Безопасность. Например, старому Логану уже 11 лет, он держится молодцом и в принципе, устраивает (минусы уравновешиваются сказочными ценами на ТО и запчасти). Но в 2018ом авто без ABS и ESP, с одной подушкой (а сработает ли?), еле-еле набравшее 3* по EuroNcap нельзя считать безопасным при использовании в качестве семейного.
Еще один пункт для тех, кто подрабатывает извозом (в нерабочее время). У всех основных агрегаторов мегаполисов (Убер. Яндекс и т.п.) есть ограничение срока службы автомобиля (от 5 до 7 лет в зависимости от марки).
Еще бывает продажа внедорожника в пользу хэтча или универсала из-за того, что на дачу провели хорошую дорогу. Сталкивался с подобным.
Тестил Р4 (ex-Cobalt). По сравнению с Вестой - устаревший рыдван, типа первого Логана. По безопасности отстает лет на 15 (как по краш-тестам, так и по наличию ESP/боковых подушек). Двигатель один, и он уступает как корейским 1.6, так и вазовскому 1.8 (да даже ниссановскому 1.6 113 л.с. уступает, который нынче на логаны ставят).
Кому нужен хороший автомат, если остальное - фуфло? Ему (Р4) конкурировать только с Альмерой, да потомками Саманда.
То-то я гляжу в салоне: что равоны, что лифаны никто не берет, а весты, ларгусы и "корейцы" расходятся как горячие пирожки, в сб очереди за ними видел.
Вот Ravon R2 - совсем другое дело, приятная машинка и конкурентов в этом размере практически нет.
Знаю. Но в современных бюджетных авто их почти нет. Самое дешевое авто из продаваемых на рынке с этой опцией - Пежо 408 и стоит он уже больше миллиона. Я имею в виду не решетки в тоннеле (так сейчас не делают), а колонку между передними сиденьями с заслонками для задних пассажиров,
При всей спорной эргономике Каптюра немного найдется [у нас не ругаются], которые предпочтут ему китайца. Лично я готов поверить, что Geely - хорошее авто, но китайские автопроизводители настолько подорвали свой авторитет качеством постпродажного обслуживания, что вновь массово покупать их авто будут нескоро.
Сысой Сысуевич Комментарии
Мсье, Вы спали лет пять и только проснулись? Сандеро Степвей с клиренсом 195 ездит по дорогам уже много лет. И Лада хрей на этой же тележке сделана.
Хорошо бы. А то владельцев первых Логанов нынешний не особо прельщает: почти та же начинка, но в полтора раза дороже.
Можно ездить и без штрафов. У меня за 5 лет ни одного штрафа. Правда, пробег маленький, тысяч 10 в год.
КАСКО можно не платить, если авто достаточно старое и бюджетное, на этом получается существенная экономия.
Это кстати, одна из трех причин покупать б/у (первые две: нехватка денег и желание повысить класс авто).
Безопасность. Например, старому Логану уже 11 лет, он держится молодцом и в принципе, устраивает (минусы уравновешиваются сказочными ценами на ТО и запчасти). Но в 2018ом авто без ABS и ESP, с одной подушкой (а сработает ли?), еле-еле набравшее 3* по EuroNcap нельзя считать безопасным при использовании в качестве семейного.
Еще один пункт для тех, кто подрабатывает извозом (в нерабочее время). У всех основных агрегаторов мегаполисов (Убер. Яндекс и т.п.) есть ограничение срока службы автомобиля (от 5 до 7 лет в зависимости от марки).
Еще бывает продажа внедорожника в пользу хэтча или универсала из-за того, что на дачу провели хорошую дорогу. Сталкивался с подобным.
Тестил Р4 (ex-Cobalt). По сравнению с Вестой - устаревший рыдван, типа первого Логана. По безопасности отстает лет на 15 (как по краш-тестам, так и по наличию ESP/боковых подушек). Двигатель один, и он уступает как корейским 1.6, так и вазовскому 1.8 (да даже ниссановскому 1.6 113 л.с. уступает, который нынче на логаны ставят).
Кому нужен хороший автомат, если остальное - фуфло? Ему (Р4) конкурировать только с Альмерой, да потомками Саманда.
То-то я гляжу в салоне: что равоны, что лифаны никто не берет, а весты, ларгусы и "корейцы" расходятся как горячие пирожки, в сб очереди за ними видел.
Вот Ravon R2 - совсем другое дело, приятная машинка и конкурентов в этом размере практически нет.
Обогрев задних сидений - точно бесполезная (и часто Вы ездите вчетвером-впятером?).
Штатная навигация в большинстве случаев тоже, ибо расположена неудобно, пробки не сканирует, обновление карт платное.
И только видеокамера заднего вида - явный прокол автора статьи. Тут он конкретно неправ.
При этом некоторые НЕОБХОДИМЫЕ большинству водителей опции автопроизводители не предлагают.
Наиболее наболевший пример - штатный видеорегистратор.
Каплан, ты чугунок. Веста внутри просторнее ФФ3 и Джеты. Только Октавия поширше будет.
Знаю. Но в современных бюджетных авто их почти нет. Самое дешевое авто из продаваемых на рынке с этой опцией - Пежо 408 и стоит он уже больше миллиона. Я имею в виду не решетки в тоннеле (так сейчас не делают), а колонку между передними сиденьями с заслонками для задних пассажиров,
При всей спорной эргономике Каптюра немного найдется [у нас не ругаются], которые предпочтут ему китайца. Лично я готов поверить, что Geely - хорошее авто, но китайские автопроизводители настолько подорвали свой авторитет качеством постпродажного обслуживания, что вновь массово покупать их авто будут нескоро.
Страницы
← предыдущаяследующая →
12345678910...