Каждому свое, я когда продавал свою машину, которая по моим ощущениям [у нас не ругаются] не едет, ее смотрел водитель ваз21063. Нас было 4 человека в салоне, причем все кг по 80-90 и он сказал что машина летает))
Я посмотрел на колеса)) Nexen, Матадор, у автора Ханкук ipike RS. Первые две откровенно бюджетные, а последнюю я лично эксплуатировал и она меня выбешивала, сменил ее потом на Хакку8. Тормозить резко не люблю, а вот в поворотах часто хулиганю - скорость начала скольжений при смене резины возросла примерно с 40км/ч до 50км/ч - это очень много.
Для адекватного отзыва надо отключить АБС и поездить сезон без нее. На все такие отзывы что АБС не тормозит, я вспоминаю собственный опыт - еще на учебной машине оттормаживался наверно метров 50 со скорости 40км/ч по голому льду. Учебная машина была девятка, естественно там никакой абс не было. Просто люди не могут адекватно оценить состояние проезжей части - такой лед встречается крайне редко, может раз или два за всю зиму. И потом появляются такие рассказы что абс не дает тормозить. В частные мнения я особо не верю, они субъективны, вот у АР была статья что Тигуан на неровностях увеличивал тормозной путь на 8м по сравнению с конкурентами, а полуседан на переставке вообще укатывался очень далеко. Про крету они вроде не писали, возможно что и корейцы накосячили.
Какой провал продаж? Крета только начала продаваться, в прошлом январе еще не было такой машины как и х-рея. Сравнивать статистику продаж разных месяцев некорректно.
Не, на трассе жигули вообще ниочем. У меня у отца копейка, обогнать фуру едущую 60-70км/ч для нее уже целая история. При современном движении легче сзади пристроиться и пилить за ней. А в городе всеравно сейчас одни пробки - динамика редко когда нужна бывает.
З/ч на классику наштамповано лет на 20 вперед. Да и сейчас на ниву ставят некоторые классические узлы. В стране огромный парк машин, спрос есть и предложение полюбому будет. Классика самый тиражный автомобиль - выпускался более 40лет, да и с 2012г прошло еще только 5 лет.
40тысяч это оригинал , а если заказывать тайваньский, то выйдет в районе 10-12тыр. И иномарки чинить не так бюджетно как тазы, это итак должно быть понятно. Разборку москвичей врятли кто у нас будет затевать. В потоке встретить Москвич сложнее чем какой-нибудь мерседес. В основном оды попадаются, азлк вообще редкость. Соответственно никто на них не ездит, спроса нет, смысл кому-то разборку организовывать? У меня у самого был м412. Прогорели штаны. Я пытался их отвернуть от коллектора и свернул все шпильки. Ну думаю пойду узнаю сколько коллектор новый стоит. Оказалось недорого - купил, оп а он не подходит, крепления не совпадают, новая прокладка и штаны одного размера, а на коллекторе другой. Пришлось возвращать, другого коллектора в магазине не оказалось и я на старом обломанные шпильки высверливал(( Нижние шаровые только китайские продавались, отечественных дефицит был. В москвиче хорошо только то, что там узам алюминиевый - его потом в цветмет можно за хорошие бабки загнать))
За 20тысяч машина будет на ходу лишь условно - только до СТО доехать. Кузов как правило насквозь прогнивший и пороги в лохмотья. Хотя в разных местах разные цены. Может кому надо машину срочно слить, он по глупости и продает живой вариант за такие деньги. Я же мониторил цены на сайтах, не с потолка сумму выставил. Сейчас одно ОСАГО стоит под 10тыр, у меня была страховка на машину. А еще я резину покупал зимнюю за 3500 колесо, откатан сезон. Лето на литье было. Может еще денег надо было в придачу к машине дать? Ну она же старая - обязательно сломается, как я потом ездить буду? Дайте хоть денег немножко на запчасти и на бензин желательно.
Ну это лично ваши установки, а, например, для такси солярис будет интереснее. Тряпочка на дверях там только минус - это лишние расходы на химчистку. Кондер не во всех регионах нужен, я хоть и не так далеко от Москвы живу, но у нас прошлым летом всего 1 раз температура выше 25град поднялась, я кондиционером вообще не пользовался. Зато гарантия на солярис 150тыс.км, что намного приятнее для интенсивной эксплуатации.
Касаемо комплектации - веста дешевле, но , например, гранта еще лучше - можно за 570тыр топ взять.
Если надо будет долго ждать, то конечно спроса не будет хорошего. Мотор выкручивать постоянно нет нужды при спокойной езде - не все же гонщики, как люди раньше на жигулях с 1.2 - 1.3 двигателями ездили?
Насчет стабилизации я тоже думаю они по примеру весты сделали, но и вообще комплектация практически базу весты копирует))
Николас Комментарии
Каждому свое, я когда продавал свою машину, которая по моим ощущениям [у нас не ругаются] не едет, ее смотрел водитель ваз21063. Нас было 4 человека в салоне, причем все кг по 80-90 и он сказал что машина летает))
Я посмотрел на колеса)) Nexen, Матадор, у автора Ханкук ipike RS. Первые две откровенно бюджетные, а последнюю я лично эксплуатировал и она меня выбешивала, сменил ее потом на Хакку8. Тормозить резко не люблю, а вот в поворотах часто хулиганю - скорость начала скольжений при смене резины возросла примерно с 40км/ч до 50км/ч - это очень много.
Для адекватного отзыва надо отключить АБС и поездить сезон без нее. На все такие отзывы что АБС не тормозит, я вспоминаю собственный опыт - еще на учебной машине оттормаживался наверно метров 50 со скорости 40км/ч по голому льду. Учебная машина была девятка, естественно там никакой абс не было. Просто люди не могут адекватно оценить состояние проезжей части - такой лед встречается крайне редко, может раз или два за всю зиму. И потом появляются такие рассказы что абс не дает тормозить. В частные мнения я особо не верю, они субъективны, вот у АР была статья что Тигуан на неровностях увеличивал тормозной путь на 8м по сравнению с конкурентами, а полуседан на переставке вообще укатывался очень далеко. Про крету они вроде не писали, возможно что и корейцы накосячили.
Какой провал продаж? Крета только начала продаваться, в прошлом январе еще не было такой машины как и х-рея. Сравнивать статистику продаж разных месяцев некорректно.
Не, на трассе жигули вообще ниочем. У меня у отца копейка, обогнать фуру едущую 60-70км/ч для нее уже целая история. При современном движении легче сзади пристроиться и пилить за ней. А в городе всеравно сейчас одни пробки - динамика редко когда нужна бывает.
З/ч на классику наштамповано лет на 20 вперед. Да и сейчас на ниву ставят некоторые классические узлы. В стране огромный парк машин, спрос есть и предложение полюбому будет. Классика самый тиражный автомобиль - выпускался более 40лет, да и с 2012г прошло еще только 5 лет.
40тысяч это оригинал , а если заказывать тайваньский, то выйдет в районе 10-12тыр. И иномарки чинить не так бюджетно как тазы, это итак должно быть понятно. Разборку москвичей врятли кто у нас будет затевать. В потоке встретить Москвич сложнее чем какой-нибудь мерседес. В основном оды попадаются, азлк вообще редкость. Соответственно никто на них не ездит, спроса нет, смысл кому-то разборку организовывать? У меня у самого был м412. Прогорели штаны. Я пытался их отвернуть от коллектора и свернул все шпильки. Ну думаю пойду узнаю сколько коллектор новый стоит. Оказалось недорого - купил, оп а он не подходит, крепления не совпадают, новая прокладка и штаны одного размера, а на коллекторе другой. Пришлось возвращать, другого коллектора в магазине не оказалось и я на старом обломанные шпильки высверливал(( Нижние шаровые только китайские продавались, отечественных дефицит был. В москвиче хорошо только то, что там узам алюминиевый - его потом в цветмет можно за хорошие бабки загнать))
За 20тысяч машина будет на ходу лишь условно - только до СТО доехать. Кузов как правило насквозь прогнивший и пороги в лохмотья. Хотя в разных местах разные цены. Может кому надо машину срочно слить, он по глупости и продает живой вариант за такие деньги. Я же мониторил цены на сайтах, не с потолка сумму выставил. Сейчас одно ОСАГО стоит под 10тыр, у меня была страховка на машину. А еще я резину покупал зимнюю за 3500 колесо, откатан сезон. Лето на литье было. Может еще денег надо было в придачу к машине дать? Ну она же старая - обязательно сломается, как я потом ездить буду? Дайте хоть денег немножко на запчасти и на бензин желательно.
Ну это лично ваши установки, а, например, для такси солярис будет интереснее. Тряпочка на дверях там только минус - это лишние расходы на химчистку. Кондер не во всех регионах нужен, я хоть и не так далеко от Москвы живу, но у нас прошлым летом всего 1 раз температура выше 25град поднялась, я кондиционером вообще не пользовался. Зато гарантия на солярис 150тыс.км, что намного приятнее для интенсивной эксплуатации.
Касаемо комплектации - веста дешевле, но , например, гранта еще лучше - можно за 570тыр топ взять.
Если надо будет долго ждать, то конечно спроса не будет хорошего. Мотор выкручивать постоянно нет нужды при спокойной езде - не все же гонщики, как люди раньше на жигулях с 1.2 - 1.3 двигателями ездили?
Насчет стабилизации я тоже думаю они по примеру весты сделали, но и вообще комплектация практически базу весты копирует))
599тыр - база подешевела, остальные подорожали. Причем база не голая - комплектация примерно соответсвует базе весты за 545тыр.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...143144145146147148149150151152153154155156157...