Не совсем. У хрея огромное расстояние до лобового, гораздо больше, чем у степвея. Другая геометрия кузова. Идентичны только подвеска и рулевое. Это примерно как альмера и логан. Поэтому и результат теста м.б. совсем другим.
Гранты покупают исключительно от бедности. Ни один человек в здравом уме, имея возможность купить логан, гранту не купит. В крайнем случае возьмет датсун (допиленная напильником гранта). Еще гранта активно юзается в региональных такси, т.к. там денег на солярисы нет.
Можно подумать, Газели не ржавеют. И точно так же хромают на все лапы по качеству (недавно купили 10 штук - 2 с серьезными неисправностями - обратно к дилеру)
Ну предложите что-нибудь такое современное и надежное, и чтоб до миллиона.
С оговорками. Среди бюджетных седанов в сегменте "до 800". И с МКПП.
Потому что "робот" на Весте - опция для мазохистов. Даже на допотопной по конструкции Джентре стоит GM-овский "автомат", до которого Весте как до Луны пешком.
Могу сразу отметить, чем Веста лучше Логана (раз уж тема такая). Самое главное - ESP в базе и более мощные двигатели. Лучше шумоизоляция (это вообще бич логана). Больше салон. Лучше безопасность.
Логан лучше Весты в первую очередь ценами на запчасти :-). Еще багажник у логана больше. И на мой вкус, логан хоть и немного, но предпочтительнее весты при езде по разбитым дорогам.
Ну владельцы полноприводных Дастеров покупают его из-за отсутствия альтернативы в этом ценовом сегменте (Крета дороже). Не Шниву же покупать - она еще менее безопасна и почти без багажника.
А вот владельцы моноприводных Дастеров действительно зря это сделали.
Сысой Сысуевич Комментарии
На бюджетных Кобальтах этот автомат зарекомендовал себя очень хорошо. Почему он вдруг должен испортиться?
Не совсем. У хрея огромное расстояние до лобового, гораздо больше, чем у степвея. Другая геометрия кузова. Идентичны только подвеска и рулевое. Это примерно как альмера и логан. Поэтому и результат теста м.б. совсем другим.
Гранты покупают исключительно от бедности. Ни один человек в здравом уме, имея возможность купить логан, гранту не купит. В крайнем случае возьмет датсун (допиленная напильником гранта). Еще гранта активно юзается в региональных такси, т.к. там денег на солярисы нет.
Проблема в том, что Гранта - это сознательно УХУДШЕННАЯ Калина.
Забыли про новый Колеос написать, в Москве он в дефиците.
Небольшая поправочка: большинство Датсунов - это Гранты, а не Калины.
А Ниссан сам себе злобный буратино. Кто мешает поставить на Альмеру более современную торпеду (хотя бы от логана)?
Так и продают слепленную на коленке растянутую версию Логана 1. Те, кто в теме (логановоды), никогда ее не купят.
Можно подумать, Газели не ржавеют. И точно так же хромают на все лапы по качеству (недавно купили 10 штук - 2 с серьезными неисправностями - обратно к дилеру)
Ну предложите что-нибудь такое современное и надежное, и чтоб до миллиона.
А самое главное - С ПОЛНЫМ ПРИВОДОМ.
С оговорками. Среди бюджетных седанов в сегменте "до 800". И с МКПП.
Потому что "робот" на Весте - опция для мазохистов. Даже на допотопной по конструкции Джентре стоит GM-овский "автомат", до которого Весте как до Луны пешком.
Могу сразу отметить, чем Веста лучше Логана (раз уж тема такая). Самое главное - ESP в базе и более мощные двигатели. Лучше шумоизоляция (это вообще бич логана). Больше салон. Лучше безопасность.
Логан лучше Весты в первую очередь ценами на запчасти :-). Еще багажник у логана больше. И на мой вкус, логан хоть и немного, но предпочтительнее весты при езде по разбитым дорогам.
Редкий случай, когда я соглашусь с Капланом.
Ну владельцы полноприводных Дастеров покупают его из-за отсутствия альтернативы в этом ценовом сегменте (Крета дороже). Не Шниву же покупать - она еще менее безопасна и почти без багажника.
А вот владельцы моноприводных Дастеров действительно зря это сделали.
Кстати, X-Ray никто еще не бил?
Страницы
← предыдущаяследующая →
...7891011121314151617181920