Обычно производитель заявляет максимально необходимое давление в шинах, для соответствия заявленным характеристикам по расходу и токсичности. А так, как для разных размерностей колёс комфортная езда будет достигаться при разных давлениях , для каждой нагрузки. Самым простым советом по его выбору, будет накачать колеса на 3-4 десятки выше рекомендованного и опытным путём , определить оптимальное для Вас по комфорту давление , снижая каждый раз по «десятке» , для каждой из осей.
Как правильно заметил Михаил Колодочкин, для заметной экономии , которую кстати обычно практикуют на соревнованиях по экономичности, повышение давления в шинах , должно быть радикальным, близким к предельному для данной покрышки , это около 4 атм . В этом случае экономия будет стремится к 10% , но ездой это будет назвать трудно.
Поэтому залог нормального расхода , регулярная проверка давления. Для современных шин , обычно достаточно это производить раз в месяц или даже чуть реже.
Сейчас получают распространение датчики давления в колёсах, но даже без них , для оперативного контроля , при первых симптомах прокола, опытные водители проводят тест на снижение давления даже без остановки. Достаточно на скорости 10-20-30км/ч , резко и коротко дернуть рулем из стороны в сторону, в случае если одно из колёс уже потеряло 0.3-0.5 атм, то амплитуда вторичных колебаний авто будет заметно больше и продолжительнее , чем в обычном состоянии с нормальным давления во всех шинах.
Всем удачи на дороге и правильного давления в шинах!
Водитель машины с видеорегистратором , однозначно не прав, потому что он не убедился в отсутствии встречного транспорта, который находился за другой машиной, там мог быть и мотоциклист, итог в этом случае был бы более печальным, а кто этому водителю сказал что для встречных уже горит красный? А если там ещё зеленый? Режим работы вполне может отличатся от симметрично-классического.
Так что самонадеянность на скудный ум и дала такой результат. Таких , как минимум необходимо отправлять на повторное обучение и обязательное прохождение «идиот-теста» ,как в той же Германии.
Много правильных букв в статье , но нет ответа на вопрос заданный в заголовке ,для рядового пользователя.
Конечно , есть много «ЕСЛИ»для ответа , но самый простой совет: « Если через слой масла на щупе , Вы не можете прочитать надписи на нем - масло пора менять» , второй тест - капаем с щупа каплю масла на газетную бумагу, если капля стоит на бумаге и не впитывается - менять вчера!
Для более озадаченных пользователей , есть продвинутый электронный тестер «Оилчек» , размером с кредитку и толщиной около 6мм. Достаточно капнуть 4-6 капель в углубление на приборе и он даст ответ , нужна ли замена или можно подождать.
Всем удачи на дороге и жизни!
С второго захода обнаружил что материал «на правах рекламы».
Англичане на ровном месте опять сделали открытие ! Это уже похоже на болезненное желание напомнить миру о своём существовании. А так ,ясен пень, что восстановленный на производстве стартер или генератор , мало чем отличается от нового ,что предложит обычный магазин или тем более дилер.
Вчера Елена Алексеева в очередной раз повелась на очередную провокационную «утку» наших «партнеров» и выпустила очередной «всепропальщеский» материал.
Сегодня она попробовала исправить ситуацию , частично прояснив суть.
Для ленивых , даю наиболее важные части текста из комментария думы по выходу данного материала.
« При этом позиция председателя Госдумы такова: замену устаревшего автотранспорта надо проводить не через запреты для частных автовладельцев, а через поощрение при замене старых машин на новые.
Обязательный запрет может вводиться только на общественный транспорт и транспорт, который перевозит детей или инвалидов, отмечается на сайте Госдумы.
„Наша задача - обеспечить поддержку тех, кто решит утилизировать старый автомобиль, поменяв его на новый“, - разъяснил Исаев.
Направленные в министерства и ведомства рекомендации о вкладе автотранспорта в нацпроект „Экология“ не являются законодательной инициативой, ранее пояснила зампред комитета Госдумы по экономической политике и промышленности Альфия Когогина. Они касаются только коммерческого транспорта, а не личного.
„Никто не говорит о тех автомобилях, на которых граждане ездят сами, возят своих детей или рассаду на дачу, - подчеркнула Коготина. - Речь идет о коммерческих автомобилях, на которых зарабатывают деньги“.
А теперь „засланные казачки“ которые наминусовали в предыдущей заметке мой комментарий , сегодня попытаться понять , кто же они такие - проплаченные и просто , мягко скажем „ недалекие“.
Елена Алексеева в очередной раз повелась на очередную провокационную «утку» наших «партнеров» и выпустила очередной «всепропальщеский» материал.
Для ленивых , даю часть текста из комментария думы по выходу данного материала.
« При этом позиция председателя Госдумы такова: замену устаревшего автотранспорта надо проводить не через запреты для частных автовладельцев, а через поощрение при замене старых машин на новые.
Обязательный запрет может вводиться только на общественный транспорт и транспорт, который перевозит детей или инвалидов, отмечается на сайте Госдумы.
"Наша задача - обеспечить поддержку тех, кто решит утилизировать старый автомобиль, поменяв его на новый", - разъяснил Исаев.
Направленные в министерства и ведомства рекомендации о вкладе автотранспорта в нацпроект "Экология" не являются законодательной инициативой, ранее пояснила зампред комитета Госдумы по экономической политике и промышленности Альфия Когогина. Они касаются только коммерческого транспорта, а не личного.
"Никто не говорит о тех автомобилях, на которых граждане ездят сами, возят своих детей или рассаду на дачу, - подчеркнула Коготина. - Речь идет о коммерческих автомобилях, на которых зарабатывают деньги".
А теперь «засланные казачки» могут минусовать и пытаться понять , кто же они такие - проплаченные и просто , мягко скажем « недалекие».
А может все же спокойнее и дешевле брать расширение суммы или даже оформлять КАСКО в случаях когда на конкретное авто это можно ещё оформить?
Есть замечательное выражение одного богатого человека: « я никогда не видел человека , который обанкротился купив страховку и очень много тех , кто ее не купил.»
Всем удачи , а материал , не самая удачная реклама товаров и услуг.
К сожалению/радости это только личное мнение Лу Чана и мало соотносится с реальной ситуацией в России. Да конечно с 1 сентября будут снижены ввозные пошлины , но авторитет китайского автопрома это поднять не сможет. Китай так же как и Россия старается поддерживать местное производство и вполне будет готов дотировать вывоз автотехники. В этом случае интересы покупателя и продавца могут совпасть, он получит за 3 копейки , соответствующее этим 3 копейкам качество. Ура товарищи!
Тупиковый путь, 1. «Железо» устаревает каждый сезон, 2. Управление таким обилием функций требует постоянной тренировки и памяти.3. Снять/поставить при частых поездках реальная канитель.4.не самое бюджетное решение 5.крик в салоне по поводу и без повода.6.....
В мегаполисах без навигатора уже не жизнь, в яндекс -навигаторе большая часть актуальных камер уже есть и он предупреждает о них вслух, а поставить «поверх» него более продвинутую какую-нибудь «Стрелку» и «Мапкам» , дело пары минут для первоначальной установки. Причём это все доступно в смартфоне который уже лежит в кармане. Остаётся видеорегистратор , тут замечательно и достаточно бюджетно и главное надолго ,без необходимости снять поставить , это имплантированный в зеркало заднего вида или с малозаметной установкой в других местах. Радар-детектор с каждым днём становится все менее актуальным с появлением безрадарных систем.
Далее , все больше становится машин с темпоматами и круиз контролями, ткнул кнопку и даже в городе , не выпадаешь из разрешённого диапазона.
Как и в исторических случаях с видео двойками и прочими телерадио комбайнами, комбо устройства уже доисторические динозавры с вполне понятной судьбой.
Это как надо было извратить благую идею по защите здоровья наших граждан и так смачно преподнести общественности! Однозначно без технологий госдепа и голоса Америки тут ,точно не обошлось! А тупой планктон сразу возбудился и пришёл в движение!
Стимулировать обновление парка однозначно требуется, так живет весь мир, где то налогами, где то субсидиями , а где то и радикальными запретами.
В российских условиях , где цифровые технологии впереди планеты всей, это без сарказма, правильно пересчитать и учесть все экологически «вредные» автомобили не составляет труда , как и расчитать взаимоинтересную шкалу налогов. К чему она будет привязана: к экологическому классу, к году выпуска , к годовому расходу топлива и прочему ,вполне можно решить без истерики и социальных волнений , в которых так заинтересованы некоторые парламентарии и другие внешние силы.
Варианты социальной справедливости всегда можно найти или даже придумать, Дедушка имеющий 40 летнюю копейку с пробегом 20-40ткм вполне может перевести ее в категорию Олдтаймеров и платить тот же налог , но с ограничением по ежегодному пробегу... всегда есть решения!
А генерировать провокационные предложения и разводить истерику, это пожалуй удел только явно заинтересованных и/или недалеких граждан.
Всем удачи в деле владения средствами передвижения!
алексей Спб Комментарии
Обычно производитель заявляет максимально необходимое давление в шинах, для соответствия заявленным характеристикам по расходу и токсичности. А так, как для разных размерностей колёс комфортная езда будет достигаться при разных давлениях , для каждой нагрузки. Самым простым советом по его выбору, будет накачать колеса на 3-4 десятки выше рекомендованного и опытным путём , определить оптимальное для Вас по комфорту давление , снижая каждый раз по «десятке» , для каждой из осей.
Как правильно заметил Михаил Колодочкин, для заметной экономии , которую кстати обычно практикуют на соревнованиях по экономичности, повышение давления в шинах , должно быть радикальным, близким к предельному для данной покрышки , это около 4 атм . В этом случае экономия будет стремится к 10% , но ездой это будет назвать трудно.
Поэтому залог нормального расхода , регулярная проверка давления. Для современных шин , обычно достаточно это производить раз в месяц или даже чуть реже.
Сейчас получают распространение датчики давления в колёсах, но даже без них , для оперативного контроля , при первых симптомах прокола, опытные водители проводят тест на снижение давления даже без остановки. Достаточно на скорости 10-20-30км/ч , резко и коротко дернуть рулем из стороны в сторону, в случае если одно из колёс уже потеряло 0.3-0.5 атм, то амплитуда вторичных колебаний авто будет заметно больше и продолжительнее , чем в обычном состоянии с нормальным давления во всех шинах.
Всем удачи на дороге и правильного давления в шинах!
Водитель машины с видеорегистратором , однозначно не прав, потому что он не убедился в отсутствии встречного транспорта, который находился за другой машиной, там мог быть и мотоциклист, итог в этом случае был бы более печальным, а кто этому водителю сказал что для встречных уже горит красный? А если там ещё зеленый? Режим работы вполне может отличатся от симметрично-классического.
Так что самонадеянность на скудный ум и дала такой результат. Таких , как минимум необходимо отправлять на повторное обучение и обязательное прохождение «идиот-теста» ,как в той же Германии.
Много правильных букв в статье , но нет ответа на вопрос заданный в заголовке ,для рядового пользователя.
Конечно , есть много «ЕСЛИ»для ответа , но самый простой совет: « Если через слой масла на щупе , Вы не можете прочитать надписи на нем - масло пора менять» , второй тест - капаем с щупа каплю масла на газетную бумагу, если капля стоит на бумаге и не впитывается - менять вчера!
Для более озадаченных пользователей , есть продвинутый электронный тестер «Оилчек» , размером с кредитку и толщиной около 6мм. Достаточно капнуть 4-6 капель в углубление на приборе и он даст ответ , нужна ли замена или можно подождать.
Всем удачи на дороге и жизни!
С второго захода обнаружил что материал «на правах рекламы».
Англичане на ровном месте опять сделали открытие ! Это уже похоже на болезненное желание напомнить миру о своём существовании. А так ,ясен пень, что восстановленный на производстве стартер или генератор , мало чем отличается от нового ,что предложит обычный магазин или тем более дилер.
Вчера Елена Алексеева в очередной раз повелась на очередную провокационную «утку» наших «партнеров» и выпустила очередной «всепропальщеский» материал.
Сегодня она попробовала исправить ситуацию , частично прояснив суть.
Для ленивых , даю наиболее важные части текста из комментария думы по выходу данного материала.
« При этом позиция председателя Госдумы такова: замену устаревшего автотранспорта надо проводить не через запреты для частных автовладельцев, а через поощрение при замене старых машин на новые.
Обязательный запрет может вводиться только на общественный транспорт и транспорт, который перевозит детей или инвалидов, отмечается на сайте Госдумы.
„Наша задача - обеспечить поддержку тех, кто решит утилизировать старый автомобиль, поменяв его на новый“, - разъяснил Исаев.
Направленные в министерства и ведомства рекомендации о вкладе автотранспорта в нацпроект „Экология“ не являются законодательной инициативой, ранее пояснила зампред комитета Госдумы по экономической политике и промышленности Альфия Когогина. Они касаются только коммерческого транспорта, а не личного.
„Никто не говорит о тех автомобилях, на которых граждане ездят сами, возят своих детей или рассаду на дачу, - подчеркнула Коготина. - Речь идет о коммерческих автомобилях, на которых зарабатывают деньги“.
А теперь „засланные казачки“ которые наминусовали в предыдущей заметке мой комментарий , сегодня попытаться понять , кто же они такие - проплаченные и просто , мягко скажем „ недалекие“.
Всем удачи на дороге и в жизни!
Елена Алексеева в очередной раз повелась на очередную провокационную «утку» наших «партнеров» и выпустила очередной «всепропальщеский» материал.
Для ленивых , даю часть текста из комментария думы по выходу данного материала.
« При этом позиция председателя Госдумы такова: замену устаревшего автотранспорта надо проводить не через запреты для частных автовладельцев, а через поощрение при замене старых машин на новые.
Обязательный запрет может вводиться только на общественный транспорт и транспорт, который перевозит детей или инвалидов, отмечается на сайте Госдумы.
"Наша задача - обеспечить поддержку тех, кто решит утилизировать старый автомобиль, поменяв его на новый", - разъяснил Исаев.
Направленные в министерства и ведомства рекомендации о вкладе автотранспорта в нацпроект "Экология" не являются законодательной инициативой, ранее пояснила зампред комитета Госдумы по экономической политике и промышленности Альфия Когогина. Они касаются только коммерческого транспорта, а не личного.
"Никто не говорит о тех автомобилях, на которых граждане ездят сами, возят своих детей или рассаду на дачу, - подчеркнула Коготина. - Речь идет о коммерческих автомобилях, на которых зарабатывают деньги".
А теперь «засланные казачки» могут минусовать и пытаться понять , кто же они такие - проплаченные и просто , мягко скажем « недалекие».
Всем удачи на дороге и в жизни!
А может все же спокойнее и дешевле брать расширение суммы или даже оформлять КАСКО в случаях когда на конкретное авто это можно ещё оформить?
Есть замечательное выражение одного богатого человека: « я никогда не видел человека , который обанкротился купив страховку и очень много тех , кто ее не купил.»
Всем удачи , а материал , не самая удачная реклама товаров и услуг.
К сожалению/радости это только личное мнение Лу Чана и мало соотносится с реальной ситуацией в России. Да конечно с 1 сентября будут снижены ввозные пошлины , но авторитет китайского автопрома это поднять не сможет. Китай так же как и Россия старается поддерживать местное производство и вполне будет готов дотировать вывоз автотехники. В этом случае интересы покупателя и продавца могут совпасть, он получит за 3 копейки , соответствующее этим 3 копейкам качество. Ура товарищи!
Тупиковый путь, 1. «Железо» устаревает каждый сезон, 2. Управление таким обилием функций требует постоянной тренировки и памяти.3. Снять/поставить при частых поездках реальная канитель.4.не самое бюджетное решение 5.крик в салоне по поводу и без повода.6.....
В мегаполисах без навигатора уже не жизнь, в яндекс -навигаторе большая часть актуальных камер уже есть и он предупреждает о них вслух, а поставить «поверх» него более продвинутую какую-нибудь «Стрелку» и «Мапкам» , дело пары минут для первоначальной установки. Причём это все доступно в смартфоне который уже лежит в кармане. Остаётся видеорегистратор , тут замечательно и достаточно бюджетно и главное надолго ,без необходимости снять поставить , это имплантированный в зеркало заднего вида или с малозаметной установкой в других местах. Радар-детектор с каждым днём становится все менее актуальным с появлением безрадарных систем.
Далее , все больше становится машин с темпоматами и круиз контролями, ткнул кнопку и даже в городе , не выпадаешь из разрешённого диапазона.
Как и в исторических случаях с видео двойками и прочими телерадио комбайнами, комбо устройства уже доисторические динозавры с вполне понятной судьбой.
Всем доброй дороги без штрафов!
Это как надо было извратить благую идею по защите здоровья наших граждан и так смачно преподнести общественности! Однозначно без технологий госдепа и голоса Америки тут ,точно не обошлось! А тупой планктон сразу возбудился и пришёл в движение!
Стимулировать обновление парка однозначно требуется, так живет весь мир, где то налогами, где то субсидиями , а где то и радикальными запретами.
В российских условиях , где цифровые технологии впереди планеты всей, это без сарказма, правильно пересчитать и учесть все экологически «вредные» автомобили не составляет труда , как и расчитать взаимоинтересную шкалу налогов. К чему она будет привязана: к экологическому классу, к году выпуска , к годовому расходу топлива и прочему ,вполне можно решить без истерики и социальных волнений , в которых так заинтересованы некоторые парламентарии и другие внешние силы.
Варианты социальной справедливости всегда можно найти или даже придумать, Дедушка имеющий 40 летнюю копейку с пробегом 20-40ткм вполне может перевести ее в категорию Олдтаймеров и платить тот же налог , но с ограничением по ежегодному пробегу... всегда есть решения!
А генерировать провокационные предложения и разводить истерику, это пожалуй удел только явно заинтересованных и/или недалеких граждан.
Всем удачи в деле владения средствами передвижения!
Страницы
← предыдущаяследующая →
...121314151617181920212223242526...