Советую посетить музей АвтоГАЗа в Нижнем Новгороде, посмотреть на призы. А на счёт грузовика- да на выставке был ГАЗ-52Ф, но с двигателем V-образной восьмёрки и синхронизированной кпп, однако кабина была будущего ГАЗ-53, а облицовка отличалась лишь изменённым расположением фар и подфарников. Первое время в народное хозяйство он попал с двс ГАЗ 51 и его же кпп. Но переходный период длился недолго. Можно назвать выставочный экземпляр, по-современному, очень близким прототипом.
После "Победы" СССР так рванул вперёд, что за автомобили ГАЗ-21 "Волга", ГАЗ-13 "Чайка" и ГАЗ-53 в 50-е взял первые призы и Гранд-при в на выставке авто Бельгии. А Европа в те времена состояла явно не из дебилов.
P.S.Посмотрите: в фильме про Дж.Бонда-агента 007 на экране мелькает наша "Волга" ГАЗ-21 с правым рулём.
"Гитара" ( жаргон водителя)- опора задней подвески автобуса "Икарус-250,260,256 на которой расположены две пневморессоры и два амортизатора, имеет форму полумесяца. На заднем мосту их установлено 2 шт.
"Поросёнок" ( водительский жаргон) - промежуточная опора карданного вала заднего моста трёхосного автомобиля, расположенная на балке среднего моста. Это "ЗиЛ"-150, 157, КрАЗ-255,256.
Заднюю часть "Волги" ГАЗ-21 слямзили полностью с "Кадиллака" 1955 г. выпуска. Вспомните фильм "Фантомас" (франция-Италия) 1 серия, где журналист и комиссар вместе с "фантиком" перевернулись на нём. Этого американца наши конструкторы разобрали на три модели, т.к. его внешний вид был: спереди "ЗИМ" ГАЗ-12, сбоку "Чайка " ГАЗ-13, сзади "Волга" ГАЗ-21.
Ну и эти ребята попались на удочку америкосов. Ничего страшного- повторили прошлый стиль.
Не нужно быть "шумахером" ни зимой ни летом. Трассы, тем более наши, и к тому же зимой, всегда обледенелые - это дорога не автодром, а водители не гонщики.
А судьбу, прибитого к койке, "Красного барона" все знают. Чего никому не желаю.
В инструкции к авто написано как оживить АКБ. На моём Мерсе немцы не рекомендуют экспериментировать, а соединять + + и - -. После чего дать 2-3 мин паузу, что бы севший АКБ немного подзарядился. И запуск "севшего" АКБ даже при заведённого, только на холостом ходу, двигателя -донора. АКБ- это конденсатор и электроудары по "мозгам" обеих авто практически не будет, т.к. пусковые токи в электросистеме авто поглотятся или сгладятся аккумуляторами.
Сергей Комментарии
Советую посетить музей АвтоГАЗа в Нижнем Новгороде, посмотреть на призы. А на счёт грузовика- да на выставке был ГАЗ-52Ф, но с двигателем V-образной восьмёрки и синхронизированной кпп, однако кабина была будущего ГАЗ-53, а облицовка отличалась лишь изменённым расположением фар и подфарников. Первое время в народное хозяйство он попал с двс ГАЗ 51 и его же кпп. Но переходный период длился недолго. Можно назвать выставочный экземпляр, по-современному, очень близким прототипом.
После "Победы" СССР так рванул вперёд, что за автомобили ГАЗ-21 "Волга", ГАЗ-13 "Чайка" и ГАЗ-53 в 50-е взял первые призы и Гранд-при в на выставке авто Бельгии. А Европа в те времена состояла явно не из дебилов.
P.S.Посмотрите: в фильме про Дж.Бонда-агента 007 на экране мелькает наша "Волга" ГАЗ-21 с правым рулём.
Согласен, что большой минус этих моек- отсутствие тёплой воды, только вот людей не надо оскорблять!
Более древнее название -"пьезон" фр.
"Гитара" ( жаргон водителя)- опора задней подвески автобуса "Икарус-250,260,256 на которой расположены две пневморессоры и два амортизатора, имеет форму полумесяца. На заднем мосту их установлено 2 шт.
"Поросёнок" ( водительский жаргон) - промежуточная опора карданного вала заднего моста трёхосного автомобиля, расположенная на балке среднего моста. Это "ЗиЛ"-150, 157, КрАЗ-255,256.
Заднюю часть "Волги" ГАЗ-21 слямзили полностью с "Кадиллака" 1955 г. выпуска. Вспомните фильм "Фантомас" (франция-Италия) 1 серия, где журналист и комиссар вместе с "фантиком" перевернулись на нём. Этого американца наши конструкторы разобрали на три модели, т.к. его внешний вид был: спереди "ЗИМ" ГАЗ-12, сбоку "Чайка " ГАЗ-13, сзади "Волга" ГАЗ-21.
Ну и эти ребята попались на удочку америкосов. Ничего страшного- повторили прошлый стиль.
Не нужно быть "шумахером" ни зимой ни летом. Трассы, тем более наши, и к тому же зимой, всегда обледенелые - это дорога не автодром, а водители не гонщики.
А судьбу, прибитого к койке, "Красного барона" все знают. Чего никому не желаю.
В инструкции к авто написано как оживить АКБ. На моём Мерсе немцы не рекомендуют экспериментировать, а соединять + + и - -. После чего дать 2-3 мин паузу, что бы севший АКБ немного подзарядился. И запуск "севшего" АКБ даже при заведённого, только на холостом ходу, двигателя -донора. АКБ- это конденсатор и электроудары по "мозгам" обеих авто практически не будет, т.к. пусковые токи в электросистеме авто поглотятся или сгладятся аккумуляторами.
Самый умный совет!
Страницы
← предыдущаяследующая →
...323334353637383940414243444546...