За одинаковые деньги взял бы что нибудь покомпактнее из премиума.
Может быть, магию шильдиков ещё никто не отменял )). Те же самые именитые немцы сейчас трудятся в этом корейском концерне - Бирманн, Гийом, Шрайер и т.д. Что же касается Прайм, то для платёжеспособных любителей путешествий на авто очень даже неплохой вариант среднего городского вседорожника
А чем этот моноприводный паркетник с бензиновым двигателем 2.7 л лучше, чем Прайм 2.2 л с турбодизелем ?
Новый Мондео тоже захотел у Камри кусок отхватить, так япошки сразу ценник скинули.
Кэмри всегда покупали очень хорошо (даже в кризисы), потому что это Тойота, т.е. надёжность. В хорошем смысле этого слова шильдик влияет на сознание масс. У Мондео есть другие конкуренты в D-сегменте, Кэмри вне конкуренции
2 миллиона? А ничего страшного, что это Киа, а не Ауди или Лексус?
Ауди и Лексус в этом сегменте стоят гораздо дороже. Лучше сравнить с Туарегом без внедорожного пакета. Ничего не имею против этого авто, из всей линейки ВАГ это единственный пепелац, который стоит своих денег! Но стоимостьТуарега 3.6 л в базе на тряпке составляет 2.74 мульта. В то же время Прайм в полной комплектации 2.5 млн. рублей Может быть вся фишка в отношении к корейцам, которые уже давно не "корейцы"!
Если у вас есть другая информация об этом двигателе, то снимите с себя "нимб" и доведите её до пользователей. Ну а ежели нет, то глаза поширше откройте и прочитайте то, что есть в отечественной прессе, так как на VWTS - "zero".
Выклянчили так у Мазды. Сейчас налепят свой шильдик и попытаются создать конкуренцию.
Всё верно. На новое производство у фиат нет денег, поэтому начнут выпускать свой 124-й на предприятии Мазды в Хиросиме и на базе МХ-5, которую уже запустили в серию. Источник - "Autoexpress".
[member='Sawage_Garden'], где же я вам его возьму, двигатель совершенно новый, даже в VWTS ничего нет! По-моему, в мае был анонс ЗР по этому мотору! Если помните мы как раз обсуждали уменьшение ресурса на новом ЕА888 2.0 TSI VW и Шкода. В прессе информация есть по двигателю А4, но её очень мало.
Самые крупные изменения в А4, да и в целом у бренда Ауди - два:
1. Вслед за Маздой сначала Тойота (Кэмри 2.5 л), а теперь Ауди (А4 2.0 л TFSI) используют в обычных бензиновых моторах цикл Миллера-Аткинсона.
2. Ауди на своих моделях с двигателями V6 стали использовать 8-ступенчатую ГМКП от ZF, отказавшись от S-tronic
Всё остальное : переработанная подвеска в сторону уменьшения веса, облегчённый кузов, увеличение геометрических размеров и колёсной базы, новая LED-оптика, плюс всякие приблуды в салоне - всё это всего лишь эволюция предыдущей генерации и не более.
Ну таких случаев не очень много. Всё же же сегодняшние новые из салона 308-й и 508-й не берут из-за очень высокой цены в сравнении с одноклассниками. Французские маркетолухи не обладают такой же гибкостью, как те же корейцы, демпинговать они не умеют, да и российский рынок им не очень интересен.
OZZY OS Комментарии
Может быть, магию шильдиков ещё никто не отменял )). Те же самые именитые немцы сейчас трудятся в этом корейском концерне - Бирманн, Гийом, Шрайер и т.д. Что же касается Прайм, то для платёжеспособных любителей путешествий на авто очень даже неплохой вариант среднего городского вседорожника
ссылка
ссылка
На рынке США наряду с автоматом преселектив всё же ещё предлагают потенциальным покупателям
ссылка
В России нет ссылка
Видимо топ-манагеры ФМК умнее манагеров одного немецкого бренда
, тем более что на Фьюжн ещё раньше робот выкинули в топку ссылка
Почему-то никто не обратил внимание на то, что на новом Фокусе отсутствует робот, только классический гидроавтомат и механика.
А чем этот моноприводный паркетник с бензиновым двигателем 2.7 л лучше, чем Прайм 2.2 л с турбодизелем ?
Кэмри всегда покупали очень хорошо (даже в кризисы), потому что это Тойота, т.е. надёжность. В хорошем смысле этого слова шильдик влияет на сознание масс. У Мондео есть другие конкуренты в D-сегменте, Кэмри вне конкуренции
Ауди и Лексус в этом сегменте стоят гораздо дороже. Лучше сравнить с Туарегом без внедорожного пакета. Ничего не имею против этого авто, из всей линейки ВАГ это единственный пепелац, который стоит своих денег! Но стоимостьТуарега 3.6 л в базе на тряпке составляет 2.74 мульта. В то же время Прайм в полной комплектации 2.5 млн. рублей Может быть вся фишка в отношении к корейцам, которые уже давно не "корейцы"!
Если у вас есть другая информация об этом двигателе, то снимите с себя "нимб" и доведите её до пользователей. Ну а ежели нет, то глаза поширше откройте и прочитайте то, что есть в отечественной прессе, так как на VWTS - "zero".
Всё верно. На новое производство у фиат нет денег, поэтому начнут выпускать свой 124-й на предприятии Мазды в Хиросиме и на базе МХ-5, которую уже запустили в серию. Источник - "Autoexpress".
[member='Sawage_Garden'], где же я вам его возьму, двигатель совершенно новый, даже в VWTS ничего нет! По-моему, в мае был анонс ЗР по этому мотору! Если помните мы как раз обсуждали уменьшение ресурса на новом ЕА888 2.0 TSI VW и Шкода. В прессе информация есть по двигателю А4, но её очень мало.
Самые крупные изменения в А4, да и в целом у бренда Ауди - два:
1. Вслед за Маздой сначала Тойота (Кэмри 2.5 л), а теперь Ауди (А4 2.0 л TFSI) используют в обычных бензиновых моторах цикл Миллера-Аткинсона.
2. Ауди на своих моделях с двигателями V6 стали использовать 8-ступенчатую ГМКП от ZF, отказавшись от S-tronic
Всё остальное : переработанная подвеска в сторону уменьшения веса, облегчённый кузов, увеличение геометрических размеров и колёсной базы, новая LED-оптика, плюс всякие приблуды в салоне - всё это всего лишь эволюция предыдущей генерации и не более.
Ну таких случаев не очень много. Всё же же сегодняшние новые из салона 308-й и 508-й не берут из-за очень высокой цены в сравнении с одноклассниками. Французские маркетолухи не обладают такой же гибкостью, как те же корейцы, демпинговать они не умеют, да и российский рынок им не очень интересен.
Кто же такое дерьмо будет покупать! Разве только такие же больные на всю голову, как робот
ссылка
Страницы
← предыдущаяследующая →
...111213141516171819202122232425...