Согласен, с водородом все очень непросто. Уму непостижимо, что в той же Mirai топливный бак под давлением 70kPa. Но поскольку она может ездить по обычным дорогам, значит разработчики нашли нужное решение.
Видимо, Mirai обвешана со всех сторон газоанализаторами и датчиками утечек.
А что касается авиации - есть действительно серьезные бонусы. Это турбины на новых сверхпроводниках, и жидкий водород тут очень даже помогает:
Commercial and Technical feasibility of Superconducting engines for passenger electric planes ссылка
Дополнительно, буквально намедни ICAO (International Civil Aviation Organisation) приняла на себя обязательство ограничить выбросы CO2.
И я двумя руками за электричество. И мне тоже трудно принять, что технология топливных элементов, которая применялась ранее только в космических аппаратах и подводных лодках, используется сейчас в серийном автомобиле. Наверное, себестоимость Mirai существенно больше чем Tesla S, однако Toyota и другие крупные игроки вкладывают в водородную энергетику.
Альтернатива - Toyota Mirai. В России это воспринимается запредельной фантастикой, но уже сейчас Toyota только в одном штате за океаном предлагает Mirai в 8-ми дилерских центрах. Развитию водородной инфраструктуры может поспособствовать и то что перспективные авиационные двигатели могут использовать H2.
Та же Shell строит водородные запраки в Европе: ссылка
На ферме, стройке или в тайге без дизеля не получится. Конечно, грузовой транспорт работает на тяжелом топливе.
Но фуры вполне реально перевести на газовое топливо в среднесрочной перспективе. Например, Cummins
уже сейчас выпускает двигатели Westport ISL G 8.9 liter работающие на газе по циклу Отто. В ЗР уже были публикации, что и на наших дорогах и в городах такие фуры встречаются. Нормы Евро-6 выполняются с запасом.
Плюс в этом варианте есть дополнительный бонус - поскольку нас всех заставят считать сколько CO2/km мы выделяем, то ДВС на газе позволяет гораздо проще эти нормы выполнить.
Совершенно правильно. По крайней мере в легковых автомобилях и городах с населением более 100 тысяч дизеля не будет. То, чем мы дышим, это купить нельзя, даже если у вас есть заводы и пароходы.
Мир реально меняется - в Китае сейчас каждый час вводится в строй 2 промышленных ветрогенератора. И даже новые тепловые электростанции работают с использованием технологии Carbon Capture and Storage (95% CO2 трансформируются в твердые минералы).
Спасибо за статью. Кто знает, может быть они и сделают это.
Toyota Mirai тоже поначалу казалась фантастикой. А сейчас только в одном американском штате Toyota предлагает
эту модель в 8-ми дилерских центрах. К сожалению, у нас в России, даже самые платежеспособные граждане не смогут купить Mirai.
Catullus Комментарии
Спасибо за отличную статью. И замечание, что "Кортеж" должен быть электрическим - прямо в точку.
В Норвегии уже сейчас 10% продаваемых новых автомобилей - электрические.
Другое дело, что там такие машины доступны уже многим.
Сожалею, ввел в заблуждение с паскалями. На самом деле это 70mPa, то есть ~700 атм.
Пробег на одном баке, как оценивает производитель - 500км.
Согласен, с водородом все очень непросто. Уму непостижимо, что в той же Mirai топливный бак под давлением 70kPa. Но поскольку она может ездить по обычным дорогам, значит разработчики нашли нужное решение.
Видимо, Mirai обвешана со всех сторон газоанализаторами и датчиками утечек.
А что касается авиации - есть действительно серьезные бонусы. Это турбины на новых сверхпроводниках, и жидкий водород тут очень даже помогает:
Commercial and Technical feasibility of Superconducting engines for passenger electric planes
ссылка
Дополнительно, буквально намедни ICAO (International Civil Aviation Organisation) приняла на себя обязательство ограничить выбросы CO2.
И я двумя руками за электричество. И мне тоже трудно принять, что технология топливных элементов, которая применялась ранее только в космических аппаратах и подводных лодках, используется сейчас в серийном автомобиле. Наверное, себестоимость Mirai существенно больше чем Tesla S, однако Toyota и другие крупные игроки вкладывают в водородную энергетику.
Альтернатива - Toyota Mirai. В России это воспринимается запредельной фантастикой, но уже сейчас Toyota только в одном штате за океаном предлагает Mirai в 8-ми дилерских центрах. Развитию водородной инфраструктуры может поспособствовать и то что перспективные авиационные двигатели могут использовать H2.
Та же Shell строит водородные запраки в Европе:
ссылка
Спасибо автору, что он открывает глаза многим потенциальным покупателям таких ретро автомобилей.
На этот счет у англосаксов есть хорошая поговорка:
An used car is unused car.
На ферме, стройке или в тайге без дизеля не получится. Конечно, грузовой транспорт работает на тяжелом топливе.
Но фуры вполне реально перевести на газовое топливо в среднесрочной перспективе. Например, Cummins
уже сейчас выпускает двигатели Westport ISL G 8.9 liter работающие на газе по циклу Отто. В ЗР уже были публикации, что и на наших дорогах и в городах такие фуры встречаются. Нормы Евро-6 выполняются с запасом.
Плюс в этом варианте есть дополнительный бонус - поскольку нас всех заставят считать сколько CO2/km мы выделяем, то ДВС на газе позволяет гораздо проще эти нормы выполнить.
Совершенно правильно. По крайней мере в легковых автомобилях и городах с населением более 100 тысяч дизеля не будет. То, чем мы дышим, это купить нельзя, даже если у вас есть заводы и пароходы.
Мир реально меняется - в Китае сейчас каждый час вводится в строй 2 промышленных ветрогенератора. И даже новые тепловые электростанции работают с использованием технологии Carbon Capture and Storage (95% CO2 трансформируются в твердые минералы).
Спасибо за статью. Кто знает, может быть они и сделают это.
Toyota Mirai тоже поначалу казалась фантастикой. А сейчас только в одном американском штате Toyota предлагает
эту модель в 8-ми дилерских центрах. К сожалению, у нас в России, даже самые платежеспособные граждане не смогут купить Mirai.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...373839404142434445464748