А у меня "Лада" была первым автомобилем. Было это в 1998 году. И, что тогда весь салон и багажник были в саморезах и шурупах, что сейчас. Конечно, их можно собрать, а замок отрегулировать. Но покупатель этого делать не должен. Все эти мелочи показывают отношение людей на заводе, к тому продукту, который они производят.
По поводу идей можете обратиться к создателям Е-Мобиля. Они сказали, что с интересом изучают тот материал, который присылают умельцы со всей страны. Может быть что-то они даже используют в своей работе.
Вообще, попытка создать гибридное авто в России, российскими же руками это уже дорогого стоит. Но чтобы эта мечта стала коммерчески выгодным проектом, нужно время и немало.
Да, остановились на Фиате. Говорят, что собирать машинки будут в Марьино Ленинградской области. Но кто этим будет заниматься и поставщиков пока не называют. Потенциальные партнеры должны были приехать на полигон позднее нас. И создатели Е-Кроссовера, очевидно, предпочли разговаривать с ними без свидетелей. Вообще, информации дали довольно мало. Основная новость на фото. Вот он живой Е-Мобиль. Но пока относиться к нему надо бережно, что бы не сломать.
Да, к сожалению полного привода у автомобиля не будет. И этот факт, думаю, сильно осложнит продвижение кроссовера в России. Но, с другой стороны, цену не должны задрать слишком высоко. И это должно стать преимуществом 2008-го.
По правилам марафона "60 часов "За рулем" автомобиль должен быть новым. Вот мы и купили "Кобальт" про который я написал у дилера. Сейчас машина уже прошла обкатку и стоит в редакции дожидаясь старта теста. А судьбу той машины, которую гнал главред я не знаю. Про это лучше спросить у него во время конференции главного редактора. Она проходит раз в месяц. Анонс появляется на главной странице сайта.
Максим Гомянин Комментарии
А у меня "Лада" была первым автомобилем. Было это в 1998 году. И, что тогда весь салон и багажник были в саморезах и шурупах, что сейчас. Конечно, их можно собрать, а замок отрегулировать. Но покупатель этого делать не должен. Все эти мелочи показывают отношение людей на заводе, к тому продукту, который они производят.
А мы ездили на марафоне "60 часов "За рулем", и когда брали автомобиль с АКП на тест. Шум был довольно ощутимый. Кстати, музыку мы не включали.
200 мм там нет. Но большой дорожный просвет это не бред. Мы намерили 180 мм. Это не мало.
Да, небольшое сходство есть. Но в целом автомобиль смотрится оригинально.
Круче "Бугатти Вейрон".... )
По поводу идей можете обратиться к создателям Е-Мобиля. Они сказали, что с интересом изучают тот материал, который присылают умельцы со всей страны. Может быть что-то они даже используют в своей работе.
Вообще, попытка создать гибридное авто в России, российскими же руками это уже дорогого стоит. Но чтобы эта мечта стала коммерчески выгодным проектом, нужно время и немало.
Да, остановились на Фиате. Говорят, что собирать машинки будут в Марьино Ленинградской области. Но кто этим будет заниматься и поставщиков пока не называют. Потенциальные партнеры должны были приехать на полигон позднее нас. И создатели Е-Кроссовера, очевидно, предпочли разговаривать с ними без свидетелей. Вообще, информации дали довольно мало. Основная новость на фото. Вот он живой Е-Мобиль. Но пока относиться к нему надо бережно, что бы не сломать.
Да, к сожалению полного привода у автомобиля не будет. И этот факт, думаю, сильно осложнит продвижение кроссовера в России. Но, с другой стороны, цену не должны задрать слишком высоко. И это должно стать преимуществом 2008-го.
Лифан вышел в лидеры продаж среди китайских марок.
По правилам марафона "60 часов "За рулем" автомобиль должен быть новым. Вот мы и купили "Кобальт" про который я написал у дилера. Сейчас машина уже прошла обкатку и стоит в редакции дожидаясь старта теста. А судьбу той машины, которую гнал главред я не знаю. Про это лучше спросить у него во время конференции главного редактора. Она проходит раз в месяц. Анонс появляется на главной странице сайта.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...111213141516171819202122