Материал ,может и несколько "шершавый" , но вполне себе информативный, Но как все знают ,что суть может спрятаться в мелочах и нюансах которые заметно могут повлиять на результат.
Сначала для тех кому лень читать и их достаток позволяет стремится им к наилучшему результату т.е.к самому короткому тормозному пути его авто:
При наличии на машине оригинальных тормозных дисков покупаем настоящий "оригинал" у продавца в честности которого вы не сомневаетесь. (Некоторые дилеры не гнушаются и контрафактом).
Даже если Вы покупаете колодки по номеру который Вы подсмотрели на детали из оригинальной упаковки- данные колодки из коробки этого же производителя-это разные колодки по качеству. пусть и не намного, но разные. (Юрид из Субаровской коробки и Юрид с тем же номером из Юридовской-разные вещи!) Тема уже освещалась на страницах ЗР.
Главная суть проблемы выбора и сравнительных характеристик ,это совместимость тормозных параметров диска и колодок, Даже самые "крутые" Ферродо Эко-Фрикшен либо любые другие "Крутые" могут "нетормозить" и скрипеть если не сойдутся характером с конкретным тормозным диском.
Поэтому если стоит задача "максимум"- то парность колодок и дисков по производителю обязательна.
Некоторые "умники" пытаются подобрать колодки по размеру ,благо некоторые каталоги это позволяют ,чертеж колодки на странице 1:1 к оригиналу. Отличия в материале могут легко привести к трагедии, Колодка даже от тяжелого джипа может легко перестать тормозить и "поплыть " на скоростях которые легко достижимы для спорткара.
Всем удачи на дороге и жизни!
Данное устройство требует существенную оговорку - аккумулятор должен быть исправным и разряженным не в 0 . Аккумуляторные компактные "пускачи" могут пускать мотор даже в отсутствии штатного аккумулятора,
Да и по цене они до 3-х раз дешевле. Но эту проблему рынок сам должен поправить. В любом случае прогресс уже позволяет принести к " к остывшему телу" пускач весом в 200-300грамм в кармане , а не корячится с пудовой батареей.
Всем удачи!
Главный вопрос в том ,сколько завод попросит доплаты за такую битопливную версию. Если 50тр , то в очередь будут записываться , а если 200тр , то будут посланы "лесом".
При адекватной цене на метановую машину наши умельцы начнут их заправлять дома, качая газ из бытовой трубы. Для русского мужика сочинить нужный компрессор труда не составит, особенно если газ или электричество будут халявными.
Всем удачи на дороге и жизни!
Главный вопрос в том ,сколько завод попросит доплаты за такую битопливную версию. Если 50тр , то в очередь будут записываться , а если 200тр , то будут посланы "лесом".
При адекватной цене на метановую машину наши умельцы начнут их заправлять дома, качая газ из бытовой трубы. Для русского мужика сочинить нужный компрессор труда не составит, особенно если газ или электричество будут халявными.
Всем удачи на дороге и жизни!
Все зависит от региона,
Ставропольский край, Мин воды,Краснодар -там на сжатом метане ездит четверть ,если не треть легковых авто,90% городских такси-метановые. в приорах-калинах-грантах в багажниках 30 литровый баллон за задним сиденьем,-не мешает, конечно запас хода мал,но заправки на каждом шагу, Гелентваген на метановой заправке в порядке вещей.
Все зависит от региона,
Ставропольский край, Мин воды,Краснодар -там на сжатом метане ездит четверть ,если не треть легковых авто,90% городских такси-метановые. в приорах-калинах-грантах в багажниках 30 литровый баллон за задним сиденьем,-не мешает, конечно запас хода мал,но заправки на каждом шагу, Гелентваген на метановой заправке в порядке вещей.
Название статьи правильное,да и по реалиям ВАЗ без хлыста и без Бу Андерсена будет чахнуть.
Но седан будет не самой большой угрозой ВАЗу,у него на это есть лаукостовская Приора в те же деньги.
Если бы узбеки потянули расходы по выпуску хэтчей и универсалов R3,то вот тут ВАЗ вполне может сесть на горячуюю сковородку.
Разум российских потребителей просыпается в плане практичности и востребовательности других кузовов отличных от седана.
Как вариант , засверливаем край гайки вдоль резьбы на максимально возможную глубину, забиваем в это отверстие конусный пробойник(Керн или аналогичное) , гайка лопается и легко спадает со шпильки, а если руки не дрожат сильно , аккуратное зубило , молоток и минуты через 3-4 гайка будет побеждена. При наличии горелки на смеси МАРгазов процес займёт ещё меньше времени.
Всем удачи!
Верное решение,налоги у нас от литража не зависят, а по поводу того, что 1.2 -1.6 экономичнее на целые литры -сказки для лохов, да, будет выигрыш в 50-100 грамм, за счет снижения внутренних потерь в моторе.
В городе расход зависит от веса машины и динамики с которой она этот вес разгоняет, а размер мотора на данный показатель не влияет.А если мотор откровенно слаб ,и для поддержания необходимой динамики необходимо держать педаль в "полу"-то его расход будет заметно больше .
Ежов Андрей видимо забыл дописать в своем комментарии что уменьшение расхода связано со снижением динамики, того же результата в расходе у 1.6 можно добиться не нажимая на полную педаль газа либо установив ограничительную шайбу на диффузор или установив форсунки меньшей производительности.
алексей Спб Комментарии
Материал ,может и несколько "шершавый" , но вполне себе информативный, Но как все знают ,что суть может спрятаться в мелочах и нюансах которые заметно могут повлиять на результат.
Сначала для тех кому лень читать и их достаток позволяет стремится им к наилучшему результату т.е.к самому короткому тормозному пути его авто:
При наличии на машине оригинальных тормозных дисков покупаем настоящий "оригинал" у продавца в честности которого вы не сомневаетесь. (Некоторые дилеры не гнушаются и контрафактом).
Даже если Вы покупаете колодки по номеру который Вы подсмотрели на детали из оригинальной упаковки- данные колодки из коробки этого же производителя-это разные колодки по качеству. пусть и не намного, но разные. (Юрид из Субаровской коробки и Юрид с тем же номером из Юридовской-разные вещи!) Тема уже освещалась на страницах ЗР.
Главная суть проблемы выбора и сравнительных характеристик ,это совместимость тормозных параметров диска и колодок, Даже самые "крутые" Ферродо Эко-Фрикшен либо любые другие "Крутые" могут "нетормозить" и скрипеть если не сойдутся характером с конкретным тормозным диском.
Поэтому если стоит задача "максимум"- то парность колодок и дисков по производителю обязательна.
Некоторые "умники" пытаются подобрать колодки по размеру ,благо некоторые каталоги это позволяют ,чертеж колодки на странице 1:1 к оригиналу. Отличия в материале могут легко привести к трагедии, Колодка даже от тяжелого джипа может легко перестать тормозить и "поплыть " на скоростях которые легко достижимы для спорткара.
Всем удачи на дороге и жизни!
Данное устройство требует существенную оговорку - аккумулятор должен быть исправным и разряженным не в 0 . Аккумуляторные компактные "пускачи" могут пускать мотор даже в отсутствии штатного аккумулятора,
Да и по цене они до 3-х раз дешевле. Но эту проблему рынок сам должен поправить. В любом случае прогресс уже позволяет принести к " к остывшему телу" пускач весом в 200-300грамм в кармане , а не корячится с пудовой батареей.
Всем удачи!
Главный вопрос в том ,сколько завод попросит доплаты за такую битопливную версию. Если 50тр , то в очередь будут записываться , а если 200тр , то будут посланы "лесом".
При адекватной цене на метановую машину наши умельцы начнут их заправлять дома, качая газ из бытовой трубы. Для русского мужика сочинить нужный компрессор труда не составит, особенно если газ или электричество будут халявными.
Всем удачи на дороге и жизни!
Главный вопрос в том ,сколько завод попросит доплаты за такую битопливную версию. Если 50тр , то в очередь будут записываться , а если 200тр , то будут посланы "лесом".
При адекватной цене на метановую машину наши умельцы начнут их заправлять дома, качая газ из бытовой трубы. Для русского мужика сочинить нужный компрессор труда не составит, особенно если газ или электричество будут халявными.
Всем удачи на дороге и жизни!
Все зависит от региона,
Ставропольский край, Мин воды,Краснодар -там на сжатом метане ездит четверть ,если не треть легковых авто,90% городских такси-метановые. в приорах-калинах-грантах в багажниках 30 литровый баллон за задним сиденьем,-не мешает, конечно запас хода мал,но заправки на каждом шагу, Гелентваген на метановой заправке в порядке вещей.
Все зависит от региона,
Ставропольский край, Мин воды,Краснодар -там на сжатом метане ездит четверть ,если не треть легковых авто,90% городских такси-метановые. в приорах-калинах-грантах в багажниках 30 литровый баллон за задним сиденьем,-не мешает, конечно запас хода мал,но заправки на каждом шагу, Гелентваген на метановой заправке в порядке вещей.
Равон R2 это вообще то Шевроле Спарк,
Название статьи правильное,да и по реалиям ВАЗ без хлыста и без Бу Андерсена будет чахнуть.
Но седан будет не самой большой угрозой ВАЗу,у него на это есть лаукостовская Приора в те же деньги.
Если бы узбеки потянули расходы по выпуску хэтчей и универсалов R3,то вот тут ВАЗ вполне может сесть на горячуюю сковородку.
Разум российских потребителей просыпается в плане практичности и востребовательности других кузовов отличных от седана.
Как вариант , засверливаем край гайки вдоль резьбы на максимально возможную глубину, забиваем в это отверстие конусный пробойник(Керн или аналогичное) , гайка лопается и легко спадает со шпильки, а если руки не дрожат сильно , аккуратное зубило , молоток и минуты через 3-4 гайка будет побеждена. При наличии горелки на смеси МАРгазов процес займёт ещё меньше времени.
Всем удачи!
Верное решение,налоги у нас от литража не зависят, а по поводу того, что 1.2 -1.6 экономичнее на целые литры -сказки для лохов, да, будет выигрыш в 50-100 грамм, за счет снижения внутренних потерь в моторе.
В городе расход зависит от веса машины и динамики с которой она этот вес разгоняет, а размер мотора на данный показатель не влияет.А если мотор откровенно слаб ,и для поддержания необходимой динамики необходимо держать педаль в "полу"-то его расход будет заметно больше .
Ежов Андрей видимо забыл дописать в своем комментарии что уменьшение расхода связано со снижением динамики, того же результата в расходе у 1.6 можно добиться не нажимая на полную педаль газа либо установив ограничительную шайбу на диффузор или установив форсунки меньшей производительности.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...129130131132133134135136137138139140