на основании типа «ласточкин хвост». Их можно было сдернуть одним движением, главное - не забыть сделать это самому.
Ну, и последнее, про «Шкоды». Как ни странно, видеть не видел, но знать - знал! Откуда? В те времена странным образом было трудно без блата подписаться на ЗР, но легко на... чехословацкое «Мотор-ревю», зачем-то печатавшееся на русском...
Страницы
← предыдущаяследующая →
...104105106107108109110111112113114115116117118...