Нытьё и канюченье у власти - да, действительно только у нас. В остальных странах жители е*еней строят дороги за свой счёт, или не ноют, т.к. знаю что им никто ничего не должен, их жизнь их собственная...
«Раз уж рынок не в состоянии изобрести что-то принципиально новое, рано или поздно покупатели вернутся к чему-то старому. Причем к тому, что никогда не было плохим»
Так это уже произошло. От расплющенных седанов 1950-х - 90-х годов с торчащим багажником, которые оказались тупиком, вернулись к высоким, комфортным автомобилям, какими седаны и были до второй половины 1950-х годов, когда пошёл этот дебильный тренд на заниженную крышу и низкую посадку на массовых моделях. И какими являются современные кроссоверы.
Сравните современный "кроссовок" с каким-нибудь седаном конца 1930-х - начала 40-х годов, и увидите что по сути форма кузова и пропорции у них одинаковые - высокий кузов, высокая посадка, высокие сидения, большие колёса, посадочные подножки.
И это "никогда не было плохим"... от этого отказались исключительно ради "крутого" внешнего вида в первый период доминирования маркетологов (1950-е годы с плавниками и т.п. дребеденью).
Седан в том виде, в каком он существует сейчас - это чисто спортивный автомобиль: низкий, с неудобной посадкой "попой на асфальте", недостаточным дорожным просветом, крошечными дверными проёмами, через которые в машину нужно просачиваться, огибая потолок и стойки - зато с низким центром тяжести и хорошей управляемостью.
Пусть в этой нише он и остаётся, можно обозвать "четырёхдверное купе" ещё.
А возврата к нему как к самому массовому кузову, ИМХО, не будет никогда, ибо помешательство на спортивности и дизайне уже прошло, сейчас основные требования - комфорт и практичность.
Проблема в том, что российский рынок на 90% завязан на другие - в основном европейский и американский, а в перспективе китайский и индийский, которые резко превосходят его объёмом продаж и особенно темпами роста. Т.е. будем ездить на том, что предложат производители. Специальных разработок только под Россию ожидать в ближайшем будущем никак не приходится.
А так да, для комфортного перемещения по России необходим полный привод и высокий просвет. И сейчас найти такое сочетание легче всего именно в виде кроссовера.
У кроссовера салон просторнее, чем у седана на класс выше.
В данном случае, у Куги салон просторнее, чем у Мондео, и ещё посадка нормальная.
При этом наружные габариты намного удобнее в городских условиях. Хотя на трассе Мондео лучше.
В габаритах Мондео кроссовер будет уже с тремя рядами сидений (ХС90, тот же Террамонт), и тоже на всех трёх рядах нормальная посадка.
Да что там, у трёхдверной Гранд Витары передние места по простору такие же, как в Мондео. А она вообще с Жигули размером. Всё же преимущества высокого кузова в плане компоновки неоспоримы.
В Америке кроссовер всегда и был перденеприводным по умполчанию; если вы скажете американцу что кроссовер должен быть полноприводным, он скорее всего покрутит пальцем у виска - [у нас не ругаются] этому grossery getter'у полный привод. Там это воспринимается как более круто выглядящая и менее вместительная альтернатива минивену.
Дефолтно полноприводные кроссоверы это в основном российское явление. Ну, в северной Европе тоже любят, по понятным причинам.
Удивительно, что такое [у нас не ругаются], как гиславед (братья славяне) и ёкохама (китай ? тайвань ?) выбилось в лидеры...
А где же отечественный производитель ? Помнится, в своё время ездил на шипованном Кордианте, очень даже ничего впечатления (во всяком случае, на порядок лучше брендовой липучки, которая была до этого, это просто мрак на моноприводе).
Увлечённый джипер подкопит и возьмёт рамник, колхознику на дачу кататься хватит и Дастера, горожанину для выездов на шашлыкинг и зимой по снегу грести - пойдёт и любой кроссовер...
а вот кому будет адресовано это "гламурно И дееспособно вне асфальта", я не совсем понимаю, если честно.
Талдыбей Комментарии
Таки, лесничии поймают и побьют же. Рвы эти не сами собой появились ведь.
Нытьё и канюченье у власти - да, действительно только у нас. В остальных странах жители е*еней строят дороги за свой счёт, или не ноют, т.к. знаю что им никто ничего не должен, их жизнь их собственная...
" так что в снегу он гребет не хуже кросовера"
...пока не сядет на днище или на защиту картера, и будет лёжа на утрамбованном снеге грести и закапываться всё больше и больше
"комфорт ... на порядок выше"
спасибо, посмеялся
«Раз уж рынок не в состоянии изобрести что-то принципиально новое, рано или поздно покупатели вернутся к чему-то старому. Причем к тому, что никогда не было плохим»
Так это уже произошло. От расплющенных седанов 1950-х - 90-х годов с торчащим багажником, которые оказались тупиком, вернулись к высоким, комфортным автомобилям, какими седаны и были до второй половины 1950-х годов, когда пошёл этот дебильный тренд на заниженную крышу и низкую посадку на массовых моделях. И какими являются современные кроссоверы.
Сравните современный "кроссовок" с каким-нибудь седаном конца 1930-х - начала 40-х годов, и увидите что по сути форма кузова и пропорции у них одинаковые - высокий кузов, высокая посадка, высокие сидения, большие колёса, посадочные подножки.
И это "никогда не было плохим"... от этого отказались исключительно ради "крутого" внешнего вида в первый период доминирования маркетологов (1950-е годы с плавниками и т.п. дребеденью).
Седан в том виде, в каком он существует сейчас - это чисто спортивный автомобиль: низкий, с неудобной посадкой "попой на асфальте", недостаточным дорожным просветом, крошечными дверными проёмами, через которые в машину нужно просачиваться, огибая потолок и стойки - зато с низким центром тяжести и хорошей управляемостью.
Пусть в этой нише он и остаётся, можно обозвать "четырёхдверное купе" ещё.
А возврата к нему как к самому массовому кузову, ИМХО, не будет никогда, ибо помешательство на спортивности и дизайне уже прошло, сейчас основные требования - комфорт и практичность.
Проблема в том, что российский рынок на 90% завязан на другие - в основном европейский и американский, а в перспективе китайский и индийский, которые резко превосходят его объёмом продаж и особенно темпами роста. Т.е. будем ездить на том, что предложат производители. Специальных разработок только под Россию ожидать в ближайшем будущем никак не приходится.
А так да, для комфортного перемещения по России необходим полный привод и высокий просвет. И сейчас найти такое сочетание легче всего именно в виде кроссовера.
Куга с салоном от Фокуса ? Это шутка такая ?
У кроссовера салон просторнее, чем у седана на класс выше.
В данном случае, у Куги салон просторнее, чем у Мондео, и ещё посадка нормальная.
При этом наружные габариты намного удобнее в городских условиях. Хотя на трассе Мондео лучше.
В габаритах Мондео кроссовер будет уже с тремя рядами сидений (ХС90, тот же Террамонт), и тоже на всех трёх рядах нормальная посадка.
Да что там, у трёхдверной Гранд Витары передние места по простору такие же, как в Мондео. А она вообще с Жигули размером. Всё же преимущества высокого кузова в плане компоновки неоспоримы.
В Америке кроссовер всегда и был перденеприводным по умполчанию; если вы скажете американцу что кроссовер должен быть полноприводным, он скорее всего покрутит пальцем у виска - [у нас не ругаются] этому grossery getter'у полный привод. Там это воспринимается как более круто выглядящая и менее вместительная альтернатива минивену.
Дефолтно полноприводные кроссоверы это в основном российское явление. Ну, в северной Европе тоже любят, по понятным причинам.
Удивительно, что такое [у нас не ругаются], как гиславед (братья славяне) и ёкохама (китай ? тайвань ?) выбилось в лидеры...
А где же отечественный производитель ? Помнится, в своё время ездил на шипованном Кордианте, очень даже ничего впечатления (во всяком случае, на порядок лучше брендовой липучки, которая была до этого, это просто мрак на моноприводе).
Не жили вы в России, ох не жили... с автобусом до райцентра два раза в день "если сильно дорогу не замело".
Может и не слабо, только нужно ли ?..
Увлечённый джипер подкопит и возьмёт рамник, колхознику на дачу кататься хватит и Дастера, горожанину для выездов на шашлыкинг и зимой по снегу грести - пойдёт и любой кроссовер...
а вот кому будет адресовано это "гламурно И дееспособно вне асфальта", я не совсем понимаю, если честно.
Страницы
← предыдущаяследующая →
12345678910111213...