Пятый год подряд в России продажи новых легковых машин с "автоматическими" трансмиссиями превышают 50% , Росстат за 2018 год дал цифру 56,3% от обьема.
данный показатель очень сдерживает Автоваз, предлагающий недоразумение АМТ или устаревшую Джатку , с установкой вариаторов ,как на Хреее, процент побежит быстрее.
Так что статистику надо читать правильно,а не так как очень хочется всепропальщикам и засланным соросовским казачкам.
Бред высосанный из статистики. Сколько продается машин на вторичке, столько там и покупается. С таким же успехом ,можно озвучить и заголовок : " Россияне так полюбили авто с автоматами ,что никак не хотят с ними расставаться и на вторичке их предлогается только 30 %."
Если стальной лист оцинкован ,то грунт с содержанием цинка не нужен! так что кто то уже врет или заблуждается. Обычно детали с покрытием составляют только небольшую часть набора кузова, почти всегда пороги, обычно наружная часть капота,крыльев и дверей ,а вот панель крыши ,за редким исключением, покрытия обычно не имеет. Опять нестыковочка с рекламным буклетом.
А так -оцинкованный лист бывает с разным типом покрытия, горячим, гальваническим,полимерным,а так же бывает односторонним и двухсторонним.
Набор кузова автомобиля состоит из деталей изготовленных из стали разных сортов, разной прочности ,разной толщины и имеющих/не имеющих изначально какое либо покрытие с одной или двух сторон. Набор деталей имеющих "оцинковку" определенного вида ,определяется тех заданием и разнится в зависимости от рынка сбыта или даже конкретного оптового заказа.
Главный вопрос для «исследователей» вопросов «вторички» , кто заказывает на нем музыку? Те кто продаёт или те кто покупают? И если продажи на ней растут , это потому что кто то продаёт или кто то больше покупает? А если -падает, то никто не продаёт или никто не покупает?
Особенно это нужно попробовать понять и осознать категории «всепропальщиков» , как авторов замёток , так и комментаторов.
Вторичка всегда следует за рынком новых авто, а то что российские авто реже стали продавать . Это может говорить о том что удовлетворенность отечественными авто выросла и нет причин расставаться с машиной раньше времени.
Так что ,как обычно, выводы из статистики можно получить и прямо противоположные, все зависит от точки зрения и помыслов « исследователя».
А «всепропальщики» всегда найдут повод для соплей и истерики, особенно когда им за это ещё и доплачивают.
В свечах кроме эррозивного износа электродов ,есть еще элемент ,который так же с течением времени "устает"- это сам изолятор, вещь -самая капризная в этом устройстве. В процессе работы на нем появляются микротрещины, которые постепенно заполняются нагаром, а он обладает определенной электропроводностью.Энергия искры начинает снижаться,так как часть уже уходит по микротрещинам сразу на корпус и не учавствует в процессе , что тянет за собой повышение расхода и потерю мощности и прочих нехороших моментов. В самый "неподходящий" момент для владельца ,при запуске, слегка отсыревшая свеча,откажется работать совсем ,хотя владелец на днях уже подогнул электороды ,восстановив необходимый зазор.
Одним из признаков необходимости скорой замены свечей, являются перебои в первые секунды работы мотора сразу после пуска.
Зазор в 4электодных свечах ,с временем работы увеличиватся в 4 раза медленнее, а надежность как раз падает, у них больше проблем с самоочищением и выше требования к работе топливной аппаратуре.
алексей Спб Комментарии
Пятый год подряд в России продажи новых легковых машин с "автоматическими" трансмиссиями превышают 50% , Росстат за 2018 год дал цифру 56,3% от обьема.
данный показатель очень сдерживает Автоваз, предлагающий недоразумение АМТ или устаревшую Джатку , с установкой вариаторов ,как на Хреее, процент побежит быстрее.
Так что статистику надо читать правильно,а не так как очень хочется всепропальщикам и засланным соросовским казачкам.
Бред высосанный из статистики. Сколько продается машин на вторичке, столько там и покупается. С таким же успехом ,можно озвучить и заголовок : " Россияне так полюбили авто с автоматами ,что никак не хотят с ними расставаться и на вторичке их предлогается только 30 %."
Тщательнее надо читать строчки статистики.
Если стальной лист оцинкован ,то грунт с содержанием цинка не нужен! так что кто то уже врет или заблуждается. Обычно детали с покрытием составляют только небольшую часть набора кузова, почти всегда пороги, обычно наружная часть капота,крыльев и дверей ,а вот панель крыши ,за редким исключением, покрытия обычно не имеет. Опять нестыковочка с рекламным буклетом.
А так -оцинкованный лист бывает с разным типом покрытия, горячим, гальваническим,полимерным,а так же бывает односторонним и двухсторонним.
Набор кузова автомобиля состоит из деталей изготовленных из стали разных сортов, разной прочности ,разной толщины и имеющих/не имеющих изначально какое либо покрытие с одной или двух сторон. Набор деталей имеющих "оцинковку" определенного вида ,определяется тех заданием и разнится в зависимости от рынка сбыта или даже конкретного оптового заказа.
Это Вы о чем? О ком ? И откуда данная цитата?
Тираду про оцинковку писал менеджер слабо знакомый с реальным положением дел в материалах и их применении в кузовном производстве.
Может и не корректный перевод на это наложился.
С таким подходом , реальных продаж можно и не добится, хотя сама модель вполне себе конкурентный продукт при правильной рыночной цене.
Главный вопрос для «исследователей» вопросов «вторички» , кто заказывает на нем музыку? Те кто продаёт или те кто покупают? И если продажи на ней растут , это потому что кто то продаёт или кто то больше покупает? А если -падает, то никто не продаёт или никто не покупает?
Особенно это нужно попробовать понять и осознать категории «всепропальщиков» , как авторов замёток , так и комментаторов.
Всем добра и денег на новые или желанные Б/У.
Вот, вот, вот, зачем попусту тратить наличную наличку , которой и так не хватает , если и такое авто вполне устраивает!
Вторичка всегда следует за рынком новых авто, а то что российские авто реже стали продавать . Это может говорить о том что удовлетворенность отечественными авто выросла и нет причин расставаться с машиной раньше времени.
Так что ,как обычно, выводы из статистики можно получить и прямо противоположные, все зависит от точки зрения и помыслов « исследователя».
А «всепропальщики» всегда найдут повод для соплей и истерики, особенно когда им за это ещё и доплачивают.
В свечах кроме эррозивного износа электродов ,есть еще элемент ,который так же с течением времени "устает"- это сам изолятор, вещь -самая капризная в этом устройстве. В процессе работы на нем появляются микротрещины, которые постепенно заполняются нагаром, а он обладает определенной электропроводностью.Энергия искры начинает снижаться,так как часть уже уходит по микротрещинам сразу на корпус и не учавствует в процессе , что тянет за собой повышение расхода и потерю мощности и прочих нехороших моментов. В самый "неподходящий" момент для владельца ,при запуске, слегка отсыревшая свеча,откажется работать совсем ,хотя владелец на днях уже подогнул электороды ,восстановив необходимый зазор.
Одним из признаков необходимости скорой замены свечей, являются перебои в первые секунды работы мотора сразу после пуска.
Зазор в 4электодных свечах ,с временем работы увеличиватся в 4 раза медленнее, а надежность как раз падает, у них больше проблем с самоочищением и выше требования к работе топливной аппаратуре.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...151617181920212223242526272829...