Всё-таки на фото не ЛиАЗ-677, а ЛиАЗ-677М выпуска от 1987 года. Одна литера в индексе, казалось бы мелочь, но с точки зрения автомобильной истории значимость.
МАЗ-1500 был построен в двух экземплярах. Тогда все заводские и таксопарковые команды строили спортивные автомобили. Особенность этих автомобилей стеклопластиковый кузов, а так же то, что агрегаты разнесены на шасси вперед и назад на максимально возможное расстояние. Это для улучшения инерции.
Снегопогрузчик С-4 был не на базе, а на агрегатах ГАЗ-51. Массовым он был в 60-х. А вообще подобные машины выпускал наш минский завод «Ударник», (ныне «Амкодор»). Завод был специализирован на дорожно-уборочной технике, а так же выпускал очень нужные специальные уборочные машины для аэродромов, в 70-х начал выпуск фронтальных погрузчиков ТО-18, выпускал и шнекороторные снегоуборщики.
Нет, не рассматривался. Сталину действительно показывали автомобиль (опытные образцы) в Кремле и он одобрил название "Победа", которое уже было у опытных образцов автомобилей М-20 и М-25. Про название "Родина" в документах и воспоминаниях ни слова. "Победа" было предложено ещё в начале разработки нового автомобиля, после разгрома гитлеровцев под Сталинградом в начале 1943-го. Это название и утвердили.
14 из 17. Честно, спалился на одном, который касался «начинки» ГАЗ-66 , ещё на один ответил неправильно по ошибке, не разобрался с вариантами ответа, а на один ответил правильно с исторической точки зрения, но мне был выдан миф. А какой? «Как первоначально планировали назвать автомобиль „Победа“»? Якобы правильный ответ «Родина». Так вот это неправда. Автомобиль с самого начала (с 1943 года) разрабатывался под именем собственным «Победа» и с ним же и был запущен в серийное производство. Итого, считаю у себя 15 правильных ответов на 17 вопросов.
Они выпускались параллельно с прежними, носителями ярославских «четвёрок». На них обкатывали новый двигатель ЯМЗ-236. МАЗ смог освоить новое 500-е семейство на конвейере только с марта 1965-го и весь год собирали и 200-е семейство и 500-е вместе. А до этого с 1963 года 500-е собирали штучно, вне конвейера.
Владимир Комментарии
У "Икарусов" двигатель Raba-MAN лицензионный, впрочем как и другие узлы и агрегаты.
Всё-таки на фото не ЛиАЗ-677, а ЛиАЗ-677М выпуска от 1987 года. Одна литера в индексе, казалось бы мелочь, но с точки зрения автомобильной истории значимость.
МАЗ-1500 был построен в двух экземплярах. Тогда все заводские и таксопарковые команды строили спортивные автомобили. Особенность этих автомобилей стеклопластиковый кузов, а так же то, что агрегаты разнесены на шасси вперед и назад на максимально возможное расстояние. Это для улучшения инерции.
Рестайлинг "Москвичи" прошли не в 1970 году. Есть точная дата начала выпуска обновленных внешне автомобилей это 6 декабря 1969 года.
Единственная поправка. Ремни безопасности стали обязательными для выпускаемых в СССР легковых автомобилей с января 1975 года.
Снегопогрузчик С-4 был не на базе, а на агрегатах ГАЗ-51. Массовым он был в 60-х. А вообще подобные машины выпускал наш минский завод «Ударник», (ныне «Амкодор»). Завод был специализирован на дорожно-уборочной технике, а так же выпускал очень нужные специальные уборочные машины для аэродромов, в 70-х начал выпуск фронтальных погрузчиков ТО-18, выпускал и шнекороторные снегоуборщики.
Нет, не рассматривался. Сталину действительно показывали автомобиль (опытные образцы) в Кремле и он одобрил название "Победа", которое уже было у опытных образцов автомобилей М-20 и М-25. Про название "Родина" в документах и воспоминаниях ни слова. "Победа" было предложено ещё в начале разработки нового автомобиля, после разгрома гитлеровцев под Сталинградом в начале 1943-го. Это название и утвердили.
Внешнее сходство ЗиЛ-111 и ГАЗ-13 "Чайки" было определено ещё и тем, что дизайнером этих двух автомобилей был один человек: Лев Еремеев.
14 из 17. Честно, спалился на одном, который касался «начинки» ГАЗ-66 , ещё на один ответил неправильно по ошибке, не разобрался с вариантами ответа, а на один ответил правильно с исторической точки зрения, но мне был выдан миф. А какой? «Как первоначально планировали назвать автомобиль „Победа“»? Якобы правильный ответ «Родина». Так вот это неправда. Автомобиль с самого начала (с 1943 года) разрабатывался под именем собственным «Победа» и с ним же и был запущен в серийное производство. Итого, считаю у себя 15 правильных ответов на 17 вопросов.
ЗиС-150 выпускался в КНР с 50-х до конца 80-х годов и на юанях изображена именно китайская версия.
Они выпускались параллельно с прежними, носителями ярославских «четвёрок». На них обкатывали новый двигатель ЯМЗ-236. МАЗ смог освоить новое 500-е семейство на конвейере только с марта 1965-го и весь год собирали и 200-е семейство и 500-е вместе. А до этого с 1963 года 500-е собирали штучно, вне конвейера.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...13141516171819202122232425