Быстрее и безопаснее, в смысле подзаряжать автомобиль дома. Не от бытовой розетки, а от специальной консоли. Ток там хоть и выше, но там и системы защиты выше. Их же специально разрабатывают и тестируют.
Если в электромобиле, кроме электродвигателя есть еще ДВС и бак с бензином, то, пока, такая конструкция видится мне лучше, чем 100% электромобиль. Бак с бензином гарантирует психологическое спокойствие. Проверил на своем опыте. Если бы в iMIEV был бак, то я бы доехал на этом автомобиле до редакции, а не застрял бы с разряженной батареей. Примерно тоже самое было с EL Lada. Ехал и смотрел на цифры борткомпьютера. Доеду или нет - непонятно. Отсюда и нервозность. По хорошему, нужно было подождать пока борткомпьютер все пересчитает и начнет показывать пробег до подзарядки точно. Но это долго и неудобно. Перестроиться (в смысле ездить более плавно и эффективно) конечно можно, но, скажем, зимой вы не можете точно и заранее просчитать все условия движения. Вот потому бак с бензином гарантирует вам, что вы не встанете с разряженной батареей в середине пути, а доедете до места. Потому считаю автомобили типа Opel-Ampera наиболее удачными.
Быстрее и безопаснее, в смысле подзаряжать автомобиль дома. Не от бытовой розетки, а от специальной консоли. Ток там хоть и выше, но там и системы защиты выше. Их же специально разрабатывают и тестируют.
Если в электромобиле, кроме электродвигателя есть еще ДВС и бак с бензином, то, пока, такая конструкция видится мне лучше, чем 100% электромобиль. Бак с бензином гарантирует психологическое спокойствие. Проверил на своем опыте. Если бы в iMIEV был бак, то я бы доехал на этом автомобиле до редакции, а не застрял бы с разряженной батареей. Примерно тоже самое было с EL Lada. Ехал и смотрел на цифры борткомпьютера. Доеду или нет - непонятно. Отсюда и нервозность. По хорошему, нужно было подождать пока борткомпьютер все пересчитает и начнет показывать пробег до подзарядки точно. Но это долго и неудобно. Перестроиться (в смысле ездить более плавно и эффективно) конечно можно, но, скажем, зимой вы не можете точно и заранее просчитать все условия движения. Вот потому бак с бензином гарантирует вам, что вы не встанете с разряженной батареей в середине пути, а доедете до места. Потому считаю автомобили типа Opel-Ampera наиболее удачными.
Согласен. Что касается немцев, то они заранее прогнозируют будут ли делать из какой-либо модели электромобиль или гибрид. Потому им легче создавать электрокар на базе серийного экземпляра. Но все равно, расположить тяговую батарею под днищем, просто так не получится. Инженеру надо где-то месяц, чтобы все это рассчитать.
Главное, на мой взгляд, неразвитость инфраструктуры зарядных станций и высокая цена электромобиля. Потому на АВТОВАЗе легче выпускать доступные для широких масс машины, а не налаживать производство высокотехнологичных электромобилей. К сожалению мечта, пока остается мечтой.
Максимально удешевить не получиться. Первые экземпляры EL Lada оценили больше чем в 1 000 000 руб. А вообще, электромобиль, - идея хорошая, но под него нужно свой кузов разрабатывать. Чтобы, скажем, батарей в EL Lada было не три, а одна. Располагалась под днищем и у нее был бы обогрев, скажем как у Тесла. Вот тогда дальность пробега и вырастет.
У Ниссана батарея подогревается, а у Лады нет. А пробег сильно зависит от режима движения и температуры воздуха. Мы брали на тест LEAF летом и он сам доехал от Москвы до Дмитровысого автополигона. Это, примерно, чуть больше 100 км.
Когда-то я спросил технарей из Audi почему они делают гибриды. Они ответили, что ДОЛЖНЫ их делать. Это промежуточное звено между машинами с традиционным ДВС и электромобилями. Вот немцы и делают гибриды, чтобы, так сказать, быть в форме и отрабатывать на этих автомобилях новые технологии.
Это, скорее, демонстрация возможностей завода. Хорошо, что начали работать в этом направлении. Основное, что пугало в машине - неизвестность. То есть если я залил в бак обычной "Калины" 20 литров, то примерно знаю, сколько проеду. А пробег электромобиля каждый раз загадка.
Максим Гомянин Комментарии
Быстрее и безопаснее, в смысле подзаряжать автомобиль дома. Не от бытовой розетки, а от специальной консоли. Ток там хоть и выше, но там и системы защиты выше. Их же специально разрабатывают и тестируют.
Если в электромобиле, кроме электродвигателя есть еще ДВС и бак с бензином, то, пока, такая конструкция видится мне лучше, чем 100% электромобиль. Бак с бензином гарантирует психологическое спокойствие. Проверил на своем опыте. Если бы в iMIEV был бак, то я бы доехал на этом автомобиле до редакции, а не застрял бы с разряженной батареей. Примерно тоже самое было с EL Lada. Ехал и смотрел на цифры борткомпьютера. Доеду или нет - непонятно. Отсюда и нервозность. По хорошему, нужно было подождать пока борткомпьютер все пересчитает и начнет показывать пробег до подзарядки точно. Но это долго и неудобно. Перестроиться (в смысле ездить более плавно и эффективно) конечно можно, но, скажем, зимой вы не можете точно и заранее просчитать все условия движения. Вот потому бак с бензином гарантирует вам, что вы не встанете с разряженной батареей в середине пути, а доедете до места. Потому считаю автомобили типа Opel-Ampera наиболее удачными.
Быстрее и безопаснее, в смысле подзаряжать автомобиль дома. Не от бытовой розетки, а от специальной консоли. Ток там хоть и выше, но там и системы защиты выше. Их же специально разрабатывают и тестируют.
Если в электромобиле, кроме электродвигателя есть еще ДВС и бак с бензином, то, пока, такая конструкция видится мне лучше, чем 100% электромобиль. Бак с бензином гарантирует психологическое спокойствие. Проверил на своем опыте. Если бы в iMIEV был бак, то я бы доехал на этом автомобиле до редакции, а не застрял бы с разряженной батареей. Примерно тоже самое было с EL Lada. Ехал и смотрел на цифры борткомпьютера. Доеду или нет - непонятно. Отсюда и нервозность. По хорошему, нужно было подождать пока борткомпьютер все пересчитает и начнет показывать пробег до подзарядки точно. Но это долго и неудобно. Перестроиться (в смысле ездить более плавно и эффективно) конечно можно, но, скажем, зимой вы не можете точно и заранее просчитать все условия движения. Вот потому бак с бензином гарантирует вам, что вы не встанете с разряженной батареей в середине пути, а доедете до места. Потому считаю автомобили типа Opel-Ampera наиболее удачными.
Постараюсь. Видимо, что-то слетело.
Согласен. Что касается немцев, то они заранее прогнозируют будут ли делать из какой-либо модели электромобиль или гибрид. Потому им легче создавать электрокар на базе серийного экземпляра. Но все равно, расположить тяговую батарею под днищем, просто так не получится. Инженеру надо где-то месяц, чтобы все это рассчитать.
Главное, на мой взгляд, неразвитость инфраструктуры зарядных станций и высокая цена электромобиля. Потому на АВТОВАЗе легче выпускать доступные для широких масс машины, а не налаживать производство высокотехнологичных электромобилей. К сожалению мечта, пока остается мечтой.
По моему второе. Но точно не скажу, так как тест не я делал. Спросить пока не у кого. Автор в командировке.
Максимально удешевить не получиться. Первые экземпляры EL Lada оценили больше чем в 1 000 000 руб. А вообще, электромобиль, - идея хорошая, но под него нужно свой кузов разрабатывать. Чтобы, скажем, батарей в EL Lada было не три, а одна. Располагалась под днищем и у нее был бы обогрев, скажем как у Тесла. Вот тогда дальность пробега и вырастет.
У Ниссана батарея подогревается, а у Лады нет. А пробег сильно зависит от режима движения и температуры воздуха. Мы брали на тест LEAF летом и он сам доехал от Москвы до Дмитровысого автополигона. Это, примерно, чуть больше 100 км.
Когда-то я спросил технарей из Audi почему они делают гибриды. Они ответили, что ДОЛЖНЫ их делать. Это промежуточное звено между машинами с традиционным ДВС и электромобилями. Вот немцы и делают гибриды, чтобы, так сказать, быть в форме и отрабатывать на этих автомобилях новые технологии.
Это, скорее, демонстрация возможностей завода. Хорошо, что начали работать в этом направлении. Основное, что пугало в машине - неизвестность. То есть если я залил в бак обычной "Калины" 20 литров, то примерно знаю, сколько проеду. А пробег электромобиля каждый раз загадка.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...456789101112131415161718...