Ну-ну, если за ценник вдвое дороже продают машины, на которых косяки видно уже на фотографиях... За 70 живую если только в ваших влажных мечтах, вложить 30 хе-хе, если покупать за 70 и ездить годы, то все 300 придется вложить.
Ездил на с5 с этой прославленной подвеской. Никакой особой плавности хода я не ощутил - от логана недалеко ушла машина. Она мягкая, но и кренится в поворотах будь здоров, может конечно вариант ушатан был, но хз. Зачем такое городить - я не понимаю, пружинная и дешевле и не уступает ничем.
У фокуса 140мм, я зимой постоянно в колее скребу защитой. На неровной дороге надо быть очень аккуратно, требуется скилл определять глубину ямы - без этого пойдут громкие удары днищем об землю. Да и у бордюра приходится осторожничать - можно бампер расколотить.
Cтранное утверждение про скорость, эффективность торможения зависит от площади накладок и диска/барабана. Если поставить на легковушки барабаны от камаза, то она будет очень эффективно и с 200км/ч оттормаживаться. Преимущество дисковых тормозов в охлаждении - они дольше сохраняют свои свойства за счет лучшего рассеивания тепла.
Интересная статья, только вот есть нестыковочки. Например, с одной стороны говорится про ресурс военного двигателя и приводится реальный в 150 часов. Дак это и не ресурс вовсе. Я наоборот слышал что потери танков были очень велики, поэтому и к ресурсу особых претензий не было - всеравно больше 1 боя танки не живут.
Не было бы двигателя - не было бы танка. Тоже не согласен, поставили бы какой-нибудь другой, вон у немцев вообще бензиновые двигатели были.
Запорожцы держат чтобы место на парковке грел? Это врятли, запчасти на них сложно найти, да и стоят машины дороговато. Дешевле и легче оку взять вместо 965, а вместо 968 жигули. Кстати у оки тоже феноменальная проходимость, бенза она меньше ест и управляемость с динамикой у нее лучше.
Дак в чем проблема та? Ставим электровентилятор на радиатор. Если он будет постоянно молотить, то никакого перегрева не будет. Как сейчас то машины в пробках с кондиционерами живут? Там же тоже никакого потока воздуха нет, а нагрузка идет от компрессора и периодически при троганиях.
Если уж пошло такое веселье - мне вот интересно чем можно резину на дворниках восстановить? Пробовал народные советы протирать ацетоном и брызгать силиконом - всеравно стекло в разводах. Резинки отдельно дорогие продают, почти по цене дешевых дворников, а новые как то обидно покупать когда старые с виду вроде бы нормальные еще.
Реально интересует можно ли дикий вой второй передачи на гранте убрать заменой масла на дорогую синтетику или присадками типа супротек, хадо и т.д или это все балабольство владельцев, которые просто привыкли к машинам и перестали на это внимание обращать.
Николас Комментарии
Ну-ну, если за ценник вдвое дороже продают машины, на которых косяки видно уже на фотографиях... За 70 живую если только в ваших влажных мечтах, вложить 30 хе-хе, если покупать за 70 и ездить годы, то все 300 придется вложить.
Ездил на с5 с этой прославленной подвеской. Никакой особой плавности хода я не ощутил - от логана недалеко ушла машина. Она мягкая, но и кренится в поворотах будь здоров, может конечно вариант ушатан был, но хз. Зачем такое городить - я не понимаю, пружинная и дешевле и не уступает ничем.
Это называется купил машину за 100тыр, вложил еще столько же и продал потом за 50))
А где к-джетроник пассата ремонтировать? Остались одни чучела со сканерами ,специалистов нет.
У фокуса 140мм, я зимой постоянно в колее скребу защитой. На неровной дороге надо быть очень аккуратно, требуется скилл определять глубину ямы - без этого пойдут громкие удары днищем об землю. Да и у бордюра приходится осторожничать - можно бампер расколотить.
Cтранное утверждение про скорость, эффективность торможения зависит от площади накладок и диска/барабана. Если поставить на легковушки барабаны от камаза, то она будет очень эффективно и с 200км/ч оттормаживаться. Преимущество дисковых тормозов в охлаждении - они дольше сохраняют свои свойства за счет лучшего рассеивания тепла.
Интересная статья, только вот есть нестыковочки. Например, с одной стороны говорится про ресурс военного двигателя и приводится реальный в 150 часов. Дак это и не ресурс вовсе. Я наоборот слышал что потери танков были очень велики, поэтому и к ресурсу особых претензий не было - всеравно больше 1 боя танки не живут.
Не было бы двигателя - не было бы танка. Тоже не согласен, поставили бы какой-нибудь другой, вон у немцев вообще бензиновые двигатели были.
Запорожцы держат чтобы место на парковке грел? Это врятли, запчасти на них сложно найти, да и стоят машины дороговато. Дешевле и легче оку взять вместо 965, а вместо 968 жигули. Кстати у оки тоже феноменальная проходимость, бенза она меньше ест и управляемость с динамикой у нее лучше.
Дак в чем проблема та? Ставим электровентилятор на радиатор. Если он будет постоянно молотить, то никакого перегрева не будет. Как сейчас то машины в пробках с кондиционерами живут? Там же тоже никакого потока воздуха нет, а нагрузка идет от компрессора и периодически при троганиях.
Если уж пошло такое веселье - мне вот интересно чем можно резину на дворниках восстановить? Пробовал народные советы протирать ацетоном и брызгать силиконом - всеравно стекло в разводах. Резинки отдельно дорогие продают, почти по цене дешевых дворников, а новые как то обидно покупать когда старые с виду вроде бы нормальные еще.
Реально интересует можно ли дикий вой второй передачи на гранте убрать заменой масла на дорогую синтетику или присадками типа супротек, хадо и т.д или это все балабольство владельцев, которые просто привыкли к машинам и перестали на это внимание обращать.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...133134135136137138139140141142143144145146147...