Если все по уму будет сделано, то страховщики еще больше завоют. А если сделают через Ж., то полисы еще меньше народу станет покупать. Золотой серединой был бы добровольный ремонт на СТО. Раньше такое было, но надо было доплачивать разницу в стоимости и устанавливался только оригинал, поэтому я отказался в пользу денег. - ремонт на тот момент вышел бы мне в цену аналогичной машины.
Подготовить почву для успешного вывода других моделей?
Это каких? У изгнанием Бу Андерсона новых моделей у ваза нет и не будет. И вообще будущее с моей колокольни видится как сборочная площадка.
Пока еще закон не принят, правильнее бы было сделать так - если машина до года (либо на весь срок гарантии), то возможно обяжут ставить только оригинальные запчасти, а для более возрастных уже пойдут неоригиналы с китайщиной. Раньше вообще детали считались вплоть до 80% износа. Стоит бампер 25к, а тебе выплачивают 5к - абсолютно законно. Правда и эти 5к не выплачивали, РГС дак вообще какие-то смешные копейки начислял, приходилось судиться.
А причем тут как вы ездите? Какой-нибудь дегенерат во дворе бочок у машины гвоздиком почешет или машину угонят. В этом тоже будут злодеи из ОСАГО виноваты? Тут же вам отремонтируют машину китайскими запчастями - сами говорите это ваше право. Какие после этого могут быть вопросы к страховщикам?
Я вот только думаю, что будут расценки у страховых "своего" СТО, которые они оплачивают типа тарифа. А если в официальном сервисе эти расценки завышены в 2 раза - то стоимость доплачивайте сами. А если будешь машину делать в их СТО - жди пол года (они тебе при этом будут смешную компенсацию в 60р в сутки платить), а потом тебе покрасят машину веником и салон в качестве бонуса загадят.
Сами посудите - в нашей стране все делается ради набитого кармана, а не ради людей.
Решение о денежной выплате не может быть принято в отношении одного и того же потерпевшего чаще одного раза в 3 года.
Бл, а ЭТО что еще за дичь? И как это состыкуется вот с этим?
- полное уничтожение автомобиля, превышение стоимости ремонта над лимитом выплаты ОСАГО (400 тыс. рублей);
Тоесть я езжу на старом ведре, меня бьют под списание. Я на эти деньги покупаю себе другое старое ведро, в меня приезжает камаз и опять кузов под списание и что тогда? Дадут бампер и два фонаря, прилепят их на скотч к останкам машины и скажут гуляй парень - это была стоимость твоей машины?
Стоп! А почему на вашей новой европейской машине премиум сегмента нет каско? Если вы покупаете машину за 2млн и более, то логично хотябы в первый год на нее добровольную страховку оформить. Ну а в остальном я почти согасен. По опыту - тайвань не делает дверей, задние крылья тоже часто не найти. Вот тут для страховщиков будет большая проблема, износа то нет, придется ставить на какую-нибудь 10-летнюю япошку запчасти по 30тыр когда ее в зад догонят.
Промывать маслом, которое собираешься лить дороже чем промывкой. Промывка обычно это минералка только с моющими присадками. А в моторное масло надо и загустителей натолкать и моющих и противоизносных, кучу других присадок и чтобы все работало не меньше 15тыс км, да еще масло синтетическое более дорогое. А смысл?
Моющих присадок там всеравно не так много, по аналогии это как постирать одежду без порошка одной водой. Да, мелкая грязь отстирается, а если одежда сильно испачкана, засалена то и порошок ее не всегда берет - надо замачивать еще.
Интересно было бы узнать про рынок китайских машин. Volkswagen Lavida - по внешности пассат с ценником джетты. У нас бы имел успех) За лям даже киа оптима не продается.
Николас Комментарии
Если все по уму будет сделано, то страховщики еще больше завоют. А если сделают через Ж., то полисы еще меньше народу станет покупать. Золотой серединой был бы добровольный ремонт на СТО. Раньше такое было, но надо было доплачивать разницу в стоимости и устанавливался только оригинал, поэтому я отказался в пользу денег. - ремонт на тот момент вышел бы мне в цену аналогичной машины.
Подготовить почву для успешного вывода других моделей?
Это каких? У изгнанием Бу Андерсона новых моделей у ваза нет и не будет. И вообще будущее с моей колокольни видится как сборочная площадка.
Пока еще закон не принят, правильнее бы было сделать так - если машина до года (либо на весь срок гарантии), то возможно обяжут ставить только оригинальные запчасти, а для более возрастных уже пойдут неоригиналы с китайщиной. Раньше вообще детали считались вплоть до 80% износа. Стоит бампер 25к, а тебе выплачивают 5к - абсолютно законно. Правда и эти 5к не выплачивали, РГС дак вообще какие-то смешные копейки начислял, приходилось судиться.
А причем тут как вы ездите? Какой-нибудь дегенерат во дворе бочок у машины гвоздиком почешет или машину угонят. В этом тоже будут злодеи из ОСАГО виноваты? Тут же вам отремонтируют машину китайскими запчастями - сами говорите это ваше право. Какие после этого могут быть вопросы к страховщикам?
Я вот только думаю, что будут расценки у страховых "своего" СТО, которые они оплачивают типа тарифа. А если в официальном сервисе эти расценки завышены в 2 раза - то стоимость доплачивайте сами. А если будешь машину делать в их СТО - жди пол года (они тебе при этом будут смешную компенсацию в 60р в сутки платить), а потом тебе покрасят машину веником и салон в качестве бонуса загадят.
Сами посудите - в нашей стране все делается ради набитого кармана, а не ради людей.
Решение о денежной выплате не может быть принято в отношении одного и того же потерпевшего чаще одного раза в 3 года.
Бл, а ЭТО что еще за дичь? И как это состыкуется вот с этим?
- полное уничтожение автомобиля, превышение стоимости ремонта над лимитом выплаты ОСАГО (400 тыс. рублей);
Тоесть я езжу на старом ведре, меня бьют под списание. Я на эти деньги покупаю себе другое старое ведро, в меня приезжает камаз и опять кузов под списание и что тогда? Дадут бампер и два фонаря, прилепят их на скотч к останкам машины и скажут гуляй парень - это была стоимость твоей машины?
Стоп! А почему на вашей новой европейской машине премиум сегмента нет каско? Если вы покупаете машину за 2млн и более, то логично хотябы в первый год на нее добровольную страховку оформить. Ну а в остальном я почти согасен. По опыту - тайвань не делает дверей, задние крылья тоже часто не найти. Вот тут для страховщиков будет большая проблема, износа то нет, придется ставить на какую-нибудь 10-летнюю япошку запчасти по 30тыр когда ее в зад догонят.
Кто интересуется данной темой, очень рекомендую канал - реальные попытки отмыть умз от отложений. ссылка
Промывать маслом, которое собираешься лить дороже чем промывкой. Промывка обычно это минералка только с моющими присадками. А в моторное масло надо и загустителей натолкать и моющих и противоизносных, кучу других присадок и чтобы все работало не меньше 15тыс км, да еще масло синтетическое более дорогое. А смысл?
Моющих присадок там всеравно не так много, по аналогии это как постирать одежду без порошка одной водой. Да, мелкая грязь отстирается, а если одежда сильно испачкана, засалена то и порошок ее не всегда берет - надо замачивать еще.
Интересно было бы узнать про рынок китайских машин. Volkswagen Lavida - по внешности пассат с ценником джетты. У нас бы имел успех) За лям даже киа оптима не продается.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...142143144145146147148149150151152153154155156...