Насчет прицепов мысли правильные,вот только можно пошире подумать для наших реалий,на выезде за край цивилизации цепляем в пункте прокатав прицеп,где есть генератор с приводом от турбины(газ,солярка,керосин итд)
И Вам будут подвластны любые расстояния и территории.
А для городов и даже таких мегаполисов как Москва и Лондон,уже сегодня классические электромобили вполне самодостаточны,
Резюме должно звучать несколько иначе:
При покупке за нал через 3 года Вы имеете авто стоимостью 800 рублей т.е расходы на авто составили 400 рублей за три года
При покупке в кредит через три года Вы также имеете авто за 800 рублей , но расходы на авто за этот период составят примерно 800 рублей
При взятии в лизинг , через 3 года Вы остаетесь без машины , а расходы на авто за период составят 1млн 200тр , если Вы прикипели к данному авто еще 800 т-р в кассу и он Ваш.
Акценты в статье поставлены не совсем коректно , но реальные сроки в последнем предложении озвучены более чем правильно.весной переобуваться раньше середины апреля -себе и другим дороже!
То, что ,при +4С , зимние покрышки "быстрее" на трассе, это понятно любому разумному водителю, а то, что липучки провалили тормозной тест, так это следствие их " мягких" особенностей, шипы выглядели бы в данной ситуации гораздо лучше.
В данном случае ,лучше поменять ,шипы на лето, на неделю позже , чем поскользнуться на последней замерзшей луже.
Если планка 50-70 тр то можно говорить и о классике и о баржах,а если 200 тр ,то живых и бодрых бюджетных Нексий,Акцентов,Калин и тд на просторах России достаточно.
",пробег до 50ткм ,год от 2009года, руль левый, состояние хорошее/отличное.фото " задаем это в поисковике и если в Вашей голове не веет ветер,то свой вариант Вы найдете
А если просто нужен багажник? Коляску положить, детские авто кресла , для перевозки взрослых в салоне, на дачу и т. д. Да и хеч беки стоят дороже седанов. Какая крутость на дешевых машинах? По моему одна практичность. Хечбек машина студента или менчендайзера катающего от магазина к магазину, не семейного. В Европе обычно вторая машина , для поездок на работу. Для отпуска у них седаны или универсалы.
В Европе мелких бюджетных седанов нет вообще , данный формат , так массово ,, продается только в трех странах на нашей планете. Это Россия, Китай и Индия. Тот же поло-седан создан сугубо для России и в Европе не продается.
Данные устройства для людей которые могут понять и оценить то, что данные стройства могут им дать.
Подключил и забыл, вернулся через месяц или год к машине, повернул ключ и поехал.Есть линейка для катеров и яхт , где это еще более, актуально.
Данные устройства ,но уже под своими "лейблами" продают Мерседес,Бмв, Бентли , Астон мартин и др.правда в этом случае ценник в разы больше, в отличии от оригинальных "СТЭКов".
Ничуть не реклама,а реальные пользовательские впечатления.
Если человек осознанно выбирает кузов седан среди автомобилей малого класса ,выбор этот крайне странен для разумного выбора бюджетного авто вне зависимости от его марки.
Мотивов для осознанного выбора несколько , но под ними всё равно суть одна " хочу казаться круче , чем есть на самом деле". Причем оправдательные мотивы придуманные для своего " обеления" , обычно вызывают только улыбку у грамотных людей.
И если выбор человеком Ниссан "ми-до" еще как то можно принять, ну допустим ему приятнее дизайн или набор опций в данном авто либо ему режет ухо имя " калина" , родного брата данного Ниссана. То осознанный выбор "хвостатой" калины точнее Ниссана " он-до" , должен насторожить окружающих к более внимательному отношению с данным человеком в плане его разумности и рациональности принимаемых им решений.
Руководители корпоративных парков нормальные люди и умеют считать выделенные им деньги.поэтому и заказывают машины отталкиваясь от разумных требований.
Ну скажите, зачем платить за паркасист если за рулем данного авто сидит профессиональный водитель и это его работа за которую ему и так платят деньги.
и тд и тп.
алексей Спб Комментарии
Насчет прицепов мысли правильные,вот только можно пошире подумать для наших реалий,на выезде за край цивилизации цепляем в пункте прокатав прицеп,где есть генератор с приводом от турбины(газ,солярка,керосин итд)
И Вам будут подвластны любые расстояния и территории.
А для городов и даже таких мегаполисов как Москва и Лондон,уже сегодня классические электромобили вполне самодостаточны,
Дайте Ларгусу хоть робота, про нормальный автомат остается только мечтать.
Шторки пора тоже прописать в данный закон.
на парковке сколько угодно. Но если водятел зашторивается на дороге , 3 дня расстрела.
Резюме должно звучать несколько иначе:
При покупке за нал через 3 года Вы имеете авто стоимостью 800 рублей т.е расходы на авто составили 400 рублей за три года
При покупке в кредит через три года Вы также имеете авто за 800 рублей , но расходы на авто за этот период составят примерно 800 рублей
При взятии в лизинг , через 3 года Вы остаетесь без машины , а расходы на авто за период составят 1млн 200тр , если Вы прикипели к данному авто еще 800 т-р в кассу и он Ваш.
Акценты в статье поставлены не совсем коректно , но реальные сроки в последнем предложении озвучены более чем правильно.весной переобуваться раньше середины апреля -себе и другим дороже!
То, что ,при +4С , зимние покрышки "быстрее" на трассе, это понятно любому разумному водителю, а то, что липучки провалили тормозной тест, так это следствие их " мягких" особенностей, шипы выглядели бы в данной ситуации гораздо лучше.
В данном случае ,лучше поменять ,шипы на лето, на неделю позже , чем поскользнуться на последней замерзшей луже.
Если планка 50-70 тр то можно говорить и о классике и о баржах,а если 200 тр ,то живых и бодрых бюджетных Нексий,Акцентов,Калин и тд на просторах России достаточно.
",пробег до 50ткм ,год от 2009года, руль левый, состояние хорошее/отличное.фото " задаем это в поисковике и если в Вашей голове не веет ветер,то свой вариант Вы найдете
..
Данные устройства для людей которые могут понять и оценить то, что данные стройства могут им дать.
Подключил и забыл, вернулся через месяц или год к машине, повернул ключ и поехал.Есть линейка для катеров и яхт , где это еще более, актуально.
Данные устройства ,но уже под своими "лейблами" продают Мерседес,Бмв, Бентли , Астон мартин и др.правда в этом случае ценник в разы больше, в отличии от оригинальных "СТЭКов".
Ничуть не реклама,а реальные пользовательские впечатления.
Если человек осознанно выбирает кузов седан среди автомобилей малого класса ,выбор этот крайне странен для разумного выбора бюджетного авто вне зависимости от его марки.
Мотивов для осознанного выбора несколько , но под ними всё равно суть одна " хочу казаться круче , чем есть на самом деле". Причем оправдательные мотивы придуманные для своего " обеления" , обычно вызывают только улыбку у грамотных людей.
И если выбор человеком Ниссан "ми-до" еще как то можно принять, ну допустим ему приятнее дизайн или набор опций в данном авто либо ему режет ухо имя " калина" , родного брата данного Ниссана. То осознанный выбор "хвостатой" калины точнее Ниссана " он-до" , должен насторожить окружающих к более внимательному отношению с данным человеком в плане его разумности и рациональности принимаемых им решений.
Руководители корпоративных парков нормальные люди и умеют считать выделенные им деньги.поэтому и заказывают машины отталкиваясь от разумных требований.
Ну скажите, зачем платить за паркасист если за рулем данного авто сидит профессиональный водитель и это его работа за которую ему и так платят деньги.
и тд и тп.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...131132133134135136137138139140