Серьезные проблемы Rover начались в Афганистане. В реальных жестких условиях низкая надежность этих машин приводила к неоправданной гибели британских военнослужащих. Компанию спасла индийская Tata Motors.
Новый владелец нашел оптимальный вариант - на машину навесили золоченых погремушек и теперь успешно продают в бедных странах.
Luxury бегемот с дизелем - это тупиковый путь.
Доказательство - недавнее соглашение VW c US regulators, по которому концерн
выплатит $15 миллиардов компенсаций за дизельный скандал.
Теперь залежалый товар пытаются продать в бедные страны.
Будет ли платить VW владельцам таких автомобилей в России?
В Германии уже 20% электроэнергии дают ветрогенераторы.
Тропический ураган класса Катрина обладает энергией по крайней мере в 1000 раз большей чем совокупный ядерный заряд РФ и США. Источник всей этой энергии - наше Солнце.
Как раз в эти минуты Solar Impulse летит над Атлантикой, можно посмотреть живую трансляцию: ссылка
Дело не только в качестве топлива.
Не может реальный дизель удовлетворять требованиям по NOx. Решение с AdBlue - слишком много мороки, тем более зимой, когда при минус 10C эта жидкость замерзнет. Дизель останется в тяжелой, строительной технике, на судах и т.п., но из городов его уберут. Нам в России тоже увильнуть не получится. Вспомним, например, что законы об ограничении табакокурения придумали не в Кремле.
No Diesel Cars In Paris By 2020 And London Might Ban Them Too: Why The World Now Seems To Hate Diesels.
Еще раз спасибо автору, что он привел конкретные цифры:
За год эксплуатации Tesla съела 8,720 кВт электроэнергии и проехала 31,000км
В связи с этим пример из обычной городской жизни.
В Москве толковая женщина, председатель домового комитета, организовала установку солнечных батарей на крыше дома,
и расходы за общий свет сократились в 150 раз (понятно, что где-нибудь в Краснодаре получилось бы еще эффективней). ссылка
Несколько солнечных батарей выдают 22,000 кВт электроэнергии за год. То есть почти на 3 Tesla на год хватит.
Или одна Tesla сможет проехать (22000/8720.0)*31000 = 78,211 км.
В Японии количество зарядных станций для автомобилей превысило количество АЗС. По данным Nissan Motor Co., количество зарядных станций составляет 40 тысяч, а количество АЗС - только 34 тысячи.
У нас московский метрополитен является крупнейшим потребителем электрической энергии мегаполиса, перерабатывая около 1,8 млрд. кВт/ч электроэнергии в год (АСКУЭ Московского метрополитена).
Ночью эти и даже гораздо большие мощности не используются, электроэнергию в таких количествах пока запасать не удается.
Спасибо автору за то что поделился опытом эксплуатации.
Что касается зарядки - в крупном городе есть значительные неиспользуемые мощности.
Например, ночью не работает метро, генераторы крутятся вхолостую. Были дельные предложения
создавать зарядные станции рядом с метро.
Очень важно, что выбросы CO2 такого автомобиля нулевые.
На современных даже тепловых электростанциях уже сейчас используется технология Carbon Capture and Storage,
например 95% CO2 могут быть трансформированы в твердые фракции - известняк (limestone).
Просто некоторые концерны оказались в технологическом тупике.
Но никто не может повернуть время вспять.
Министр нефти Саудовской Аравии, Ali al-Naimi сказал не так давно:
"Каменный век закончился не потому что закончились камни... К 2040г. мы откажемся от нефти".
Financial Times, 21 May 2015,
"Kingdom built on oil foresees fossil fuel phase-out this century"
In Saudi Arabia, we recognise that eventually, one of these days, we are not
going to need fossil fuels
Разумеется, если сравнивать с Toyota Mirai или Tesla S, ясно что современный автомобиль заметно меняется.
Однако для своего времени Нива - прекрасный автомобиль, огромное спасибо его создателям. А если учесть что у нас после Брежнева не было построено ни одной дороги и их состояние сегодня, то Нива еще очень даже хороша.
Что же касается опыта эксплуатации Нивы французской семьей (моя ссылка), то у жены и мужа мнения не всегда совпадают. Независимо от гендерной принадлежности люди могут по разному относиться к технике и моторам. Например, королева Англии Елизавета II в годы войны управляла санитарным автомобилем, не боялась испачкать руки и собственноручно меняла колеса.
Catullus Комментарии
Серьезные проблемы Rover начались в Афганистане. В реальных жестких условиях низкая надежность этих машин приводила к неоправданной гибели британских военнослужащих. Компанию спасла индийская Tata Motors.
Новый владелец нашел оптимальный вариант - на машину навесили золоченых погремушек и теперь успешно продают в бедных странах.
Luxury бегемот с дизелем - это тупиковый путь.
Доказательство - недавнее соглашение VW c US regulators, по которому концерн
выплатит $15 миллиардов компенсаций за дизельный скандал.
Теперь залежалый товар пытаются продать в бедные страны.
Будет ли платить VW владельцам таких автомобилей в России?
В Германии уже 20% электроэнергии дают ветрогенераторы.
Тропический ураган класса Катрина обладает энергией по крайней мере в 1000 раз большей чем совокупный ядерный заряд РФ и США. Источник всей этой энергии - наше Солнце.
Как раз в эти минуты Solar Impulse летит над Атлантикой, можно посмотреть живую трансляцию:
ссылка
Дело не только в качестве топлива.
Не может реальный дизель удовлетворять требованиям по NOx. Решение с AdBlue - слишком много мороки, тем более зимой, когда при минус 10C эта жидкость замерзнет. Дизель останется в тяжелой, строительной технике, на судах и т.п., но из городов его уберут. Нам в России тоже увильнуть не получится. Вспомним, например, что законы об ограничении табакокурения придумали не в Кремле.
No Diesel Cars In Paris By 2020 And London Might Ban Them Too: Why The World Now Seems To Hate Diesels.
Еще раз спасибо автору, что он привел конкретные цифры:
За год эксплуатации Tesla съела 8,720 кВт электроэнергии и проехала 31,000км
В связи с этим пример из обычной городской жизни.
В Москве толковая женщина, председатель домового комитета, организовала установку солнечных батарей на крыше дома,
и расходы за общий свет сократились в 150 раз (понятно, что где-нибудь в Краснодаре получилось бы еще эффективней).
ссылка
Несколько солнечных батарей выдают 22,000 кВт электроэнергии за год. То есть почти на 3 Tesla на год хватит.
Или одна Tesla сможет проехать (22000/8720.0)*31000 = 78,211 км.
В Японии количество зарядных станций для автомобилей превысило количество АЗС. По данным Nissan Motor Co., количество зарядных станций составляет 40 тысяч, а количество АЗС - только 34 тысячи.
У нас московский метрополитен является крупнейшим потребителем электрической энергии мегаполиса, перерабатывая около 1,8 млрд. кВт/ч электроэнергии в год (АСКУЭ Московского метрополитена).
Ночью эти и даже гораздо большие мощности не используются, электроэнергию в таких количествах пока запасать не удается.
Спасибо автору за то что поделился опытом эксплуатации.
Что касается зарядки - в крупном городе есть значительные неиспользуемые мощности.
Например, ночью не работает метро, генераторы крутятся вхолостую. Были дельные предложения
создавать зарядные станции рядом с метро.
Очень важно, что выбросы CO2 такого автомобиля нулевые.
На современных даже тепловых электростанциях уже сейчас используется технология Carbon Capture and Storage,
например 95% CO2 могут быть трансформированы в твердые фракции - известняк (limestone).
Просто некоторые концерны оказались в технологическом тупике.
Но никто не может повернуть время вспять.
Министр нефти Саудовской Аравии, Ali al-Naimi сказал не так давно:
"Каменный век закончился не потому что закончились камни... К 2040г. мы откажемся от нефти".
Financial Times, 21 May 2015,
"Kingdom built on oil foresees fossil fuel phase-out this century"
In Saudi Arabia, we recognise that eventually, one of these days, we are not
going to need fossil fuels
Самолет на солнечных батареях Solar Impulse перелетел Тихий океан не потратив
ни капли бензина/керосина:
ссылка
Разумеется, если сравнивать с Toyota Mirai или Tesla S, ясно что современный автомобиль заметно меняется.
Однако для своего времени Нива - прекрасный автомобиль, огромное спасибо его создателям. А если учесть что у нас после Брежнева не было построено ни одной дороги и их состояние сегодня, то Нива еще очень даже хороша.
Что же касается опыта эксплуатации Нивы французской семьей (моя ссылка), то у жены и мужа мнения не всегда совпадают. Независимо от гендерной принадлежности люди могут по разному относиться к технике и моторам. Например, королева Англии Елизавета II в годы войны управляла санитарным автомобилем, не боялась испачкать руки и собственноручно меняла колеса.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...3839404142434445464748