Люди, водители,человеки ,как водители - везде одинаковы , хоть в Африке , хоть в Америке , хоть в России .
Проблема в их организации и поведении на конкретной дороге и конкретным ПДД которые этот процес узаконивает.
Начинать надо с новой версии ПДД которая будет отражаеть сегодняшнюю действительность и не иметь белых пятен как нынешняя, подробно прописать действия водителя при затруднениях в движении (как слияние потоков, заторы) а не полагаться на личные понятия .
Пешеходов много давят не потому что плохие водители, а потому что тех/регламент на обустройство переходов не соответствует реалиям.
Как только страховка реально будет зависима от коэффициента По ДТП водителя, так сразу сами начнут разъезжаться и перестанут оформлять пустяки. И не надо будет никого уговаривать и учить.
Рисунок Nokian Nordman SZ , тот который справа ,это Хака Z и Хака Z SUV в которые обуты мои автомобилей с 2008 года.
Зачем придумывать новый дизайн , если он до сих пор в лидерах тестов до сих пор. Кстати очень достойные покрышки для активных водителей , особенно на мокром асфальте.
Если денег на покупку ,того что хочется ,не хватает , умный и рациональный покупатель седан не выберет , а возьмет универсал или хэтч с кондендея и на автомате, а дешевые понты любителей мелких седанов спишем на советское прошлое.
В обществе потребления всегда будет рулить мера денег,поэтому негоже рядовому потребителю кататься за 3 копейки,новые ЕВРО-ХХ, вне зависимости дизель/бензин ,заставят ездить уже только за 5. Кто то пересядет на электромобиль, а кому то придется пересесть на велосипед.
Михаил Колодочкин более чем прав говоря о том что платить придется всем.
Слов нет , что показан самый "интеллигентный" способ отворачивания болта,
при наличии сварочного п/автомата процесс ускоряется в разы - делаем бугорок-" бородавку" на середине болта , накладываем на него гайку максимально возможного размера, свариваем, даем остыть и легко отворачиваем.
При наличии длинного "зубила" и молотка отворачиваются любые секретки и замятые болты. Идеальное зубило для таких и многих других дел получается из " шпули" ткацкого оборудования.
Еще как вариант , отсверливаем " голову испорченного болта , снимаем колесо и выворачиваем остатки выше озвученными методами.
Но в любом случае - данное видео несет знания в массы, спасибо!
Слов нет , что показан самый "интеллигентный" способ отворачивания болта,
при наличии сварочного п/автомата процесс ускоряется в разы - делаем бугорок-" бородавку" на середине болта , накладываем на него гайку максимально возможного размера, свариваем, даем остыть и легко отворачиваем.
При наличии длинного "зубила" и молотка отворачиваются любые секретки и замятые болты. Идеальное зубило для таких и многих других дел получается из " шпули" ткацкого оборудования.
Еще как вариант , отсверливаем " голову испорченного болта , снимаем колесо и выворачиваем остатки выше озвученными методами.
Старая швейная машинка так же переживет долгое время без смазки, а вот современный даунсайзинговые мотор с наддувом и гидротолкателями клапанов , а если еще есть гидронатяжитель цепи , жить , даже в присутствии супер присадок не будет вообще .
По поводу присадок , спору нет, что в первом приближении часть их работает , причем бывает , что и очень эффективно, однако мудрые люди глядят дальше и рассматривают последствия которые наступают когда эти присадки заканчивают свою жизнь ,
Если в группе молибденов ,тефлонов и других "скользких" можно спрогнозировать где они отложаться , хорошо если не на оси турбины, и не принесут больших проблем, то с керамическими нет ясности в какой момент , керамика начнет скалываться кусками заполняя систему смазки образивом высшего сорта.
Меняйте масло чаще и пусть оно будет всегда настоящим.
Всем удачи на дороге и жизни.
На примере Калины становится ясно что постсоветская любовь к седанам в малых классах-"хочу быть директором",при правильной ценовой политике производителя ,в нашем обществе,начинает отступать и разум потребителей просыпается. Поэтому и поражаться тут нечему. Хотя положа руку на сердце Калина -универсал ,по внутреннему обьему больше близок к хэтчбэку. А настоящим "российским" унивесалом стал Ларгус.
Данная модель меньше всех потеряла в продажах несмотря на обвал остального рынка и до сего дня обьем ее сборки близок к максимально возможному.
У Ларгуса "короткая" трансмиссия лечится за пару часов при наличии штатного домкрата и набора инструмента плюс пара " правильных" шестерен стоимостью около 3-х тр.
Если Вам надо нормально ехать и еще что то везти, альтернатив на нашем рынке нет.
Если есть еще немного денег на комфорт и приятные штучки Сиид это для Вас,правда после рестайлинга ,автомата в красивых и разумных комплектациях мы уже больше не увидим,но это все равно более интересное предложение чем Ай30 и тем более Фокус.
Далее по тексту все достаточно правильно и не вызывает замечаний.
Какой бы современный авто не был ( электро не в счёт) в гараж надо ставить "носом" к стене. Выхлопные газы здоровья не прибавляют. А по поводу замерзших стекол в гараже - повеселило.
На парковках , обычно проще парковаться " задом" , так проще и быстрее тем кто это правильно освоил в " детстве".
алексей Спб Комментарии
Люди, водители,человеки ,как водители - везде одинаковы , хоть в Африке , хоть в Америке , хоть в России .
Проблема в их организации и поведении на конкретной дороге и конкретным ПДД которые этот процес узаконивает.
Начинать надо с новой версии ПДД которая будет отражаеть сегодняшнюю действительность и не иметь белых пятен как нынешняя, подробно прописать действия водителя при затруднениях в движении (как слияние потоков, заторы) а не полагаться на личные понятия .
Пешеходов много давят не потому что плохие водители, а потому что тех/регламент на обустройство переходов не соответствует реалиям.
Как только страховка реально будет зависима от коэффициента По ДТП водителя, так сразу сами начнут разъезжаться и перестанут оформлять пустяки. И не надо будет никого уговаривать и учить.
Рисунок Nokian Nordman SZ , тот который справа ,это Хака Z и Хака Z SUV в которые обуты мои автомобилей с 2008 года.
Зачем придумывать новый дизайн , если он до сих пор в лидерах тестов до сих пор. Кстати очень достойные покрышки для активных водителей , особенно на мокром асфальте.
Если денег на покупку ,того что хочется ,не хватает , умный и рациональный покупатель седан не выберет , а возьмет универсал или хэтч с кондендея и на автомате, а дешевые понты любителей мелких седанов спишем на советское прошлое.
В обществе потребления всегда будет рулить мера денег,поэтому негоже рядовому потребителю кататься за 3 копейки,новые ЕВРО-ХХ, вне зависимости дизель/бензин ,заставят ездить уже только за 5. Кто то пересядет на электромобиль, а кому то придется пересесть на велосипед.
Михаил Колодочкин более чем прав говоря о том что платить придется всем.
Слов нет , что показан самый "интеллигентный" способ отворачивания болта,
при наличии сварочного п/автомата процесс ускоряется в разы - делаем бугорок-" бородавку" на середине болта , накладываем на него гайку максимально возможного размера, свариваем, даем остыть и легко отворачиваем.
При наличии длинного "зубила" и молотка отворачиваются любые секретки и замятые болты. Идеальное зубило для таких и многих других дел получается из " шпули" ткацкого оборудования.
Еще как вариант , отсверливаем " голову испорченного болта , снимаем колесо и выворачиваем остатки выше озвученными методами.
Но в любом случае - данное видео несет знания в массы, спасибо!
Слов нет , что показан самый "интеллигентный" способ отворачивания болта,
при наличии сварочного п/автомата процесс ускоряется в разы - делаем бугорок-" бородавку" на середине болта , накладываем на него гайку максимально возможного размера, свариваем, даем остыть и легко отворачиваем.
При наличии длинного "зубила" и молотка отворачиваются любые секретки и замятые болты. Идеальное зубило для таких и многих других дел получается из " шпули" ткацкого оборудования.
Еще как вариант , отсверливаем " голову испорченного болта , снимаем колесо и выворачиваем остатки выше озвученными методами.
Старая швейная машинка так же переживет долгое время без смазки, а вот современный даунсайзинговые мотор с наддувом и гидротолкателями клапанов , а если еще есть гидронатяжитель цепи , жить , даже в присутствии супер присадок не будет вообще .
По поводу присадок , спору нет, что в первом приближении часть их работает , причем бывает , что и очень эффективно, однако мудрые люди глядят дальше и рассматривают последствия которые наступают когда эти присадки заканчивают свою жизнь ,
Если в группе молибденов ,тефлонов и других "скользких" можно спрогнозировать где они отложаться , хорошо если не на оси турбины, и не принесут больших проблем, то с керамическими нет ясности в какой момент , керамика начнет скалываться кусками заполняя систему смазки образивом высшего сорта.
Меняйте масло чаще и пусть оно будет всегда настоящим.
Всем удачи на дороге и жизни.
На примере Калины становится ясно что постсоветская любовь к седанам в малых классах-"хочу быть директором",при правильной ценовой политике производителя ,в нашем обществе,начинает отступать и разум потребителей просыпается. Поэтому и поражаться тут нечему. Хотя положа руку на сердце Калина -универсал ,по внутреннему обьему больше близок к хэтчбэку. А настоящим "российским" унивесалом стал Ларгус.
Данная модель меньше всех потеряла в продажах несмотря на обвал остального рынка и до сего дня обьем ее сборки близок к максимально возможному.
У Ларгуса "короткая" трансмиссия лечится за пару часов при наличии штатного домкрата и набора инструмента плюс пара " правильных" шестерен стоимостью около 3-х тр.
Если Вам надо нормально ехать и еще что то везти, альтернатив на нашем рынке нет.
Если есть еще немного денег на комфорт и приятные штучки Сиид это для Вас,правда после рестайлинга ,автомата в красивых и разумных комплектациях мы уже больше не увидим,но это все равно более интересное предложение чем Ай30 и тем более Фокус.
Далее по тексту все достаточно правильно и не вызывает замечаний.
Какой бы современный авто не был ( электро не в счёт) в гараж надо ставить "носом" к стене. Выхлопные газы здоровья не прибавляют. А по поводу замерзших стекол в гараже - повеселило.
На парковках , обычно проще парковаться " задом" , так проще и быстрее тем кто это правильно освоил в " детстве".
Страницы
← предыдущаяследующая →
...130131132133134135136137138139140