Плохо пахнет ваша история. Тяжело себе представить, что в такой дорожной ситуации (ДТП с разворачивающимся автомобилем) без дополнительных обстоятельств вину бы возложили на едущего прямо. Сдается мне, вы недостаточно качественно фантазируете.
У нас в Хбр лет 10 назад был случай, когда водитель на фуре выезжал с парковки. На этой же трассе два гонщика устраивали нелегальные покатушки, один из них вошел под фуру со скорости 200+. По тормозному пути и показанию свидетелей безумное превышение скорости было бесспорным, но под суд все равно пошел водитель фуры.
А регик, конечно, штука нужная, по не такая уж однозначная. Есть немало случаев, когда водитель садился по показаниям своего же регистратора.
Можно, конечно, спорить о тех или иных аспектах, но тест реально адекватный и интересный. И, что очень важно, результаты изложены очень понятно.
Очень хотелось бы увидеть аналитику. Почему галогенные фары на Октавии на дальнем бьют почти как диоды, а на ближнем - в аутсайдерах? А у Соляриса все до наоборот?
Интересно также оценку ослепляемости ближним светом. Ведь накрутить хорошую видимость ближним светом не сложно - достаточно чуть их поднять. И в этом плане есть какие-то сомнения - как Веста с рефлекторами может долбить ближним на 150 метров и не ослеплять на расстоянии в 50?
Если мы берем конкретные вещи в рамках рынка, размышления о том, сколько они должны стоить, вообще бессмысленны. Вещи продаются за ту цену, за которую их готовы покупать.
До этого я говорил лишь о том, что нельзя стремиться к дешевизне. Лады должны стоить хороших денег, конкурировать с импортными аналогами, люди должны стараться лучше работать и больше зарабатывать. Иначе у них всю жизнь будут низкие зарплаты, плохие материалы, "не тот" курс евро, зато все дешево и абы как. И сами они, выходя на работу в своей отрасли, будут делать такое же продукт.
Почему Лада должна стоить дешево? Она должна стоить нормальных денег и быть нормальной машиной. А стремление к дешевизне - это вовсе не то, к чему стоит двигаться.
Андрей Комментарии
Плохо пахнет ваша история. Тяжело себе представить, что в такой дорожной ситуации (ДТП с разворачивающимся автомобилем) без дополнительных обстоятельств вину бы возложили на едущего прямо. Сдается мне, вы недостаточно качественно фантазируете.
У нас в Хбр лет 10 назад был случай, когда водитель на фуре выезжал с парковки. На этой же трассе два гонщика устраивали нелегальные покатушки, один из них вошел под фуру со скорости 200+. По тормозному пути и показанию свидетелей безумное превышение скорости было бесспорным, но под суд все равно пошел водитель фуры.
А регик, конечно, штука нужная, по не такая уж однозначная. Есть немало случаев, когда водитель садился по показаниям своего же регистратора.
ну можно освещенность измерить на уровне 1.5 м от земли (ну или сколько там водитель сидит) в точке примерного расположения встречного авто.
Можно, конечно, спорить о тех или иных аспектах, но тест реально адекватный и интересный. И, что очень важно, результаты изложены очень понятно.
Очень хотелось бы увидеть аналитику. Почему галогенные фары на Октавии на дальнем бьют почти как диоды, а на ближнем - в аутсайдерах? А у Соляриса все до наоборот?
Интересно также оценку ослепляемости ближним светом. Ведь накрутить хорошую видимость ближним светом не сложно - достаточно чуть их поднять. И в этом плане есть какие-то сомнения - как Веста с рефлекторами может долбить ближним на 150 метров и не ослеплять на расстоянии в 50?
Поэтому ГОСТы и нормируют расположение фар.
Да не могла шина рвануть от 6-8 атм, а больше насос не накачает. Что-то там было, о чем авторы ролика не знают.
че т похоже, дурдом и есть ильюшка. Слишком уж активно защищает. Ну либо они друзья
а как надо было сделать? ты походу статью вообще не читал
Если мы берем конкретные вещи в рамках рынка, размышления о том, сколько они должны стоить, вообще бессмысленны. Вещи продаются за ту цену, за которую их готовы покупать.
До этого я говорил лишь о том, что нельзя стремиться к дешевизне. Лады должны стоить хороших денег, конкурировать с импортными аналогами, люди должны стараться лучше работать и больше зарабатывать. Иначе у них всю жизнь будут низкие зарплаты, плохие материалы, "не тот" курс евро, зато все дешево и абы как. И сами они, выходя на работу в своей отрасли, будут делать такое же продукт.
Рассуждать не тему ваших упаднических взглядов смысла не вижу. Хорошо все же, что таких людей становится все меньше.
Не должна.
Почему Лада должна стоить дешево? Она должна стоить нормальных денег и быть нормальной машиной. А стремление к дешевизне - это вовсе не то, к чему стоит двигаться.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...134135136137138139140141142143144145146147148...