никогда не понимал, зачем люди стоят на светофорах по полторы минуты и жмут на тормоз. а если это небольшая пробка, то они могут сидеть так по 10-20 минут, выжимая здравый смысл из педали. лишь бы автомат не переключился лишний раз ))))
> В классическом ручнике ломаться практически нечему. Да и ремонт в любом случае копеечный. А вот электронный - это сложная навороченная система.
Чиво? )))) в электронном тормозе только мотор, редуктор и блок управления. А в "ручнике" всякие тросики, зубчики, кнопочки, в барабанном еще и куча рычагов-пружинок. Все это может растягиваться, ржаветь, рваться, это нужно регулировать.... Аргумент. Электронный может сломаться. Ну да. А а машинах 15-20 лет ручник обычно тупо не работает, потому что хозяину влом с ним возиться и вообще "нафиг он на автомате".
> Классический ручник позволяет использовать промежуточные значения, регулируя усилие торможения.
Зачем регулировать усилие торможения на стояночном тормозе? Чтобы стоять чуть менее надежнее?
> При отказе штатных тормозов обычный ручник может прийти на помощь, а вот электронный на большой скорости попросту не сработает.
Обычный ручник на большой скорости практически бесполезен. Он либо заблокирует колеса, либо колодки быстро разогреются и перестанут вообще тормозить. А электронный на некоторых моделях точно может активировать основную тормозную систему.
> А если на машине с включенным электронным стояночным тормозом села батарея, сдвинуть ее с места в таком состоянии будет весьма проблематично.
На более менее приличных авто и селектор, и руль разблокируется электрическими актуаторами. И вообще не ясно, зачем вам машина с ДВС - ведь на ней проблематично ехать, когда бензин кончился.
[у нас не ругаются] не понял. Водитель припаркованного авто включил поворот и начал движение прямо по своей полосе. По картинке он никак не мешает движению автомобиля лирического героя. В описании нет упоминания, что он начал существенно смещаться левее.
На каком основании его нужно объезжать, забибикивать или бить в морду? И вообще хоть что-то предпринимать? Или вы каждый тронувшейся в 50 метрах вокруг машины шугаетесь? Максимум здесь - проявить обычную бдительность, проезжая мимо припаркованных автомобилей - повысить внимание, чуть снизить скорость, перенести педаль на тормоз, если есть реальные основания.
> нет смысла всякий раз переводить автомат в «нейтраль». Иначе зачем было выбирать автоматическую коробку?
то есть, на машине типа моей нет смысла ездить без нарушений скоростного режима, иначе зачем было брать турбодвушку?
> Да и постоянные переключения режимов уж точно вредят коробке не меньше,
за каждый цикл от светофора до светофора коробка переключится минимум 5 раз. а в среднем, конечно, гораздо больше. что изменит еще 2 переключения? Алексей, вы до сих пор считаете, что обладателей автоматов всерьез заботят переключения?
Андрей Комментарии
Предлагаю раскрыть новые темы. Например, 12 ситуаций, когда механические стеклоподъемники лучше электрических
Сразу после вас. Да и ждать вроде совсем не много )))))
никогда не понимал, зачем люди стоят на светофорах по полторы минуты и жмут на тормоз. а если это небольшая пробка, то они могут сидеть так по 10-20 минут, выжимая здравый смысл из педали. лишь бы автомат не переключился лишний раз ))))
да тут у вас целая мантра.... а вот 45 секунд - это короткая остановка, чуть длиннее или уже стоянка?
> В классическом ручнике ломаться практически нечему. Да и ремонт в любом случае копеечный. А вот электронный - это сложная навороченная система.
Чиво? )))) в электронном тормозе только мотор, редуктор и блок управления. А в "ручнике" всякие тросики, зубчики, кнопочки, в барабанном еще и куча рычагов-пружинок. Все это может растягиваться, ржаветь, рваться, это нужно регулировать.... Аргумент. Электронный может сломаться. Ну да. А а машинах 15-20 лет ручник обычно тупо не работает, потому что хозяину влом с ним возиться и вообще "нафиг он на автомате".
> Классический ручник позволяет использовать промежуточные значения, регулируя усилие торможения.
Зачем регулировать усилие торможения на стояночном тормозе? Чтобы стоять чуть менее надежнее?
> При отказе штатных тормозов обычный ручник может прийти на помощь, а вот электронный на большой скорости попросту не сработает.
Обычный ручник на большой скорости практически бесполезен. Он либо заблокирует колеса, либо колодки быстро разогреются и перестанут вообще тормозить. А электронный на некоторых моделях точно может активировать основную тормозную систему.
> А если на машине с включенным электронным стояночным тормозом села батарея, сдвинуть ее с места в таком состоянии будет весьма проблематично.
На более менее приличных авто и селектор, и руль разблокируется электрическими актуаторами. И вообще не ясно, зачем вам машина с ДВС - ведь на ней проблематично ехать, когда бензин кончился.
ну забыли, значит условие задачи меняется
[у нас не ругаются] не понял. Водитель припаркованного авто включил поворот и начал движение прямо по своей полосе. По картинке он никак не мешает движению автомобиля лирического героя. В описании нет упоминания, что он начал существенно смещаться левее.
На каком основании его нужно объезжать, забибикивать или бить в морду? И вообще хоть что-то предпринимать? Или вы каждый тронувшейся в 50 метрах вокруг машины шугаетесь? Максимум здесь - проявить обычную бдительность, проезжая мимо припаркованных автомобилей - повысить внимание, чуть снизить скорость, перенести педаль на тормоз, если есть реальные основания.
А у нас здесь не пусто. А на Украине Капланов вовремя не поставили на место. Но у нас с этим вроде нет проблем.
> нет смысла всякий раз переводить автомат в «нейтраль». Иначе зачем было выбирать автоматическую коробку?
то есть, на машине типа моей нет смысла ездить без нарушений скоростного режима, иначе зачем было брать турбодвушку?
> Да и постоянные переключения режимов уж точно вредят коробке не меньше,
за каждый цикл от светофора до светофора коробка переключится минимум 5 раз. а в среднем, конечно, гораздо больше. что изменит еще 2 переключения? Алексей, вы до сих пор считаете, что обладателей автоматов всерьез заботят переключения?
походу у журналистов есть план по комментариям ли кликам
Страницы
← предыдущаяследующая →
...139140141142143144145146147148149150151152153...