Знаете, мы ездили на этих машинах несколько дней, заправляясь на обычных заправках. Каких либо проблем за это время не заметил. Кстати, базовый мотор довольно старый. Французы клялись, что все двигатели адаптировали для нашей страны, так что предположу, что с бензином проблем быть не должно. У нас такая машина (пока не знаю с каким мотором) поедет в марафоне "60 часов "За рулем". Если будут какие-то проблемы, то напишу.
То, что Китай добился больших успехов в автомобилестроении бесспорно. Но дело в том, что сами китайцы покупают те же фольксвагены, БМВ и Ауди. Только собранные в Китае и сделанные для Китая. А свои модели продвигают в третьих странах. Что до нашей страны, то условия у всех производителей схожие. Только у одних получается продавать здесь свою продукцию (скажем, у того же Фольксвагена), а у других нет. Причин много. Но основные, я думаю, качество и имидж бренда. Хотя Solano и лидер по продажам среди китайских марок в России, качество автомобиля нужно улучшать. Да, оно лучше вазовского, но все же... Ну и укреплять престиж бренда. А это долго, дорого и трудно.
Дизель медлительный (я ездил на машине с автоматом) и шумноват на разгонах. Но, когда машина идет на 80-90 км/ч тарахтение стихает. По подвеске и плавности хода эта модификация не отличается от вариантов с бензиновыми моторами. В целом, если не спешить, то нормально. Но мне больше понравился вариант с механикой и бензиновым двигателем. Недавно, коллеги делали тест, в котором участвовал RAV4 с вариатором. Им машина понравилась. Я с такой трансмиссией не ездил, поэтому ничего сказать не могу.
Это может быть связано с курсами валют. Отношение йены к евро, рублю и т.д. С машинами для своего родного рынка все понятно. А вот, когда делают автомобили для Европы, тут нужно угадывать. Вот и ставят пластик подешевле, что бы цена машины получилась доступнее. В принципе правильно делают, но уж очень эта дешевизна бросается в глаза.
Вы знаете, даже в холодной машине ничего не скрипело. Может быть потому, что она была новая. Что до посадки за рулем, то это дело очень личное. У меня рост 190 см и я дотягиваюсь до рукояти коробки без проблем. А вот в "Поло Седане" мне понравилось меньше, чем в "Мокка". Да, класс другой. Но в, скажем, "Хендай-Солярис" я чувствую себя комфортнее, чем в "Фольксвагене". Но вот управляется "Поло" лучше.
В "Опеле-Мокка" сиденье действительно не плохое. Но полным людям, думаю, оно доставит некоторые неудобства. Поддержка бедер уж слишком навязчива.
Сама юбка не снижает. Дело в том, что бампер "Мокки" уж очень низкий. А пластиковая юбка "Астры" много шума создает, когда о снег скребет. Можно вовремя остановиться.
Я их не слышал. Вообще шумоизоляция и сборка понравились. Мы брали на тест совсем новый автомобиль. Он успел всего 600 км пробежать. Может к серьезному пробегу что-то и изменится, но пока у меня претензий не возникло.
Максим Гомянин Комментарии
Знаете, мы ездили на этих машинах несколько дней, заправляясь на обычных заправках. Каких либо проблем за это время не заметил. Кстати, базовый мотор довольно старый. Французы клялись, что все двигатели адаптировали для нашей страны, так что предположу, что с бензином проблем быть не должно. У нас такая машина (пока не знаю с каким мотором) поедет в марафоне "60 часов "За рулем". Если будут какие-то проблемы, то напишу.
То, что Китай добился больших успехов в автомобилестроении бесспорно. Но дело в том, что сами китайцы покупают те же фольксвагены, БМВ и Ауди. Только собранные в Китае и сделанные для Китая. А свои модели продвигают в третьих странах. Что до нашей страны, то условия у всех производителей схожие. Только у одних получается продавать здесь свою продукцию (скажем, у того же Фольксвагена), а у других нет. Причин много. Но основные, я думаю, качество и имидж бренда. Хотя Solano и лидер по продажам среди китайских марок в России, качество автомобиля нужно улучшать. Да, оно лучше вазовского, но все же... Ну и укреплять престиж бренда. А это долго, дорого и трудно.
Дизель медлительный (я ездил на машине с автоматом) и шумноват на разгонах. Но, когда машина идет на 80-90 км/ч тарахтение стихает. По подвеске и плавности хода эта модификация не отличается от вариантов с бензиновыми моторами. В целом, если не спешить, то нормально. Но мне больше понравился вариант с механикой и бензиновым двигателем. Недавно, коллеги делали тест, в котором участвовал RAV4 с вариатором. Им машина понравилась. Я с такой трансмиссией не ездил, поэтому ничего сказать не могу.
Это может быть связано с курсами валют. Отношение йены к евро, рублю и т.д. С машинами для своего родного рынка все понятно. А вот, когда делают автомобили для Европы, тут нужно угадывать. Вот и ставят пластик подешевле, что бы цена машины получилась доступнее. В принципе правильно делают, но уж очень эта дешевизна бросается в глаза.
Спасибо за комментарий. Но, обратите внимание, что на этом сайте можно писать и на русском языке. Судя по всему, с русским Вы знакомы.
Cosmo. Она наиболее дорогая. Плюс в этой машине были опции, вроде люка в крыше.
Вы знаете, даже в холодной машине ничего не скрипело. Может быть потому, что она была новая. Что до посадки за рулем, то это дело очень личное. У меня рост 190 см и я дотягиваюсь до рукояти коробки без проблем. А вот в "Поло Седане" мне понравилось меньше, чем в "Мокка". Да, класс другой. Но в, скажем, "Хендай-Солярис" я чувствую себя комфортнее, чем в "Фольксвагене". Но вот управляется "Поло" лучше.
В "Опеле-Мокка" сиденье действительно не плохое. Но полным людям, думаю, оно доставит некоторые неудобства. Поддержка бедер уж слишком навязчива.
Сама юбка не снижает. Дело в том, что бампер "Мокки" уж очень низкий. А пластиковая юбка "Астры" много шума создает, когда о снег скребет. Можно вовремя остановиться.
Я их не слышал. Вообще шумоизоляция и сборка понравились. Мы брали на тест совсем новый автомобиль. Он успел всего 600 км пробежать. Может к серьезному пробегу что-то и изменится, но пока у меня претензий не возникло.
Да. Но именно от юбки, а не от защиты двигателя.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...1213141516171819202122