Ну, кому как. Мне вот лично ХАЧбэка мало. В том плане, что мне багажник и размер салона важны. При этом не менее важные небольшие внешние габариты самого автомобиля. Цветовая гамма салона? Хм, можно, только вот зачем? Белый цвет быстро угондошиться и его мыть придеться не очень часто, а капец как очень часто, ну или ездиить в хлеву. Тож самое касаеться и обивки сидений.
TSI и DSG нужны в первую очередь, чтобы этот маленький седан не жрал как сволочь. Напомню - мотору CFNA АИ-98 Only. На АИ-95 едет так себе. Но 7,8 литра АИ - 98 в смешаном режиме на автомате - это какбы очень дохрена. VW Golf 7 с мотором 1,4 140 сил и DSG7 в аналогичном режиме кушает не более 6,5 литра на ту же сотню того же АИ - 98.
Ну так я за себя и говорю) Мне нужен либо хэтч, либо универсал. Седан я воспринимаю начиная с D-класса. Опять же, седан в любом виде мне неудобен из-за своего хвоста, учитывая, что львиная доля пробега у меня - городская. В любом случае, у сарая багажник больше, чем у седана.
Цветовая гамма салона важна потому, что в салоне мы проводим большую часть времени с машиной. Лично мне созерцание серых будней светлый салон бы скрашивал, а помыть его раз в недельку не влом)
Насчёт tsi и dsg согласен, но, повторюсь, без хэтча они мне не нужны - седан я бы всё равно не купил. Добавлю - и без такой же сборки, как у хэтча, и без комфортлайновских сидений. Хотя от тех, что на GTI я бы тоже не отказался
Да я не думал обижаться. Я говорю что у всех вкусы разные. Кому пластмассовое дерево, кому алюминь, а в Крузе по-моему панель джинсой обклеена. Почему нет раз людям нравится? Как верно подметили, главное цену свою оправдывают. Ну то-есть "пипл хавает"
С отделкой в Рейнже вроде все нормально, только для ее поддержания, в отличии от Камри где влажной салфетки достаточно, профессиональный уход нужен, что не кислых денег стоит. Опять-же- кому что нравится, ну или можеться)))
Судя по строчке внизу каждого Вашего поста , к Камри у Вас стойкое отвращение, хотя выше Вы пишите что она "надежная и напичканая". То-есть признаете что своих денех стоит?
Честно, не умею оценивать "стоимость" авто своих денег - они просто или мне нравятся, или нет. Камри отвращения не вызывает, просто по форм-фактору авто не моё совсем (не люблю большие седаны, тем более без "вкусной" управляемости), и внешне после "стрекозы" мне все поколения не нравятся, авенсис больше люблю. А так нормальное надёжное авто - знакомые владельцы довольны, покупают уже не первое поколение. Всё, что могу сказать.
Насчёт отделки - ну да, вкусовщина это. Я как раз дерево люблю больше, а не "хай-тек" с карбоном и алюминием, но именно поэтому "пластмассовое" дерево мне неприятно, а видно его (как по мне) куда лучше, когда оно ненатуральное.
Да вы привыкайте к хамскому поведению этого мальчика, это его постоянный стиль в общении с пользователями. К сожалению он видимо не в состоянии понять, что тот же МВ-Е стоит в 2-2.5 раза дороже Кэмри, а RR примерно в 7 раз! Отсюда и затраты на ту же отделку салона.
Дядя, хамское поведение у тебя - это ж ты не умеешь по-людски общаться. И да, всё ещё жду встречи - очень хочу твои усы над камином повесить
О, долго ждал когда про пластмассовое дерево кто-нибудь заговорит.
Многие по-разному к этому относятся видимо. В том-же Пассате например, крашенная серебрянкой пластмасса под люминь выглядит более убого.
В Камри и Рейнж-Ровере дерево выглядит, трогается, пахнет, ну не знаю чего там еще- абсолютно одинаково, хотя в последнем оно видимо настоящее.
Мебель в Вашем доме наверняка не массив корня ореха,а прессованные опилки, не удручает?
А я ждал, когда кто-нибудь обиженный вылезет) В пасцате, как и в других авто, не считая совсем уж убогие китайские, пластмассовый "алюминий" выглядит всегда лучше пластмассового же "дерева". Прессованные опилки меня ни капельки не удручают - свою цену они оправдывают, и слава богу - они и не пытаются казаться чем-то иным. В отличие от недодерева)
Кстати, в MB или ауди дерево даже внешне заметно отличается от пластиковых вставок в камри. Неужели в Рейндж-Ровере всё так плохо с отделкой?
Тогда другим владельцам не мешало бы знать, мало ли что...
Magneti Marelli поставляет для Skoda дроссельные заслонки с электроприводом для системы непосредственного впрыска, которой оснащаются 1,4-литровые двигатели Skoda Superb (вместе с форсунками системы впрыска).
Компания Citroën представила обновленную модель C4, для которой Magneti Marelli поставляет передние фары со светодиодными дневными ходовыми огнями, информационно-развлекательную систему, насосы системы непосредственного впрыска топлива и дроссельные заслонки с электроприводом для версий с бензиновым 1,2-литровым двигателем.
Также Magneti Marelli поставляет новые информационно-развлекательные системы с сенсорным экраном для Citroën Berlingo. Говоря о линейке DS, новом премиум-бренде концерна PSA, Magneti Marelli поставляет для модели DS5 ксеноновые и светодиодные передние фары, новую информационно-развлекательную систему, блок управления КПП и гидравлические приводы для автоматизированной механической трансмиссии. Обновленная модель Peugeot 208 также получила модифицированную информационно-развлекательную систему с 7-дюймовым сенсорным экраном высокого разрешения (800 × 480 пикселей). Это модульное устройство позволяет прослушивать музыку и просматривать фотографии, а также в самой продвинутой версии предоставляет доступ к сети Интернет через USB-порт. Новая функция MirrorLink® дает возможность вывести на сенсорный экран с диагональю 7'' интерфейс смартфона и с помощью голосового управления получить доступ к многочисленным полезным для водителя приложениям. Благодаря подключению к шине CAN автомобиля экран можно использовать для диагностики с возможностью отображения информации об автомобиле и навигационных данных, включая зоны с ограниченным трафиком (ZTL).
Porsche Macanc GDI инжекторами для 3.0 V6 мотора.
Как по мне, главное, что одни и те же изделия выпускают разные производители, Magnetti-Marelli в частности, а уж мы можем выбирать, у кого получилось лучше
Согласен. А авто покупают на два порядка больше, чем в РФ, хотя в основной своей массе там не обеспеченные пользователи.
На два порядка - это в 100 раз, но суть ясна. Да, в два раза больше. Почему - не знаю, не интересовался. Может, играют роль предпочтения подобного форм-фактора (там большие седаны в почёте), может ещё какие-то особенности местные. Если знать, кто покупает, можно было бы сказать больше.
Хельги Комментарии
Ну так я за себя и говорю) Мне нужен либо хэтч, либо универсал. Седан я воспринимаю начиная с D-класса. Опять же, седан в любом виде мне неудобен из-за своего хвоста, учитывая, что львиная доля пробега у меня - городская. В любом случае, у сарая багажник больше, чем у седана.
Цветовая гамма салона важна потому, что в салоне мы проводим большую часть времени с машиной. Лично мне созерцание серых будней светлый салон бы скрашивал, а помыть его раз в недельку не влом)
Насчёт tsi и dsg согласен, но, повторюсь, без хэтча они мне не нужны - седан я бы всё равно не купил. Добавлю - и без такой же сборки, как у хэтча, и без комфортлайновских сидений. Хотя от тех, что на GTI я бы тоже не отказался
Его и в Европе до сих пор нет. Хотя я за - сараи тоже люблю
Хэтч нужен в первую очередь. За**али седаны в b-классе. А ещё не помешал бы выбор цветовой гаммы салона. А там уже и tsi с dsg можно было б.
У чери тоже интерьер космос по сравнению с этим.
Честно, не умею оценивать "стоимость" авто своих денег - они просто или мне нравятся, или нет. Камри отвращения не вызывает, просто по форм-фактору авто не моё совсем (не люблю большие седаны, тем более без "вкусной" управляемости), и внешне после "стрекозы" мне все поколения не нравятся, авенсис больше люблю. А так нормальное надёжное авто - знакомые владельцы довольны, покупают уже не первое поколение. Всё, что могу сказать.
Насчёт отделки - ну да, вкусовщина это. Я как раз дерево люблю больше, а не "хай-тек" с карбоном и алюминием, но именно поэтому "пластмассовое" дерево мне неприятно, а видно его (как по мне) куда лучше, когда оно ненатуральное.
Дядя, хамское поведение у тебя - это ж ты не умеешь по-людски общаться. И да, всё ещё жду встречи - очень хочу твои усы над камином повесить
А я ждал, когда кто-нибудь обиженный вылезет) В пасцате, как и в других авто, не считая совсем уж убогие китайские, пластмассовый "алюминий" выглядит всегда лучше пластмассового же "дерева". Прессованные опилки меня ни капельки не удручают - свою цену они оправдывают, и слава богу - они и не пытаются казаться чем-то иным. В отличие от недодерева)
Кстати, в MB или ауди дерево даже внешне заметно отличается от пластиковых вставок в камри. Неужели в Рейндж-Ровере всё так плохо с отделкой?
Я к ним неделю назад ходил - кроме очередей в отдел урегулирования убытков пожаловаться не на что.
Как по мне, главное, что одни и те же изделия выпускают разные производители, Magnetti-Marelli в частности, а уж мы можем выбирать, у кого получилось лучше
На два порядка - это в 100 раз, но суть ясна. Да, в два раза больше. Почему - не знаю, не интересовался. Может, играют роль предпочтения подобного форм-фактора (там большие седаны в почёте), может ещё какие-то особенности местные. Если знать, кто покупает, можно было бы сказать больше.
Может, и глючит. Порше у меня не было
Да и не про всё я говорю, а про отдельные детали и узлы типа стартеров, генераторов etc.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...192021222324252627282930313233...