Из всего того, что есть у итальяшек сейчас только эта новинка, которую главный мафиози рожает с 2011года, доставляет интерес. После снятия с производства 159-й модели, Маркионне 3-4 года несколько раз собирался с духом начать выпуск этого авто, но под разными предлогами финансового порядке откладывал свою затею в "долгий ящик". Ранее этот среднеразмерный седан D-класса собирались назвать Джулия, сейчас непонятно, видимо узнаем на автошоу 24 июня.
Правда ваш оппонент несколько не в курсе, что в этом году покажут только предсерийный вариант, запуск модели в серию планируют в 2016 году, если конечно же Маркионне окончательно не обанкротится и продаст свой концерн GM или китайцам.
По задней оптике и некоторым деталям кузова прослеживается сходство с Мазератти Гибли, который из-за своей высокой стоимости так и не нашёл своих пользователей в РФ, продали совсем небольшую партию
По мне так лучше бы Джулию сделали так, как планировали ранее. С моей точки зрения смотрится более органично в отличие от клона Гибли, да и несколько прослеживается стиль 159-й модели, не то, что в современных лупоглазых моделях хвеата и альфы
В С-сегменте можно позариться на Джульетту, ладно. Хотя цена у неё столь же невменяема как и робот
Ну да в прошлом году купили пробную очень маленькую партию с чахлым двигателем в 120 лс и то в Питере. Ну а с преселективом и турбодрыгателем 1.4 мало кому интересна за полтора мульта. За эти деньги адекватные пользователи покупают тот же упакованный ФМ5 с 2-х литровым экобустом.
Мне сегодня вечером уже позвонили, он там свой хвонарик под днищем забыл.
Проблема в том, что у всех современных MB руль задран в небеса, а это очень напрягает. Либо сидишь как пупс, с задранными вверх руками, либо нафиг перекрываешь себе обзорность.
[b][member='Sawage_Garden'][/b], видимо все эти "вирши" рождаются в квартире с трубкой во рту у экрана монитора
новые элементы дизайна, потому и неожиданные, и имеющие последователей. Утопленные фары для внедорожника, скошенные углы въезда и выезда - элемент живучести. На нём не по подиуму хвостом вилять
Ни дизайна, ни качества от FIAT
Светлана, после очередного провала итальянских поделок от хвеата в США в прессе появился занимательный слоган по поводу эмблемы этого автомобильного концерна. Маркионне всячески пытался это скрыть, но прикольная шутка уже в массах
Наезд Пиеха на своего исполнительного директора Винтеркорна был не на пустом месте. Низкие показатели прибыли VW в апреле и мае вынудили Винтеркорна запустить программу сокращения расходов по всему миру, при этом его решение построить новый завод в Чаттануге, штат Теннесси, чтобы возродить американский бизнес компании, не окупилось и VW в очередной раз оказался с "носом" на северо-американском рынке. Мнение Пиеха не разделил его двоюродный брат Вольфганг Порше, председатель Porsche SE, которая владеет 50,7% акций VW с правом голоса. "Пиех выразил свое личное мнение, - заявил Порше. - Его содержание и факты не были согласованы с семьей" (с) Пиеху ничего не осталось, как уйти в отставку.
Если бы Пьеха Не турнули, то сейчас бы мы ездиили на автомобилях из белстяшек, но с ресурсом в 10 - 20 тык
Porsche и Volkswagen фактически контролируются двумя ветвями одной семьи Фердинанда Порше. Porsche контролирует Вольфганг Порше. Он же возглавляет наблюдательный совет компании. Аналогичный пост в концерне Volkswagen занимает Фердинанд Пиех, выходец из второй ветви клана. Семьи при всем своем родстве относятся друг к другу не очень хорошо. Войны между ними нет, но подчиняться родственникам в рамках семейного бизнеса никто не хочет. Это уже не первый конфликт между членами двух семей. Война разразилась не на пустом месте. У братьев разные взгляды на управление компаниями, что не раз служило причиной недопонимания внутри семьи. Достаточно лишь вспомнить историю с генеральным директором Porsche Венделином Видекингом, которого пытался сместить Пиех.
По мнению экспертов, проблема заключается в разном подходе и разных приоритетах у братьев. Прибыль не является приоритетом Пиеха по сравнению с точкой зрения его протеже Винтеркорна.
OZZY OS Комментарии
Багажник в 470 л для этого класса авто реально классно! Намедни любитель VW Паша Карин сделал неплохой сравнительный тест на Драйве ссылка
ссылка
ссылка
Из всего того, что есть у итальяшек сейчас только эта новинка, которую главный мафиози рожает с 2011года, доставляет интерес. После снятия с производства 159-й модели, Маркионне 3-4 года несколько раз собирался с духом начать выпуск этого авто, но под разными предлогами финансового порядке откладывал свою затею в "долгий ящик". Ранее этот среднеразмерный седан D-класса собирались назвать Джулия, сейчас непонятно, видимо узнаем на автошоу 24 июня.
ссылка
Правда ваш оппонент несколько не в курсе, что в этом году покажут только предсерийный вариант, запуск модели в серию планируют в 2016 году, если конечно же Маркионне окончательно не обанкротится и продаст свой концерн GM или китайцам.
По задней оптике и некоторым деталям кузова прослеживается сходство с Мазератти Гибли, который из-за своей высокой стоимости так и не нашёл своих пользователей в РФ, продали совсем небольшую партию
ссылка
По мне так лучше бы Джулию сделали так, как планировали ранее. С моей точки зрения смотрится более органично в отличие от клона Гибли, да и несколько прослеживается стиль 159-й модели, не то, что в современных лупоглазых моделях хвеата и альфы
ссылка
Ну да в прошлом году купили пробную очень маленькую партию с чахлым двигателем в 120 лс и то в Питере. Ну а с преселективом и турбодрыгателем 1.4 мало кому интересна за полтора мульта. За эти деньги адекватные пользователи покупают тот же упакованный ФМ5 с 2-х литровым экобустом.
Хвеат мозга прогрессирует
ссылка
ссылка
Мне сегодня вечером уже позвонили, он там свой хвонарик под днищем забыл.
[b][member='Sawage_Garden'][/b], видимо все эти "вирши" рождаются в квартире с трубкой во рту у экрана монитора
P^s: кэп, вас уже "спалили"!
ссылка
Светлана, после очередного провала итальянских поделок от хвеата в США в прессе появился занимательный слоган по поводу эмблемы этого автомобильного концерна. Маркионне всячески пытался это скрыть, но прикольная шутка уже в массах
ссылка
Наезд Пиеха на своего исполнительного директора Винтеркорна был не на пустом месте. Низкие показатели прибыли VW в апреле и мае вынудили Винтеркорна запустить программу сокращения расходов по всему миру, при этом его решение построить новый завод в Чаттануге, штат Теннесси, чтобы возродить американский бизнес компании, не окупилось и VW в очередной раз оказался с "носом" на северо-американском рынке. Мнение Пиеха не разделил его двоюродный брат Вольфганг Порше, председатель Porsche SE, которая владеет 50,7% акций VW с правом голоса. "Пиех выразил свое личное мнение, - заявил Порше. - Его содержание и факты не были согласованы с семьей" (с) Пиеху ничего не осталось, как уйти в отставку.
Porsche и Volkswagen фактически контролируются двумя ветвями одной семьи Фердинанда Порше. Porsche контролирует Вольфганг Порше. Он же возглавляет наблюдательный совет компании. Аналогичный пост в концерне Volkswagen занимает Фердинанд Пиех, выходец из второй ветви клана.
Семьи при всем своем родстве относятся друг к другу не очень хорошо. Войны между ними нет, но подчиняться родственникам в рамках семейного бизнеса никто не хочет.
Это уже не первый конфликт между членами двух семей. Война разразилась не на пустом месте. У братьев разные взгляды на управление компаниями, что не раз служило причиной недопонимания внутри семьи.
Достаточно лишь вспомнить историю с генеральным директором Porsche Венделином Видекингом, которого пытался сместить Пиех.
По мнению экспертов, проблема заключается в разном подходе и разных приоритетах у братьев. Прибыль не является приоритетом Пиеха по сравнению с точкой зрения его протеже Винтеркорна.
ссылка
ссылка
[b][member='lenya.s.76'][/b], да уж, жаль, хороший был бы универсал. Благодарю за инфу!
После аннотации на официальном сайте КМР никаких опровержений не было (посмотрел ещё раз) ссылка
Страницы
← предыдущаяследующая →
...141516171819202122232425262728...