LOL. Ни разу не менял на логаноподобных свечи. Если каждые 1-2 года их превентивно менять, никаких проблем не возникает. Залить можно, это да. Так возите с собой зимой пусковое устройство и при малейшем подозрении на разряд аккумулятора подключайте пускач.
Как инженер Вы должны понимать, что если в широкое авто впихнуть посередине широченный тоннель, а спереди ужать место наплывами пластика, никакие внешние геометрические размеры не помогут. Но там не в передних сиденьях дело. Там сзади ужасно. Это формула 2+2, где второе слагаемое - дети. Высоким или полным взрослым на заднем сиденье Ф-3 делать нечего.
А в Весте сзади даже 130-кг мужики ростом под 190 нормально размещаются.
В субботу как раз тестил эту Весту. Салон АвтоГермес, г. Москва. Действительно, до марта уже все распродано. И все менеджеры заняты оформлением договоров на лады. Такое последний раз там было, когда ларгусы начали продавать.
P.S. А сама машина вызвала неоднозначные ощущения. Местами здорово, местами не очень. Надо будет еще весной потестить и посмотреть на итоги первой волны продаж (оценку покупателей).
Вы согласны переехать из своей, скорее всего еще советской, квартиры в новое жилье с машиноместами, заплатив за это изрядное количество денег? Основные градостроительные решения, игнорирующие проблему автомобилизации, были приняты еще в СССР. А существующей власти эти кварталы достались по наследству.
Помимо планирования парковочных мест неплохо было бы еще перенять опыт ряда стран по пересаживанию горожан на автомобили А-класса и налоговому стимулированию приобретения машиномест.
То же самое и в других немногочисленных городах, куда осуществляется внутренняя миграция. Таким образом, первопричина проблем - крайне неравномерный уровень жизни в РФ и упадок экономики. Люди бегут из моногородов, Дальнего Востока и условного Волгограда, рождая устойчивый спрос на самые дешевые панельки без машиномест. А все остальное - следствие текущей ситуации и градостроительных решений 70х.
Максим, ответ есть. В 90-е в ряде стран Восточной Европы были приняты законы, запрещающие строить дома без машиномест. У нас же мэры и губернаторы (да и законодатели тоже) обычно были тесно финансово связаны с девелоперами, которые попутно обеспечивали работой и заказами регион (заводы-то встали). В итоге прямо на наших глазах в Подмосковье растут совершенно идиотские кварталы 20-этажных панелек без машиномест. Вы наверное, помните, что еще лет 10 назад в Подмосковье хотели запретить строительство жилья выше 3 этажей. И где этот проект?
Бог с ними автовладельцами и штрафами, нам грозит куда более глобальная катастрофа. Канал им. Москвы рассчитан на снабжение волжской водой максимум 5-7 млн. чел. Надвигается коллапс водоснабжения.
Сысой Сысуевич Комментарии
В Москве нет газелей. За исключением подмосковных.
LOL. Ни разу не менял на логаноподобных свечи. Если каждые 1-2 года их превентивно менять, никаких проблем не возникает. Залить можно, это да. Так возите с собой зимой пусковое устройство и при малейшем подозрении на разряд аккумулятора подключайте пускач.
Особенно при наличии Ларгуса...
Кому он нужен по такой цене и с такими моторами (бензиновый - самый слабый от логана) в грузопассажирском варианте?
Как инженер Вы должны понимать, что если в широкое авто впихнуть посередине широченный тоннель, а спереди ужать место наплывами пластика, никакие внешние геометрические размеры не помогут. Но там не в передних сиденьях дело. Там сзади ужасно. Это формула 2+2, где второе слагаемое - дети. Высоким или полным взрослым на заднем сиденье Ф-3 делать нечего.
А в Весте сзади даже 130-кг мужики ростом под 190 нормально размещаются.
В субботу как раз тестил эту Весту. Салон АвтоГермес, г. Москва. Действительно, до марта уже все распродано. И все менеджеры заняты оформлением договоров на лады. Такое последний раз там было, когда ларгусы начали продавать.
P.S. А сама машина вызвала неоднозначные ощущения. Местами здорово, местами не очень. Надо будет еще весной потестить и посмотреть на итоги первой волны продаж (оценку покупателей).
Спереди в Ф-3 еще более-менее. Но сзади полный швах - тесно до неприличия. "Запорожец" какой-то.
Вы согласны переехать из своей, скорее всего еще советской, квартиры в новое жилье с машиноместами, заплатив за это изрядное количество денег? Основные градостроительные решения, игнорирующие проблему автомобилизации, были приняты еще в СССР. А существующей власти эти кварталы достались по наследству.
Помимо планирования парковочных мест неплохо было бы еще перенять опыт ряда стран по пересаживанию горожан на автомобили А-класса и налоговому стимулированию приобретения машиномест.
То же самое и в других немногочисленных городах, куда осуществляется внутренняя миграция. Таким образом, первопричина проблем - крайне неравномерный уровень жизни в РФ и упадок экономики. Люди бегут из моногородов, Дальнего Востока и условного Волгограда, рождая устойчивый спрос на самые дешевые панельки без машиномест. А все остальное - следствие текущей ситуации и градостроительных решений 70х.
Максим, ответ есть. В 90-е в ряде стран Восточной Европы были приняты законы, запрещающие строить дома без машиномест. У нас же мэры и губернаторы (да и законодатели тоже) обычно были тесно финансово связаны с девелоперами, которые попутно обеспечивали работой и заказами регион (заводы-то встали). В итоге прямо на наших глазах в Подмосковье растут совершенно идиотские кварталы 20-этажных панелек без машиномест. Вы наверное, помните, что еще лет 10 назад в Подмосковье хотели запретить строительство жилья выше 3 этажей. И где этот проект?
Бог с ними автовладельцами и штрафами, нам грозит куда более глобальная катастрофа. Канал им. Москвы рассчитан на снабжение волжской водой максимум 5-7 млн. чел. Надвигается коллапс водоснабжения.
Страницы
← предыдущаяследующая →
123456789101112131415...