В Германии соотношение зарплата/новый автомобиль совсем другое как у нас, поэтому мы есть и будем помойкой, потому что хватает средств ездить только на б/у. К чему эта Германия - надо на самих себя смотреть - у нас такого понятия как "утилизация" нет, у нас авторазборки вместо утилизации, а деньги собирают почему-то за утилизацию.
Типичная схема зомбирования из телевизора)) Почему мы должны платить за утилизацию? Потому что в Германии авто утилизируют)) Но у нас то нет! Почему мы плохо живем? А вы посмотрите как в Украине живут. Да мне [у нас не ругаются] на Украину и Германию, я в России живу - не надо меня зомбировать популярными схемами, у меня к ним иммунитет.
Дак это по прихоти владельца автохлам во дворах гниет. Вот у меня была машина, конкретно москвич 412, я его в лом сдал очень выгодно. А иномарку можно тупо на разборку продать даже самому не заморачиваясь разбором. В нашей стране даже автохлам - это не продукт утилизации, а вещь с остаточной стоимостью, люди на этом деньги зарабатывают. А все эти бредни про утилизацию за немалые деньги - пропаганда и зомбирование глупого населения.
Объясните мне популярно каким образом у нас машины утилизируют? Существует куча разборок, за угробленную машину еще денег приплатят, не надо никаких утилизаций, даже кузов пилят на элементы и потом продают, а что испорчено - сдают в металлолом. Утилизируют если только наши жигули с москвичами, но это лом, за него деньги платят. Я 10лет назад сдавал м412 в металлолом, там движка алюминиевый очень хорошо за него денег дали, надо только было все разобрать чтобы цветмет от чермета отделить.
Да там такие передачи низкие первая черепаха + в раздатке пониженная, какие еще обороты движку нужны? Там итак еле едешь на холостых, всеравно надо на бездорожье хоть какую-то скорость иметь, 5 км/ч и у двигателя будут очень хорошие обороты на первой пониженной.
В топливо присадку чтоб не замерзло, а двигатель греть каким-нибудь вебасто. У нас в этом году тоже до -37 дошла температура, некоторые на автозапуск ставили чтоб каждые 2 часа двигатель заводил))
Да это итак понятно, если проанализировать всю линейку двигателей змз406, 405 и 409. У первого объем 2.3 и вначале у волг заявлялась мощность 150л.с., а у патрика 2.7 и мощность евро2 143л.с вместо 176. Они пытались поднять крутящий момент и уронили мощность - момент толком не подняли, а мощность значительно упала. Видимо настройщики плохие попались или пытались максимальной экономичности достигнуть.
В современные грузовики ставят энергоаккумуляторы, которые тормозят колеса когда давление в системе падает, ну а на таких старых грузовиках действительно случались отказы тормозов, но не потому что двигатель заглох, а потому что герметичность тормозной системы нарушилась и воздух вышел.
Николас Комментарии
На баррикады?
В Германии соотношение зарплата/новый автомобиль совсем другое как у нас, поэтому мы есть и будем помойкой, потому что хватает средств ездить только на б/у. К чему эта Германия - надо на самих себя смотреть - у нас такого понятия как "утилизация" нет, у нас авторазборки вместо утилизации, а деньги собирают почему-то за утилизацию.
Типичная схема зомбирования из телевизора)) Почему мы должны платить за утилизацию? Потому что в Германии авто утилизируют)) Но у нас то нет! Почему мы плохо живем? А вы посмотрите как в Украине живут. Да мне [у нас не ругаются] на Украину и Германию, я в России живу - не надо меня зомбировать популярными схемами, у меня к ним иммунитет.
Дак это по прихоти владельца автохлам во дворах гниет. Вот у меня была машина, конкретно москвич 412, я его в лом сдал очень выгодно. А иномарку можно тупо на разборку продать даже самому не заморачиваясь разбором. В нашей стране даже автохлам - это не продукт утилизации, а вещь с остаточной стоимостью, люди на этом деньги зарабатывают. А все эти бредни про утилизацию за немалые деньги - пропаганда и зомбирование глупого населения.
Объясните мне популярно каким образом у нас машины утилизируют? Существует куча разборок, за угробленную машину еще денег приплатят, не надо никаких утилизаций, даже кузов пилят на элементы и потом продают, а что испорчено - сдают в металлолом. Утилизируют если только наши жигули с москвичами, но это лом, за него деньги платят. Я 10лет назад сдавал м412 в металлолом, там движка алюминиевый очень хорошо за него денег дали, надо только было все разобрать чтобы цветмет от чермета отделить.
Вот так поворот - никогда не думал что в ссср на иномарках ездили. А как же волга-догонялка с V8? Не понимаю зачем нужно было иномарками затариваться.
Да там такие передачи низкие первая черепаха + в раздатке пониженная, какие еще обороты движку нужны? Там итак еле едешь на холостых, всеравно надо на бездорожье хоть какую-то скорость иметь, 5 км/ч и у двигателя будут очень хорошие обороты на первой пониженной.
В топливо присадку чтоб не замерзло, а двигатель греть каким-нибудь вебасто. У нас в этом году тоже до -37 дошла температура, некоторые на автозапуск ставили чтоб каждые 2 часа двигатель заводил))
Тогда вам однозначно нужен дизель - там момента через край и рабочий диапазон вкакраз до 4500об/мин.
Да это итак понятно, если проанализировать всю линейку двигателей змз406, 405 и 409. У первого объем 2.3 и вначале у волг заявлялась мощность 150л.с., а у патрика 2.7 и мощность евро2 143л.с вместо 176. Они пытались поднять крутящий момент и уронили мощность - момент толком не подняли, а мощность значительно упала. Видимо настройщики плохие попались или пытались максимальной экономичности достигнуть.
В современные грузовики ставят энергоаккумуляторы, которые тормозят колеса когда давление в системе падает, ну а на таких старых грузовиках действительно случались отказы тормозов, но не потому что двигатель заглох, а потому что герметичность тормозной системы нарушилась и воздух вышел.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...135136137138139140141142143144145146147148149...