Сайбер - это не российский автомобиль, а американский. Просто когда у американцев сборочную линию покупали, провели рестайлинг модели и обозвали ее Сайбером.
При чем тут PR? Это впечатления от автомобиля. Да, в России машину такого класса сделать не могут. Даже если ее скопируют, так как делают китайцы. А немцы могут. Надо сказать им спасибо.
Чисто по ощущениям мне показалось, что передний привод немного быстрее. По расходам топлива сказать не смогу. Не замерял. Но расход зависит от характера езды. Я, например, не люблю резкие старты и "гонять" по улицам. Поэтому у меня на всех машинах получается меньше, чем у коллег.
Ну, пользоваться продукцией того или иного разработчика - чистая вкусовщина. Тут каждый выбирает, что удобнее именно ему. Я хотел сказать, что у Яндекса бесплатное обновление и в этом он отличается от штатной навигации "Актиона". И обновление можно поставить когда хочешь, а не в процессе визита к дилеру.
Два человека, это, очень приблизительно, дополнительные 100-120 кг (взрослый плюс ребенок). Не думаю, что машина поедет намного медленнее. Что касается Антары, то в журнале был тест. Я сравнивал эту машину с Hyundai Santa Fe. ссылка Кореец выиграл, но отрыв был минимальный. Если смотреть на Опель я бы выбирал модификацию с дизелем. Бензиновый слишком много ест. К тому же скоро должна появиться новая Антара, а значит дилеры будут давать скидки на нынешнее поколение. Если сравнить Актион и Антару.... ну, здесь Опель смотрится выигрышнее. Он просторнее, да и уровень комфорта там выше. Дизайн на мой взгляд старомоден, но по функционалу передней панели у меня претензий нет. А что касается расходов... Эти машины уже считаются "джипами", соответственно и цены на все подскакивают.
Пример: один раз мы приехали на автомойку на двух автомобилях - Lexus GS и Renault Duster. Так вот, мойка Дастера вышла вдвое дороже.
Здравствуйте! Надеюсь, я не слишком поздно отвечаю.)
На "Рено-Сценик" я ездил довольно мало и было это давно. Даже в Москве эти машины встречаю редко. Так что по стоимости ТО и адаптации для России мне судить трудно. Скорее всего вся адаптация будет сводиться к установке защиты двигателя и замены масла на более морозоустойчивое. Если Вы рассматриваете этот автомобиль как потенциальную покупку, уточните, как обстоят дела с запчастями в вашем регионе. Если многие нужно ждать, лучше не стоит покупать такой автомобиль. Помню, по салону "Сценик" понравился. Как и у большинства французов он обшит мягким пластиком, сиденья довольно удобны. По материалам отделки он будет лучше Актиона, но не на много. Французская сборка... не знаю, можно ли это считать плюсом. Качество у всех французских машин примерно одинаковое.
Про новый "Сценик" пока еще ничего не слышал. Обычно, когда автомобиль собираются продавать в России организуют презентацию для журналистов. Пока ничего такого не было.
Динамика, это вещь индивидуальная. Я езжу не торопясь, потому мотора Актиона мне хватает. Ну, и эти машины не для гонок, а для нормального передвижения по городу.
Мне кажется в городе переднего привода будет достаточно. А к зиме, чтобы чувствовать себя уверенно, просто нужно купить хорошие шины и все. Полный привод ведь, не панацея от аварии. И во многих кроссоверах он лишь немного облегчает вождение на скользкой дороге. Полноценный вседорожник из "Актиона" тоже не получится. Машина изначально создавалась не для того, чтобы грязь месить. Так что если вы опытный водитель, можно смело брать моноприводную версию. Что касается "коробки", то мне понравилась и механика и автомат. Последний несколько задумчив и для резвых стартов не подходит. Но если работать педалью плавно, то все очень неплохо.
С более мощными моторами машина и стоит дороже. А узбеки искали некий компромисс. Вот его и нашли в 107-сильном моторе. А дизеля, думаю, нет только потому, что боятся нашего топлива. Если пойдут поломки, это вообще по бренду "Дэу" больно ударит.
Максим Гомянин Комментарии
Сайбер - это не российский автомобиль, а американский. Просто когда у американцев сборочную линию покупали, провели рестайлинг модели и обозвали ее Сайбером.
У нас, к сожалению, нет таких технологий, которые позволяют сделать машину подобную этой.
При чем тут PR? Это впечатления от автомобиля. Да, в России машину такого класса сделать не могут. Даже если ее скопируют, так как делают китайцы. А немцы могут. Надо сказать им спасибо.
Чисто по ощущениям мне показалось, что передний привод немного быстрее. По расходам топлива сказать не смогу. Не замерял. Но расход зависит от характера езды. Я, например, не люблю резкие старты и "гонять" по улицам. Поэтому у меня на всех машинах получается меньше, чем у коллег.
Ну, пользоваться продукцией того или иного разработчика - чистая вкусовщина. Тут каждый выбирает, что удобнее именно ему. Я хотел сказать, что у Яндекса бесплатное обновление и в этом он отличается от штатной навигации "Актиона". И обновление можно поставить когда хочешь, а не в процессе визита к дилеру.
Два человека, это, очень приблизительно, дополнительные 100-120 кг (взрослый плюс ребенок). Не думаю, что машина поедет намного медленнее. Что касается Антары, то в журнале был тест. Я сравнивал эту машину с Hyundai Santa Fe. ссылка Кореец выиграл, но отрыв был минимальный. Если смотреть на Опель я бы выбирал модификацию с дизелем. Бензиновый слишком много ест. К тому же скоро должна появиться новая Антара, а значит дилеры будут давать скидки на нынешнее поколение. Если сравнить Актион и Антару.... ну, здесь Опель смотрится выигрышнее. Он просторнее, да и уровень комфорта там выше. Дизайн на мой взгляд старомоден, но по функционалу передней панели у меня претензий нет. А что касается расходов... Эти машины уже считаются "джипами", соответственно и цены на все подскакивают.
Пример: один раз мы приехали на автомойку на двух автомобилях - Lexus GS и Renault Duster. Так вот, мойка Дастера вышла вдвое дороже.
Здравствуйте! Надеюсь, я не слишком поздно отвечаю.)
На "Рено-Сценик" я ездил довольно мало и было это давно. Даже в Москве эти машины встречаю редко. Так что по стоимости ТО и адаптации для России мне судить трудно. Скорее всего вся адаптация будет сводиться к установке защиты двигателя и замены масла на более морозоустойчивое. Если Вы рассматриваете этот автомобиль как потенциальную покупку, уточните, как обстоят дела с запчастями в вашем регионе. Если многие нужно ждать, лучше не стоит покупать такой автомобиль. Помню, по салону "Сценик" понравился. Как и у большинства французов он обшит мягким пластиком, сиденья довольно удобны. По материалам отделки он будет лучше Актиона, но не на много. Французская сборка... не знаю, можно ли это считать плюсом. Качество у всех французских машин примерно одинаковое.
Про новый "Сценик" пока еще ничего не слышал. Обычно, когда автомобиль собираются продавать в России организуют презентацию для журналистов. Пока ничего такого не было.
Динамика, это вещь индивидуальная. Я езжу не торопясь, потому мотора Актиона мне хватает. Ну, и эти машины не для гонок, а для нормального передвижения по городу.
Мне кажется в городе переднего привода будет достаточно. А к зиме, чтобы чувствовать себя уверенно, просто нужно купить хорошие шины и все. Полный привод ведь, не панацея от аварии. И во многих кроссоверах он лишь немного облегчает вождение на скользкой дороге. Полноценный вседорожник из "Актиона" тоже не получится. Машина изначально создавалась не для того, чтобы грязь месить. Так что если вы опытный водитель, можно смело брать моноприводную версию. Что касается "коробки", то мне понравилась и механика и автомат. Последний несколько задумчив и для резвых стартов не подходит. Но если работать педалью плавно, то все очень неплохо.
Вы правы. Сиденья в рестайлинговой машине не меняли. Они остались прежними. Вентиляция идет только в самой дорогой комплектации.
С более мощными моторами машина и стоит дороже. А узбеки искали некий компромисс. Вот его и нашли в 107-сильном моторе. А дизеля, думаю, нет только потому, что боятся нашего топлива. Если пойдут поломки, это вообще по бренду "Дэу" больно ударит.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...910111213141516171819202122