У меня вопрос, а [у нас не ругаются] вообще этим заниматься? Я понимаю, у нас великая автомобильная держава, и для поддержания этого величия толпа офисных дармоедов будет 5 лет писать правила испытаний, будут потрачены десятки миллионов рублей, а когда они закончат - производители придут в ужас, потому что правила будут взяты у европейцев и переведены с ошибками,исключающими их применение. Ну почему нельзя просто признать евро сертификацию, дармоедов сократить, пусть идут работать, а за счет их зарплат - повысить пенсии?
На ум скорее приходят китайцы. Корейцам уазик в партнеры нафиг не нужен, у них свой завод и стабильная доля рынка. У Китайцев много разных компаний, с огромными объемами выпуска, столь же огромными амбициями и малым сбытом за рубежом. + Слабые позиции в РФ. Есть почва для переговоров. Одна проблема, что может им предложить уазик и готов ли он влиться к китайцам. Сейчас ведь проблема в том, что инжиниринг у китайцев сильнее свой. А у уазика - проблемы с качеством и кривые руки, в этой ситуации надо быть готовым - стать филлиалом.
Если говорить серьезно, то единственным нормальным вариантом для УАЗА будет альянс с крупным автоконцерном. Потому что чудес не бывает и не возможно разработать современный автомобиль, а затем выпускать его тиражом пару десятков тысяч экземпляров в год. Тот же Тигуан в одном Китае продается тиражом 200 000 штук в год, а по миру где-нибудь под полмиллиона. А если все ваговские кроссоверы посчитать? Будет пару миллионов в год. При таких объемах, технологии становятся существенно дешевле.
Увеличивать разрешенную скорость оснований нет. Население медленно беднеет, значит автопарк будет постепенно стареть, надежность падать. А про дороги вообще говорить не стоит, с каждым годом их все меньше в нашей стране
Коротко о печальном. По сути эта машина - лада веста СВ Кросс. Только существенно больше с нормальным мотором и современной трансмиссией. В Китае, переводя на наши деньги, машинка стоит от 730 000, до 1,2 миллиона. А теперь собственно о печальном. Печальном не для нас, а для Автоваза. Донгфенг в России стоит столько же, сколько и в Китае. Это легко увидеть на примере АХ 7, у которого потолок в Китае 1,3 лимона, а в РФ - 1,25. Иными словами, если ДФМ 580 будет в РФ стоить как и в Китае на 100 тыс. дешевле чем АХ7, то есть от 900 тыс, до 1.1 миллиона, охх Весте СВ Кросс будет сложно конкурировать с этим автомобилем. Вернее я не очень понимаю, кто будет покупать весту за 900, когда доплатив 200 или 250, можно будет купить вот этот автомобиль в топе.
КПП вряд ли треснет, крутящий момент вырос всего на 10% Так что в техническом плане это будет все тот же старый, добрый таз. На На тачке с Дрома с КПП был скорее всего производственный дефект, такое бывает и с ауди и мерсами. Самый интересный вопрос сколько изделие будет жрать бензина.
С поло бессмысленно сравнивать. Наша механика и мотор 1,8 не вывезут против ДСГ и ваговского турбодвижка. Между поло и вестой будет просто пропасть по динамике.
Гринпис Комментарии
У меня вопрос, а [у нас не ругаются] вообще этим заниматься? Я понимаю, у нас великая автомобильная держава, и для поддержания этого величия толпа офисных дармоедов будет 5 лет писать правила испытаний, будут потрачены десятки миллионов рублей, а когда они закончат - производители придут в ужас, потому что правила будут взяты у европейцев и переведены с ошибками,исключающими их применение. Ну почему нельзя просто признать евро сертификацию, дармоедов сократить, пусть идут работать, а за счет их зарплат - повысить пенсии?
На ум скорее приходят китайцы. Корейцам уазик в партнеры нафиг не нужен, у них свой завод и стабильная доля рынка. У Китайцев много разных компаний, с огромными объемами выпуска, столь же огромными амбициями и малым сбытом за рубежом. + Слабые позиции в РФ. Есть почва для переговоров. Одна проблема, что может им предложить уазик и готов ли он влиться к китайцам. Сейчас ведь проблема в том, что инжиниринг у китайцев сильнее свой. А у уазика - проблемы с качеством и кривые руки, в этой ситуации надо быть готовым - стать филлиалом.
Если говорить серьезно, то единственным нормальным вариантом для УАЗА будет альянс с крупным автоконцерном. Потому что чудес не бывает и не возможно разработать современный автомобиль, а затем выпускать его тиражом пару десятков тысяч экземпляров в год. Тот же Тигуан в одном Китае продается тиражом 200 000 штук в год, а по миру где-нибудь под полмиллиона. А если все ваговские кроссоверы посчитать? Будет пару миллионов в год. При таких объемах, технологии становятся существенно дешевле.
Увеличивать разрешенную скорость оснований нет. Население медленно беднеет, значит автопарк будет постепенно стареть, надежность падать. А про дороги вообще говорить не стоит, с каждым годом их все меньше в нашей стране
Какие поляки уравновешенные. У нас бы разбили окна и сняли колеса
Коротко о печальном. По сути эта машина - лада веста СВ Кросс. Только существенно больше с нормальным мотором и современной трансмиссией. В Китае, переводя на наши деньги, машинка стоит от 730 000, до 1,2 миллиона. А теперь собственно о печальном. Печальном не для нас, а для Автоваза. Донгфенг в России стоит столько же, сколько и в Китае. Это легко увидеть на примере АХ 7, у которого потолок в Китае 1,3 лимона, а в РФ - 1,25. Иными словами, если ДФМ 580 будет в РФ стоить как и в Китае на 100 тыс. дешевле чем АХ7, то есть от 900 тыс, до 1.1 миллиона, охх Весте СВ Кросс будет сложно конкурировать с этим автомобилем. Вернее я не очень понимаю, кто будет покупать весту за 900, когда доплатив 200 или 250, можно будет купить вот этот автомобиль в топе.
КПП вряд ли треснет, крутящий момент вырос всего на 10% Так что в техническом плане это будет все тот же старый, добрый таз. На На тачке с Дрома с КПП был скорее всего производственный дефект, такое бывает и с ауди и мерсами. Самый интересный вопрос сколько изделие будет жрать бензина.
Интересный вопрос. Поживем увидим, но шансов думаю не много. Я в это не очень верю, но мало-ли
Конечно, чего мне лечица, если болен ты, дружок.
С поло бессмысленно сравнивать. Наша механика и мотор 1,8 не вывезут против ДСГ и ваговского турбодвижка. Между поло и вестой будет просто пропасть по динамике.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...474849505152535455565758596061...