А я вот не смог сесть на автомат и сразу поехать. Во-первых, не знал что для переключения селектора надо тормоз нажимать. А во-вторых ,когда ручным режимом пользуюсь, у меня нога автоматически газ скидывает, хотя на гидротрансформаторе это ненадо делать.Ну и вопрос - зачем автоматчику трогаться на механике, если возможно через несколько десятков лет у большинства машин будет полный автопилот? Водителю-автоматчику и так запрещается ездить на авто с мкпп. Я тоже не умею ездить на некоторых транспортных средствах. Как на мотоцикле ездить - я знаю лишь теоретически, но никогда не пробовал. У меня нет прав на фуру, я не знаю как на груженой фуре в гололед себя вести. Я тоже полуводитель получается?
насчет государственных автошкол дико не согласен, учился недавно в ДОСААФЕ. Ощущение такое, что в совок попал - разгильдяйство и дебилизм.
С мкпп также не согласен - чем она в плане безопасности отличается от акпп? Я хоть и фанат мкпп, но к акпп отношусь положительно - вы напоминаете борца с прогрессом. На некоторых авто вообще механика не устанавливается - это рудимент в представительском классе, классе гибридов и электромобилей. Выбор должен быть - мне нравится мкпп, я на ней езжу, а другим нравится акпп - зачем их заставлять ездить на механике?
зря вы так относитесь к девушкам. Нельзя людей по половому признаку делить - в автоспорте куча дам ездит и они на голову выше большинства обычных водителей.
А если человек работает водителем и, например, на загородной дороге не заметил знак населенного пункта и вместо 60км/ч едет 95км/ч, например? Его без штанов предлагаете оставить? Я вот, например, езжу по городу и прекрасно знаю где камеры стоят - у меня штрафов за последний год не было вообще, хотя я в городе и до 180км/ч разгонялся бывало. 2 года назад нарвался только на переносную камеру 118км/ч зафиксировало. И как определить принадлежность к определенным слоям населения - у человека бизнес может быть оформлен на жену, которая прав вообще не имеет. Человек официально безработный, доходов нет, на машинах он может на разных кататься - сегодня на одной нарушит, завтра на другой. Если остановят - скажет типа попросили водителя заболевшего подменить. Какой с него спрос? Я дак лично не представляю как эта прогрессивная шкала штрафов будет работать.
Не думайте что все такие, я вот, например, всегда ездил самоуверенно - иногда это не прокатывало - но на меня какого-то сильного воздействия не оказывало. Я просто определял для себя черту, переход через которую мог закончиться плачевно. Но это не значит что я ездил как черепаха. Иногда я даже быстрей потока ездил - когда дорожные условия позволяли. На данный момент я полностью разобрался в машине, я на 100% в ней уверен и в себе - планочка повысилась, теперь меня только законы физики останавливают.
У нас на ларгусе также краска с порогов отлетает - получается болезнь. Один в один повреждения и тоже на задней части правого порога ну и на левом тоже есть. Но без краски тоже долго ездить нельзя - оцинковка не вечная, сползет через пару лет и начнет ржаветь.
а вы что считаете, что 3 часа - это моточасы? Моточасы учитывают обороты двигателя и 3 часа на дакаре в районе отсечки это гораздо больше моточасов, чем 3 часа 2500об/мин по трассе.
Крутая статья, сейчас почти все машины той эпохи уже умерли кроме ауди - у нее оцинкованный кузов. С аэрографии поржал) Раньше в печатном журнале были такие статьи - типа опыт эксплуатации, может стоит возродить что-то подобное? У меня тоже были старые автомобили - но я в них столько не вкладывал, основные агрегаты были в норме, но по мелочи устаешь их ковырять - то одно то другое(
у меня негатив вызван двухзонным климатом киа спортидж 3. И он на кнопках, а не на крутилках( При включении режима авто скорее всего будет сквозняк в салоне, еще у климата любимые режимы это рециркуляция и включение кондиционера. При коротких поездках климат вообще ужасная штука - постоянно приходится корректировать температуру, чтобы не было сквозняка или задавать вручную скорость обдува - стоит неправильно что-то нажать или выключить - все настройки сбиваются и начинается в салоне ураган, дополненный рециркуляцией и кондиционером.
Еще у меня однозонный климат на лансере - с ним уже не так сложно сладить, но всеравно когда заводишь машину начинается ураган из печки с включенной рециркуляцией и кондиционером. Это бред какой-то, зачем включать вентилятор на полную, если я зимой только еще двигатель завел - там всеравно тепла нет и не будет в ближайшее время? Да и кондиционер мне зимой никчему включать, я из машины выхожу при прогреве, чтобы стекла от дыхания не обмерзали. Короче я климатом не люблю пользоваться - слишком много лишних движений надо, чтобы он делал то что я хочу.
Николас Комментарии
А я вот не смог сесть на автомат и сразу поехать. Во-первых, не знал что для переключения селектора надо тормоз нажимать. А во-вторых ,когда ручным режимом пользуюсь, у меня нога автоматически газ скидывает, хотя на гидротрансформаторе это ненадо делать.Ну и вопрос - зачем автоматчику трогаться на механике, если возможно через несколько десятков лет у большинства машин будет полный автопилот? Водителю-автоматчику и так запрещается ездить на авто с мкпп. Я тоже не умею ездить на некоторых транспортных средствах. Как на мотоцикле ездить - я знаю лишь теоретически, но никогда не пробовал. У меня нет прав на фуру, я не знаю как на груженой фуре в гололед себя вести. Я тоже полуводитель получается?
насчет государственных автошкол дико не согласен, учился недавно в ДОСААФЕ. Ощущение такое, что в совок попал - разгильдяйство и дебилизм.
С мкпп также не согласен - чем она в плане безопасности отличается от акпп? Я хоть и фанат мкпп, но к акпп отношусь положительно - вы напоминаете борца с прогрессом. На некоторых авто вообще механика не устанавливается - это рудимент в представительском классе, классе гибридов и электромобилей. Выбор должен быть - мне нравится мкпп, я на ней езжу, а другим нравится акпп - зачем их заставлять ездить на механике?
зря вы так относитесь к девушкам. Нельзя людей по половому признаку делить - в автоспорте куча дам ездит и они на голову выше большинства обычных водителей.
А если человек работает водителем и, например, на загородной дороге не заметил знак населенного пункта и вместо 60км/ч едет 95км/ч, например? Его без штанов предлагаете оставить? Я вот, например, езжу по городу и прекрасно знаю где камеры стоят - у меня штрафов за последний год не было вообще, хотя я в городе и до 180км/ч разгонялся бывало. 2 года назад нарвался только на переносную камеру 118км/ч зафиксировало. И как определить принадлежность к определенным слоям населения - у человека бизнес может быть оформлен на жену, которая прав вообще не имеет. Человек официально безработный, доходов нет, на машинах он может на разных кататься - сегодня на одной нарушит, завтра на другой. Если остановят - скажет типа попросили водителя заболевшего подменить. Какой с него спрос? Я дак лично не представляю как эта прогрессивная шкала штрафов будет работать.
Не думайте что все такие, я вот, например, всегда ездил самоуверенно - иногда это не прокатывало - но на меня какого-то сильного воздействия не оказывало. Я просто определял для себя черту, переход через которую мог закончиться плачевно. Но это не значит что я ездил как черепаха. Иногда я даже быстрей потока ездил - когда дорожные условия позволяли. На данный момент я полностью разобрался в машине, я на 100% в ней уверен и в себе - планочка повысилась, теперь меня только законы физики останавливают.
У нас на ларгусе также краска с порогов отлетает - получается болезнь. Один в один повреждения и тоже на задней части правого порога ну и на левом тоже есть. Но без краски тоже долго ездить нельзя - оцинковка не вечная, сползет через пару лет и начнет ржаветь.
а вы что считаете, что 3 часа - это моточасы? Моточасы учитывают обороты двигателя и 3 часа на дакаре в районе отсечки это гораздо больше моточасов, чем 3 часа 2500об/мин по трассе.
Обычно так бабы ездят - выедут на встречку и остановятся. Водила автобуса профессионал.
Крутая статья, сейчас почти все машины той эпохи уже умерли кроме ауди - у нее оцинкованный кузов. С аэрографии поржал) Раньше в печатном журнале были такие статьи - типа опыт эксплуатации, может стоит возродить что-то подобное? У меня тоже были старые автомобили - но я в них столько не вкладывал, основные агрегаты были в норме, но по мелочи устаешь их ковырять - то одно то другое(
у меня негатив вызван двухзонным климатом киа спортидж 3. И он на кнопках, а не на крутилках( При включении режима авто скорее всего будет сквозняк в салоне, еще у климата любимые режимы это рециркуляция и включение кондиционера. При коротких поездках климат вообще ужасная штука - постоянно приходится корректировать температуру, чтобы не было сквозняка или задавать вручную скорость обдува - стоит неправильно что-то нажать или выключить - все настройки сбиваются и начинается в салоне ураган, дополненный рециркуляцией и кондиционером.
Еще у меня однозонный климат на лансере - с ним уже не так сложно сладить, но всеравно когда заводишь машину начинается ураган из печки с включенной рециркуляцией и кондиционером. Это бред какой-то, зачем включать вентилятор на полную, если я зимой только еще двигатель завел - там всеравно тепла нет и не будет в ближайшее время? Да и кондиционер мне зимой никчему включать, я из машины выхожу при прогреве, чтобы стекла от дыхания не обмерзали. Короче я климатом не люблю пользоваться - слишком много лишних движений надо, чтобы он делал то что я хочу.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...888990919293949596979899100101102...